大鵬摩旅日記

我喜歡一個人摩旅，因為摩旅首先你得找一個志同道合興趣愛好相同的朋友，在就是大家都得有相同的時間，還得有相同狀態和排量的摩托車！而且騎行經驗還得豐富，要找到這樣的摩友還真不容易。我曾兩次摩旅西藏，一次北海。第一次11在網上約了兩位朋友，第一天一位北京的朋友在二郎山不熟悉路況彎道超車，還好來車躲避及時，車摔壞了人沒事 ，

我心飛揚

我只帶著老婆摩旅，頭盔前後座對講，邊走邊聊兩人都不覺得累，每天三四百公里，從來不上高速，開放公園或景區有衛生間的附近扎帳篷，兩三天住一次旅店洗澡洗衣服，早起騎行一段後早餐店，中午休息兩小時，中餐不喝酒把晚餐帶出來點，不跑夜路，晚上一個易拉罐啤酒加熟食。只跟過一次車隊，他們上路就一百多個，不是我要的，以後再不想搭伴了，這次打算九月十六日去雲南，318，213，留待最好的季節跑。

老財頭1280

我有個朋友，她約她自己的朋友五個人一塊去西藏，另外的四個人家裡有礦，在路上又挑吃又挑喝還挑住，一週的時間花她二萬多，出門都是AA，又礙於面子不能半路撤退，玩起來很是不開心，回來後腸子都悔青了。所以我喜歡一個人出去摩旅，從不走高速公路，有省道不走國道，有鄉道不走縣道，就走那些鄉村小道，車少人少，既安全又省心，還能欣賞自然風景，想玩就玩，看見山林的小道直接插進去，一直走到路的盡頭，跑幾十公里無人的林間小道然後再折返。記著別迷路就行，因為山區裡很多時候手機什麼信號的。要有一個心理準備，到這些無人區，大不了把車扔掉不要了，給自己留出步行出來的時間和食品就行，從來不在景區裡邊住宿，只在遠離景區的農家小院吃住，品嚐一下當地小吃，晚上整二兩小酒，便宜又實惠，瞭解一下當地的風土人情，小店的老闆還喜歡和你聊天。睡個自然醒，早上起床後再決定去哪個方向玩，不要事先給自己定時間定距離定方向，出去就是玩，去哪兒都是玩。隨遇而安。我認為這才是摩旅的最高境界。記著摩旅就是出去旅行遊玩，而不是出去賽車。我喜歡一個人出去玩，當然有志同道合的摩友，組團出去更好，互相有個照應。

wang坤生

以我個人的感覺而言，一個人摩旅有一個人摩旅的好處，組團摩旅有組團摩旅的樂趣，各有各的優勢，有些人喜歡跟大部隊出行，浩浩蕩蕩的車隊非常有氣勢，有些騎士則喜歡特立獨行，自己跑山，自己摩旅，自己出行。一個人摩旅和組團的摩旅的好處分別有以下這些：

1.一個人摩旅的好處

一個人摩旅可以做到隨心所欲，感覺這個地方漂亮，就在這個地方待久一點，如果路好走，又想早點到達目的地的時候，就可以趕路走遠一點，不用考慮同行的，也不需要跟隨大部隊的步伐；

此外，一個人摩旅可以完全讓自己靜下來，和大自然融入在一起，沒有同行的人需要顧及，也不需要照顧別人的情緒；另外，由於每個人的技術水平都不太相同，技術好的，只能壓著跑，不太爽，技術差的，為了跟上大部隊的節奏，有可能超出了自己的控制範圍，也會存在風險。如果是一個人的話，完全按照自己的節奏跑，舒舒服服。

2.組團摩旅的好處

組團摩旅也不是一無是處，如果是大家一起一個車隊出行的話，至少有個故障或者以外情況可以處理得過來，比如車子壞了，或者摔車了，大家人多力量大，可以儘快處理，如果是一個人就沒這麼從容；

