人員編制
航母上飛機、人員、彈藥高度密集，如何調度是一門很大的學問和藝術。而調度的關鍵就在於人，所以首先得說說航母上的人員編制。
2005年6月11日，"小鷹"號擁擠的前甲板上，穿紅馬甲的軍械員正在給超級大黃蜂掛彈
【 航母部門設置 】
和一般人想象不同，一艘美國航母上並不是一切都由艦長說了算，上校銜的艦長雖然必須是艦載機飛行員或者武控官出身，但是等當上艦長後他反而不怎麼管得到飛機了，主要負責航母本身的航行、防禦、訓練、維護、行政等工作。艦載航空兵的作戰由同為上校銜的艦載機聯隊長具體負責，他和艦長是平級的，互不隸屬，都向艦上的少將銜航母打擊群司令彙報。
2019年8月1日，停靠在布雷默頓海軍基地的"尼米茲"號航母舉行交接儀式，卸任艦長凱文·雷諾克斯上校（右）向第11航母打擊群司令伊維特·戴維斯少將（中）敬禮，並將艦長職位轉交給馬克斯·克拉克上校（左）。戴維森少將是美國海軍第一位西班牙裔女性艦長，曾任"邦克山"號巡洋艦艦長，2019年5月升任航母打擊群司令，她的丈夫也是海軍少將，前海豹突擊隊軍官。
航母艦長以下設立有眾多業務部門，以"尼米茲"號2013年進行前沿部署時的數據為例（每次部署人數都不固定，根據任務和載機量調配），按英文字母排列分別為：
1. Admin Dept. 行政部門（負責行政、人事、安全 - 44人）
2. AIMD 飛機中級維修部門（負責艦載機的基地級中修，日常維護由各飛行中隊自己的機務部門完成 - 300人）
3. Air Dept. 航空部門（負責甲板運作、起降操作、加註油水氣電 - 551人）
4.Chaplain Dept. 宗教部門（11人）
5. Combat System Dept. 作戰系統部門（負責操作雷達、數據處理、通信、火控系統 - 196人）
6. Deck Dept. 甲板部門（負責帆纜作業、補給、救生艇操作、艦體表面維護 - 116人）
7. Dental Dept. 牙醫部門（23人）
8. Engineering Dept. 工程部門（負責損管、輔機操作、機電維修 - 268人）
9. Legal Dept. 法律部門（5人）
10. Maintenance Material Management (3M) Dept. 維修管理部門（負責計劃協調航母在港和入塢維修 - 26人）
11. Medical Dept. 醫療部門（41人）
12. Navigation Dept. 航海部門（負責操艦、導航、信號、瞭望 - 19人）
13. Operations Dept. 作戰部門（負責作戰規劃、情報蒐集、氣象預報、航空管制等 - 230人）
14. Public Affairs Dept. 公關部門（負責對外、對公眾和媒體關係 - 40人）
15. Reactor Dept. 反應堆部門（負責反應堆和蒸汽輪機的操作、維護，全艦的電力和淡水供應 - 240人）
16. Safety Dept. 安全部門（向全艦提供安全培訓 - 11人）
17. Supply Dept. 後勤部門（負責後勤、倉儲、餐飲和生活服務 - 216人）
18. Training Dept. 培訓部門（12人）
19. Weapon Dept. 武器部門（負責近防武器操作和艦載機武器的儲存、組裝、測試、維護及掛載 - 227人）
不含第11航母打擊群司令部、第23驅逐艦中隊司令部和第11艦載機航空聯隊的航母人員共2553人。
2012年11月30日，美國第5艦隊司令約翰·米勒海軍中將和中央司令部空軍司令大衛·古德芬空軍中將（臺下揹著手拿講稿者）在"斯坦尼斯"號上分別對全體艦員（all hands call）和第9艦載機聯隊的全體人員發表演講
【 航空部門 】
其中負責甲板運作的就是第一大門派 - 航空部門，它下面又分為5個分部：
V-1：負責飛行甲板調度、救生和消防 - 128人
V-2：負責彈射器、阻攔索和助降鏡的操作與維護 - 208人
V-3：負責機庫甲板調度、消防、升降機操作 - 79人
V-4：負責航空燃料和滑油、氣體作業 - 96人
V-5：在航空艦橋上負責空中管制 - 39人
航空部門的大佬綽號"air boss–航空老闆"，位於艦島最高層航空艦橋（美軍習慣稱為Primary Flight Control，簡稱Pri-Fly - 主飛行控制室）上的他管理著機庫、飛行甲板以及半徑5海里內、高度750米以下的母艦控制區，所有進出這個空域的起降飛機都必須事先得到他的批准。航空老闆過去通常擔任過飛行中隊長，對航空業務和甲板調度非常熟悉，他的身邊是助手"miniboss–小老闆"，兩者的軍銜都是中校，習慣穿黃衫，不過理論上他們可以穿任何顏色的制服，因為所有甲板人員都歸他們管。
1997年11月3日，在波斯灣航行的"尼米茲"號上，飛行老闆凱利·麥考伊（黃衫）和小老闆詹姆斯·考克斯（紅衫）正在指揮起飛作業
