話說，山城是一個充滿魔性的地方，很多外地車來了之後要麼怕迷路，要麼怕動力不足難以勝任爬坡上坎的基本需求。特殊地理條件催生出的選車訴求，對於很多即將進入“車產族”的消費者來說恰好可以提供有價值的線索。而我們試駕的這款哈弗H4樂享版，或許會是你的個性之選。
從外觀來看，儘管哈弗H4樂享版採用了家族式的設計元素，但所謂君子和而不同，哈弗H4樂享版看起來更具青春活力。哈弗H4樂享版首先拋棄了傳統的“大嘴”設計，通過橙紅色的邊框點綴以及線條分割，在視覺上呈現出更多的扁平化元素。作為點綴色彩藝術的一部分，設計師同樣將色彩運用到了霧燈、外後視鏡和剎車卡鉗上面，在車輛編隊行駛的時候，遠遠看去顯得特別喜慶。
值得一提的是，哈弗H4樂享版將前置攝像頭放在了車標稍微靠下的位置，在倒車的時候顯示非常清晰。只是沒有給車輛整塊ACC模塊，多少有些遺憾。
從側面來看，哈弗H4樂享版採用時下流行的型面設計手法，在視覺上營造出了高級感。再加之醒目的“大腳”，和橙紅色的卡鉗，看起來非常唬人。
尾部，較大的尾燈面積和雙出的排氣設計，給Myauto以不錯的產品印象。稍顯不足的是，哈弗H4樂享版尾門開門和關門時所需力度比較大，如果配齊一鍵開啟/關閉和腳踢開啟的話就更完美了。
俗話說，好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬里挑一，對於用戶來說，很多人對產品的認知恰恰是這車好看不好看。相比外觀的設計特點，Myauto認為哈弗H4樂享版在內飾方面更為驚豔。
哈弗H4樂享版採用了該價位車型不常用的四幅方向盤，凸顯產品的貴族氣息。上白下黑的內飾風格以及貫穿始終的橙紅色帶，帶來與眾不同的視覺感受。對於駕駛者來說，不對稱的中控，有利於更好的體驗駕駛樂趣，檔把前方的金屬按鍵則更增添了一種XX照我去戰鬥的味道。
作為一款緊湊車型，哈弗H4樂享版的後排空間雖說中規中矩，但由於採用了純平地板設計，對於乘客尤其是中間位的乘客來說，這種設計會顯著的改善他們的乘坐舒適度。在整個試乘試駕過程中，Myauto覺得哈弗H4樂享版音響效果十分不錯，在智能系統的加持下，哈弗H4樂享版智能網聯繫統在娛樂功能方面非常豐富。
哈弗H4樂享版配備了代號為GW4G15F的1.5T渦輪增壓動力。在試駕過程中，哈弗H4樂享版低速時動力輸出偏舒適，在速度提高之後，動力儲備依然可以用充沛來形容。即便在高速下，哈弗H4樂享版操控表現十分穩健，對於喜歡追求刺激的年輕人來說，哈弗H4樂享版不妨一試。
最後我們著重要提到的是哈弗H4樂享版一些重要配置，像9寸彩色液晶顯示屏、EPB 電子手剎、AVH 自動駐車、9.3版本ESP車身穩定系統、TCS 牽引力控制系統、HBA 剎車輔助、RMI 防側翻系統、剎車優先系統、TPMS 胎壓監測系統這些都是標配，而隨著配置增加，像HHC 上坡輔助、陡坡緩降之類的配置除了最低配的沒有之外，其餘車型統統配備。再往上，像皮革座椅、全景天窗等等，各種情調滿滿的配置讓人慾罷不能。在十萬元級別內，哈弗H4樂享版很好的兼顧了大品牌的專業與年輕人的時尚訴求。
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