阿牛單車
250就行😁再大的排量有雪路就不好走了沒有250排量輕鬆，建議250
奶爸小根愛摩托的vlog
前兩天說了一位大爺的故事，以近70歲的高齡，騎著一輛125CC排量的國產單缸風冷發動機的摩托車，四入西藏一赴新疆的故事，聽起來頗為勵志，不知那些還在猶豫的車友是不是有熱血上頭的感覺？
不過，據大爺自己說，自己還是改裝了一些東西，例如改裝高原化油器，另外還用電腦上的CPU小風扇自制了一個發動機冷卻吹風裝置，效果槓槓的，抗熱衰性能明顯提升，驃騎府早先也聽說過這種操作，但是不知效果如何，那天在大爺那裡得到了驗證，歎服於摩友的智慧。
那麼從另外一個角度來說，也說明了小排量的車型確實不太適合在西藏的摩旅，能去不代表適合去，有人說西藏本地牧民不都是小排量摩托車嗎？其實你不知道的是，牧民的摩托車都是高原化油器，主量孔比較小，並且在騎行強度上不能與我們千里迢迢入藏相比，你一天跑多遠，人家本地人才跑多遠？
如果發動機是水冷，那麼150CC以上的排量基本可以滿足需求，但是如果是風冷發動機，驃騎府的建議是不低於250CC，原因很簡單，排量大一點的話，儲備功率相對充足，舉例來說，你騎個125CC排量的摩托車以80KM/H的時速巡航，你看看發動機轉速是多少？如果是250CC排量的發動機以同樣時速巡航，你再看看發動機轉速是多少？當然會比125CC的轉速低不少，轉速低發動機背力小，可以有效延遲熱衰的時間，對不對？並且250CC排量的發動機油耗也能接受，在動力和續航上能夠取得不錯的平衡。
再加上排量大，動力也大，能夠以較高的速度巡航，也提升了行駛效率，節省下來的時間可以安排食宿，有更多的時間休息。
好了，就評論到這裡，個人看法而已，歡迎大家指正！
驃騎府
150-200我認為最好，
一是壞了好維修。
二是騎著輕鬆舒服。
三是經濟便宜。
四是爛路泥路好駕馭。
五是125-200拍量技術更成熟。
有的為了裝逼，騎大拍量的，跑起事快！
你是去旅遊的不是飆車的，上100碼跑就等於跟生命開玩笑。建議速度40-80。還有大拍量的騎著累，還蛋痛腰疼手臂痛，路上壞了你就去哭吧，推去修都沒配件！到了爛路泥路，累死你！
達州志遠
摩旅西藏，近些年，已經不是什麼稀罕事了，如今丙察察線都已經在不斷的修復，進藏也是更加的容易了！
俗話說的好，沒有進不了藏的車，只有進不了藏的人，嘉陵70都能進藏，頭條著名摩旅航拍達人東海嘉措，騎鈴木EN125，10入西藏，拍攝了大量美景與紀錄片，不得不讓人佩服！
雖然話是這樣說，但是想要從容不迫的進藏，還是要排量稍微大一些的車，個人建議250排量以上的電噴摩托車，因為摩旅西藏，千里迢迢，上國道，跑高速，翻山越嶺，高海拔，隨時都有惡劣的氣候，排量大的優勢就會體現出來，長距離爬坡，動力儲備足，國道高速超車，也能一把油超過去，排量太小，超車就會變得費勁，非常容易發生危險！上高原，氧氣稀薄，發動機進氣量氣缸燃燒各個方面都會受到影響，排量大，有勁，相比小排量也會更加的輕鬆一些。如果從新疆入藏，新疆會經常刮沙塵暴，頂風騎車，動力強的優點，不言而喻，所以說250排量以上的車，功率普遍都能達到13KW以上，會省很多事！（幾十匹馬力推動著才幾百公斤的物體，大家自己想象吧，哈哈）
摩旅西藏，是大多騎士的夢想，但最主要的還是要注意安全，在安全有保障的情況下，祝大家旅途開心快樂，完成自己的夢想！
我是疆北騎兵，廣大摩托車騎行愛好者的其中一員，歡迎關注！
疆北騎兵丶
沒有進不去的車，只有進不去的人，摩托質量好點，油箱大點就成。這幾天增駕考摩托證，準備入手一輛摩托[微笑]
莫扎特760
不是排量遠越大越好，首先要選擇質量可靠，性能穩定的摩托車，能把你帶出去，還能把你帶回來的摩托車，其次要考慮摩托車的續航里程，一箱油最少能跑個300km以上。
流年似水821214
本人騎CB190R騎過福建到雲南，福建到新疆獨庫，伊寧，福建到西藏318。除了到西藏和新疆油箱有些壓力外，其它的完美。
刀客151504364
你去川藏線看看是150，250的車多還是1290，1250那些車多
夜風凜冽
主要看重量，同樣250 鈴木就不行，太重，不能雪路 泥路 山路隨心跑
用戶60125605555
大排量摩托自身重，去西藏不好操控，建議300以下