另外，組團摩旅還可以感覺到是一個大集體出行，氣勢比較充足，身在其中有一種特別的歸屬感，也會更加拉風。

就我個人而言，我比較喜歡一個人摩旅，其實還有一種折中的方法，那就是約上一兩個技術相當的人一起出行，不管是騎行的節奏還是處理風險的能力都差不多，這樣的話既可以大家都跑的爽，又不會有太大的風險。

↓↓↓三人小分隊比較合適

我個人建議小分隊不超過3個人，而且另外兩個和你很熟，技術也比較瞭解的，就可以既享受到獨自騎行的樂趣，又不需要面對組團騎行的不好的地方，可謂一舉兩得。

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明說汽車那些事

國慶假期，我曲江出發上包茂高速，一路向南，需要趕路了我就上高速，想欣賞風景我就走210國道，經西安、達州、重慶、遵義、貴陽、都勻、獨山、都安、南寧，我全程一人一車，1號上午出發6號下午把車騎到南寧哈雷店，自己晚上坐飛機回西安。一個人摩旅的優點是自由自在，隨走隨停，沿線哪裡好就朝哪裡去，不用和任何人商量，吃飯住宿都比較容易解決。缺點是一個人遇到突發情況沒有幫手，不能去人跡罕至的優美風景地。我放了幾張沿途的照片供大家欣賞，我在貴州到廣西沒有上高速，走的210國道上看風景，隨時隨地可以下到田間地頭或者村村道道。在貴州已經收割完稻子，田裡已經沒有了稻花香，當然也沒有了稻花魚🐟，要是提前一個月時間去，完全可以品鑑《舌尖上的中國》拍攝地點的豐收菜。但是進入廣西以後，這邊的水稻🌾還都泛綠，稻田邊溼熱的空氣裡瀰漫著淡淡的清香，那是稻花的味道，這是我兒時美好回憶的味道[微笑]。這裡的山⛰️一撮一撮的，一座山完全就是一大盆的盆景作品一般，那麼富有詩意，看不夠看不煩，所謂人在畫中游應該就是這樣吧，所以一直到南寧哈雷店比計劃晚了兩個多小時。下次還要擇機跑張家界、桂林、百色、昆明這條線，網傳這條線也是超級無敵的旅遊路線。

我聽取了大家的建議，由專業的琦麗物流公司承接了我的託運業務，我只需要把車放到南寧哈雷店即可，我預訂晚上返回西安的機票，這一刻我已經回到家裡，感謝大家一路上的支持和關心，我完美的完成了這次騎行之旅，自我評價是：硬硬一硬一硬硬[強][強][強]

國慶這6天經陝西、四川、重慶、貴州、廣西，2000多公里跑下來，各地都是五星紅旗🇨🇳隨風飄揚，這片五星紅旗福佑下的國土太大了，基礎設施太好了，各地的治安太好了，我吃飯、住宿、觀景、問路等等路上碰到的所有人，都是那麼熱情、禮貌，各地都民風淳樸，這應該就是國民素質吧[強]這麼大一個國家機器能平穩運行，這麼多人口能吃飽了撐的慌，東跑西逛，看山看水看網紅，都是因為祖國和平，安寧，統一，富強💪💪💪

中國的昨天已經寫在人類的史冊上，中國的今天正在億萬人民手中創造，中國的明天必將更加美好。全黨全軍全國各族人民要更加緊密地團結起來，不忘初心，牢記使命，繼續把我們的人民共和國鞏固好、發展好，繼續為實現“兩個一百年”奮鬥目標、實現中華民族偉大復興的中國夢而努力奮鬥！