具體掌管甲板調度的是V-1部門長："ACHO - 飛行調度軍官" (Aircraft Handling Officer，俗稱handler)，軍銜通常是上尉或少校，他的戰位在艦島一層的飛行甲板控制室，身邊的兩位飛行甲板協調員綽號是"大狗"和"小狗"。每次航空作業開始前，ACHO都會拿到一份當天的飛行計劃說明，包括作戰過程和起飛次序以及每一架出擊飛機的甲板位置。
艾森豪威爾號艦島特寫，頂上為航空艦橋（Pri-Fry），中間一層為艦長所在的航海艦橋（The Bridge)，下層為航母打擊群司令所在的旗艦艦橋（Flag Bridge)，最底下的就是飛行甲板控制
室飛行甲板控制室裡有很多顯控設備，正中間放置著著名的"Ouija board–顯靈板"，這是一個按1:16比例製作的飛行甲板模型，上面擺放著等比例的飛機平面模型，艦上每一架飛機都有自己的模型，帶有中隊圖案和飛機編號，並用一系列螺母、圖釘等最簡易、直觀的輔助工具反映艦載機的位置、武器掛載、加油需求、維修需求等重要信息。
2011年12月15日，"斯坦尼斯"號ACHO愛德華·加索少校和他的"大狗"在研究調配方案
比如紫色六角螺帽說明該飛機正在加油，綠色圖釘表示第一波次將首先起飛，黃色圖釘表示第二波次，紅色圖釘則說明正處於緊急待命狀態，橙色圖釘表示需要機尾伸出舷外停放以進行發動機試車。白色圓盤表示直升機旋翼旋轉的範圍，透明紅色碟子說明飛機暫時停放在升降機的邊緣。但這些表示方法並不統一，每艘航母都有自己的使用習慣。
2005年3月16日，"杜魯門"號ACHO喬治·夏普少校正在擺弄顯靈板，可以看到第一波將起飛的是插綠圖釘的1架直升機、2架E-2C"鷹眼"和6架F-18C，右邊第2架200號F-18C正在進行發動機試車。
甲板上每架飛機的移動和狀態變化都會通過視頻監視系統和甲板記錄人員實時反饋在顯靈板上，因此除了操作人員外任何人都不能觸碰，以免產生錯誤信息。通過顯靈板，整個飛行甲板的實時狀態一目瞭然。調度人員可以像擺玩具一樣對飛機的擺放和移動進行反覆嘗試、權衡，迅速找到最優方案再通過話筒向甲板上的十幾位"黃馬甲"飛機引導員下達口頭調運命令。另外還有一塊機庫甲板的顯靈板，作用相同。
顯靈板是從二戰開始採用的，大概是目前航母上最古老最低科技的系統了。從1998年開始，美國海軍空戰系統司令部開發了ADMACS - 航空數據管理和控制系統，對甲板作業進行實時數字化管理，通過遍佈全艦的傳感器、局域網和顯控設備在全艦範圍內實現所有航空作業相關數據的融合、分發和處理，集成管理絕大部分航空作業的規劃和執行，包括艦載機任務規劃、彈藥貯運、燃料補給、艦載機維修、艦載機調度、艦載機彈射與回收、飛行甲板管理、彈射/攔阻裝置狀態顯示和維護等。升級後的ADMACS系統還能與航母的作戰系統、導航系統和氣象系統相連，自主規劃飛機調度方案，減少人為決策、判斷的工作量。
它的顯示界面就是採用觸摸屏的"電子顯靈板"，能將飛行甲板管理和作業效率提高5%，並使每艘航母減少35名相關作業艦員。2011年，"艾森豪威爾"號成為第一艘配備全功能ADMACS Block 2型電子顯靈板的航母，此後尼米茲級其餘各艦也逐步採購加裝了該系統，最後一艘"華盛頓"號將在2020年完成，最新的福特級航母則在建造過程中就已經安裝。不過所有航母上仍然保留了人工顯靈板作為備份系統，同時也作為海軍傳統的一種傳承。
目前美國海軍還研製了"TEPs - 飛行甲板人員恢復訓練系統"，採用基於電子遊戲的沉浸式三維渲染技術，支持個人、團隊以及多團隊進行常規及緊急狀態下的全要素甲板操作模擬訓練，包括調度、監控、彈射起飛、阻攔著艦等各個環節。該系統已經完成原型設計，進入系統驗證試用階段。
我國的航空母艦除了相似的人工顯靈板外也已經配備了數字化管理控制系統。
下一篇將通過一架F/A-18/E戰鬥機的常規起飛/著艦流程來看一看航母飛行甲板運作的具體操作情況以及那些"馬甲"們的指揮手勢。
今年元旦的時候曾經設想過新開一條線，寫的一個"How to - 如何"系列，介紹一些大家平時接觸得很多但卻不一定了解的裝備運作原理、流程和細節，比如航母甲板如何運作，比如潛艇如何操控，比如坦克如何瞄準……之前寫過的《話說空中加油（下）》和《直升機如何控制飛行》也可以歸入這一系列。以後這類文章大概都會以"細說"開頭吧，大家如果有什麼好的題材也可以告訴我。我第一個想到的題材就是航空母艦。航母上千頭萬緒，值得寫的東西太多，也有很多很多人寫，比如每種顏色馬甲的職責，但是大部分文章只寫了他們"做什麼"，具體"怎麼做"卻很少涉及，所以"細說航母"的第一篇就以甲板運作開頭吧。
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