很多人都會糾結在買車的時候到底是選擇一臺AT變速箱的版本，還是CVT變速箱的車型，還是雙離合的車型，今天我就來跟大家詳細的介紹一下這一些變速箱的差別，希望大家在買車的時候，能更熟悉自己想要的車的性能。
其實在這三個變速箱之間，我最推薦大家購買AT變速箱的車型，雖然說很多AT變速箱的車型價格很明顯的，要比CVT或者是雙離合的車型要貴上許多，一般情況下，CVT或者是雙離合的變速箱成本僅為AT變速箱的30%左右，所以從研發的角度還有製造成本的角度來講，AT變速箱都是要更貴一些的。但是AT變速箱是有很多優點的，比如說它擁有CVT變速箱鎖擁有的更高動力連接效率，早期的AT變速箱它在行駛的過程中是沒有辦法鎖止的，所以動力損失非常大，所以給人一種AT變速箱就是比較肉的感覺，但是現在主流的AT變速箱都能在超過一定時速之後自動鎖止的功能，所以在動力連接效率方面，AT變速箱已經非常優秀了。而且相比雙離合變速箱，AT變速箱在城市裡面行駛的時候，它的順暢度表現會更好一些。
CVT變速箱一般都出現在一些日系的小車上，比如說我們常見的日產軒逸或者是日產的天籟或者是豐田的卡羅拉，或者是豐田的凱美瑞之類的車型，CVT變速箱雖然說在動力的連接效率上確實要差了一些，但是在行駛的舒適度方面，CVT變速箱是要表現的更好一點的，而且CVT變速箱的齒比一般都是可以設置的比較大，以日產的CVT變速箱為例。1.6自動檔的軒逸，在跑高速的時候也僅僅維持在1800轉不到的水平，我覺得這個轉速對AT變速箱來說是很難的，而且CVT變速箱在換擋的時候是感受不到頓挫的，不過一些使用了邦奇變速箱的國產車型，因為它並沒有匹配液力變矩器的配件，在起步的時候還是可以感受到頓挫感的。
雙離合車型一般都出現在大眾或者是一些德系的車型上，結構基本上和手動變速箱沒有太大的差別，這些車型一般都是比較主打性能的，我覺得德系的雙離合調教還是挺不錯的，反應速度很快，降擋非常果斷。在動力的連接效率方面，是表現的非常好的。相比於AT變速箱，雙離合在城市中高速巡航的時候，它的換擋表現是要更好一些的，因為它反應更快一點。但其實雙離合變速箱也有調教的不好的，比如說很多國產的一些品牌，因為雙離合變速箱在成本和研發的費用上是要更低一些，所以在很多國產的車上，你能看到雙離合的配置，但是國產的雙離合大部分都有一個比較大的問題就是它的反應速度是比較慢的，但是這也對舒適性有了一定的保證，但是在急加速的時候，你能很明顯的感覺到動力是有間斷的。其實對於國產車來說，我還是比較推薦大家買手動擋的車型，因為國產的雙離合確實是比較坑爹。
對於家用車而言，我推薦大家還是多多關注AT變速箱的車型，即使沒有AT變速箱，大家也可以去選擇一個CVT變速箱的車型，只不過這些CVT的車型開起來都比較佛系吧，除了本田的某些車型之外，大部分CVT都是比較綿柔無力的。但是這些車的變速箱都是非常適合家用代步的。
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