动荡年代下的航空工业
在很长一段时间内，笔者对苏联解体后，俄罗斯的航空工业发展史的兴趣并不大。用时下流行的一句话来说就是“没得灵魂”，总感觉俄罗斯空军相比苏联空军缺少了点“精气神”。不过随着对俄罗斯航空工业的了解，笔者越发觉得，在那样一个动荡的年代，面临着人才断档，经济崩溃和动荡，俄罗斯航空工业者的自救行为也越发显得难能可贵，透露着一种绝境下求生的悲壮感。
T10M-1号样机，也就是老苏-35项目的一号原型机
对于侧卫家族相信很多人都不陌生，作为苏俄航空工业的集大成者，苏-27战斗机对后来俄罗斯和我国的航空工业发展有着十分深远的影响。然而苏-27战斗机开始量产时已经是80年代了，这一时期苏联的军事实力达到了前所未有的高度，然而其经济情况却开始急转直下。全球油价下跌使得依赖能源出口的苏联遭受重创，阿富汗战争和对国外的援助耗费了苏联的大量资金。
苏-27的各呆原型机以及量产机、教练机的侧面线图，值得一提的是P-42竞速飞机，专为打破纪录而生
1991年12月25日，苏联宣告解体，这一消息让全世界包括苏联各个加盟国的人民都猝不及防。苏联曾是一个国土面积十分庞大，同时资源也很丰富的国家，苏联解体后，其国内的军工业设施等等主要被俄罗斯和乌克兰继承。然而俄罗斯和乌克兰的经济情况十分糟糕，当时各个加盟国陷入了对苏联遗产的争抢中，丝毫没有人关心那些苟延残喘的军工企业。
危机下的自救行为，临危受命的苏-37
在这样的大环境下，俄罗斯航空工业的发展可以说是举步维艰，大量项目惨遭腰斩。同样遭受重创的还有苏-27的升级项目苏-27M项目，也就是老苏-35项目。在这里先澄清一下，侧卫家族共有两代苏-35项目，老苏-35项目原代号为苏-27M，特征为安装鸭翼，新苏-35项目是俄罗斯在近几年研制的，特征为未安装鸭翼，由于搭载矢量发动机，所以取消了机背的减速板，请大家仔细甄别。
老苏-35的线图，注意其鸭翼设置
接着再来说回老苏-35项目，当年苏联对该项目非常的重视，仅样机就制造了12架，工厂代号T10M-1到T10M-12，其制造史贯穿了苏联解体和俄罗斯时代。苏联解体后，俄罗斯为了打开销路，为T10M-11号原型机加装了二元矢量发动机，涂上沙漠迷彩涂装，频繁参加航展，企图获得海外订单。1996年9月，换装二元矢量发动机的T10M-11号原型机以苏-37的名义在巴黎范保罗航展上亮相，其潜在客户是中东的几个富裕国家。
频繁参加各大航展的711号机
航展上，这架机号为711的原型机表现极佳，做出了各种眼花缭乱的机动动作，还首次做出了被称为“弗罗洛夫轮盘”机动的超小半径筋斗，二元推力矢量发动机和鸭翼的威力技惊四座。然而因为种种原因，中东狗大户们并没有选择这型战机，随后711号原型机还参与了韩国的航展，准备销往韩国，仍然韩国也不想买账，最终，711号原型机在2002年12月19日由于飞控系统故障而坠毁，整个老苏-35项目至此全面终止，遗留的几架原型机有5架交给了俄罗斯勇士特技飞行表演队，还有两架成为了苏霍伊五代机项目T-50的电子设备和发动机测试平台。
伊尔库茨克飞机制造厂与苏-30MKI
虽然老苏-35项目终止了，但是三翼面布局和矢量推力的设计还是在下一代飞机上延续了下来，位于西伯利亚平原上的伊尔库茨克早在苏联时期就是工业重镇，值得一提的是，苏联两位直升机设计大师米里和卡莫夫都出生在这里，俄罗斯最大的飞机制造厂伊尔库茨克飞机制造厂也在这里，老苏-35项目终止后，伊尔库茨克飞机制造厂改良了鸭翼和矢量发动机，推销给了印度，也就是我们现在看到的苏-30MKI战斗机。
苏-30MKI的矢量发动机并非全向，停机时会向内偏转
客观来说，苏-30MKI战斗机刚开始就问题多多，这其实并不怪印度人，本身鸭翼加矢量推力发动机对飞控的要求就比较高，而这款外贸版苏-30MKI的电子设备又是万国造，所以近几年印度空军的苏-30MKI才事故不断，早期的许多苏-30MKI还是直接使用双座型苏-27UB改装的，只是增加了空中加油能力。
这张图很好的反映出了印度苏-30MKI的整体布局，采用串列座舱与鸭翼设计
向印度出口苏-30MKI使得伊尔库茨克厂度过了难关，生存了下来。随后，俄罗斯空天军也订购了一批采用三翼面布局加矢量推力的苏-30战机，并命名为苏-30SM。除了伊尔库茨克厂之外，阿穆尔河畔共青城飞机制造厂也寻求到了海外买家，这就是中国，事实上，早在1990年，还在苏联时期的阿穆尔河畔共青城飞机制造厂就与我国签署了合同，出口苏-27战斗机和其生产线，而我国也是苏-27战斗机的第一个海外用户。
阿穆尔河畔共青城飞机制造厂与苏-30MKK
正因如此，阿穆尔河畔共青城飞机制造厂与我国一直都有着密切的合作关系，我国装备的苏-30MKK就来源于这里，苏-30MKK和印度的苏-30MKI虽然只有一字之差，但是其发展轨迹却截然不同苏-30MKK是我国海航要求共青城飞机制造厂研制的，其主要是基于苏-27UB改进了电子设备，强化多用途能力，主要执行对海和对地打击任务，而印度的苏-30MKI执行的仍然是对空任务，所以两者存在较大的区别。
共青城飞机制造厂利用剩余零部件制造的苏-30，被称为苏-30M2
苏-30MKK交付完成后，共青城飞机制造厂还利用少数剩余的零部件组装了一部分苏-30.这批使用中国零部件的苏-30在俄军内编号为苏-30M2，数量比较稀少，而共青城飞机制造厂也利用这笔订单成功渡过了难关。
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