偉大的中華人民共和國萬歲！

偉大的中國共產黨萬歲！

偉大的中國人民萬歲！

李楊勇L

以前初玩的時候喜歡一大群人一起玩，那時候年紀也都相當，車子都是水車，出去覺得安全點，參加個聚會，沒事相約一起跑跑，整天聚在一起好不熱鬧！

後來，大家陸續因為家庭事業等原因分分合合，很多人退出。經過幾年的蕭條，現在年輕人富二代陸陸續續加入，以前想都沒想過的大貿豪車一輛接著一輛，自然，差距出來了，跟他們一起出去玩，消費都要按照他們的標準，少數服從多數嘛！難免覺得失去了當初玩車的意義，人與群分，慢慢的有的人不在參與活動。

對於我這個玩車10多年的人來說，覺得一個人的旅行也未必不好，走走停停拍拍寫寫，倒也自在！

騎著蝸牛去旅行00

摩托車旅行自然激情，但絕對不能放縱。右手！
個人比較喜歡組團，因為一個人出行太危險。就個人經歷而言，在進入西藏的時候，曾經歷N次原地倒車，還有一個隊友，也是同樣經歷了多次倒車。車上裝的東西比較多，一個人根本扶不起來，都是隊友互幫互助。當然在遇到路人的時候，他人也願意幫忙。但是如果去到一個山旮旯的地方，發生發生意外就十分危險！這不是危言聳聽，在去年也有一個傳遍摩友圈的事故，一個男的開摩托車獨闖318進藏，結果不知為何原因墜崖，過了整整一天才被找到，就在通麥附近的。所以摩旅結伴出行是十分有必要的。

而對於出行選隊友也是有要求的。不是人越多越好，人多人自然意見會有差異。最佳出行人數應為3-4個人。

如果是獨行俠，請略過！

旅途阿豐

其實兩個人摩旅最理想，意見好統一，住宿吃飯什麼都比較合理，天天住標準間，一個人也不過五十塊左右。點菜也好點，一個人吃飯就比較尷尬了，沒法點菜啊。但我還是喜歡一個人摩旅，比較艱難的路況也遇到過，大雨天爛泥地也倒過車，加著全副裝備自己把車扶起來。車耐造，從來沒出過故障，有時候一輛質量可靠的摩托車能保命，更能保證你擁有一場完美的摩旅。說實話，無論你維修工具多麼齊全都不如你有一輛可靠的車。有的摩友長途摩旅，一路上除了換機油，一螺絲刀都不用動車；有的摩友一路上狀況不斷，甚至把所有聽說過的故障都出了一遍！（這是真實，參考廣東摩友騎某600環華，三分之一的時間在路上等配件。）

至於多人組團，我只跑過小短途，中途走丟的，來回找，半路回家的，唉，根本無法想象長途是什麼樣的。極不建議多人組團長途摩旅。

暗箭難防9474655

我現在就騎摩托在佳木斯，走了快三千公里了。我就一個人一臺車。不組隊原因是人多，脾氣不一樣，意見難統一，摩托不同快慢不一，駕駛技術不同出意外的概率大，體力不同，休息也不同。我早上五點半出發，大部分都在騎車，能騎六點半左右找賓館住下。在中國大部分境內，不遠就有村鎮，出什麼意外一般都能得到救援。要是有個方面匹配差不多的，兩三個最好。花費方面，主要是住的不定，油錢和吃都差不多。住一般選城鎮上能放摩托的旅店，主要是擔心摩托被偷，雖然概率小，但是發生能把你心情搞的一塌糊塗。我一個人騎是真不喜歡磨磨唧唧和另一個人討論。

大劉要走走

我摩旅已有8年曆史了，每次組團人多熱鬧，有氣勢，利於找住宿，但後來發現問題多多，人多住宿標準不同，技術水平不同，車型車況不同難統一，遠近，時間難統一，好處是能互助較安全，但隨時也有人提醒萬一事故還有連帶責任之嫌，現在覺得越來越不開心，現在特想一個人去旅行，出於安全方便考慮，有兩人出行最好，即帶一人或約一騎友也行，但怎樣約呢？

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