美陸軍頒佈了FARA（“未來攻擊偵察機”）要求，以尋找其目前在武裝偵察角色中使用的波音AH-64E“阿帕奇”的繼任者。
與其它FARA條目一樣，波音公司的提案是採用標準主旋翼以及面向端口側的尾旋翼單元的“複合”佈置。
為此增加了一個“推進器”配置的“推進器”單元，從而為這種快速偵察飛機增加了所需的性能。
為了保持空氣動力學效率，“尾槳式”輪式起落架在設計中是完全可縮回的，導彈武器完全保持在內部。
主旋翼槳葉由六葉片組件組成，位於機身下方，而尾旋翼為四個槳葉，推進器單元也為四個槳葉。所有這些都由掩埋在直升機機身內的單引擎裝置驅動。
最終結果是一架直升飛機在保持其垂直起降（VTOL）功能的同時始終具有固定翼飛機的性能。
在內部，將通過全現代化的數字飛線（FBW）系統進行控制，該系統可提供所需的敏捷性和機動性。
由於其輕巧的框架，座艙可提供出色的視野，與機載系統配合使用時，可提高乘員和機器的生存能力。此外，駕駛艙可通過開放架構方法針對任務需求和未來發展進行配置。
報道稱，FARA將是一種輕型的攻擊和偵察直升機，能夠規避雷達的探測，並在人口密集的大城市中執行任務。
FARA直升機的性能要求包括具備人工智能，至少能夠在部分時間內做到無人駕駛。
另外該機還能搭建安全的通信網絡，用於控制無人機。
其飛行速度可達235英里/小時（378公里/小時）。
高風險的偵察類任務還是無人機合適，很懷疑波音能不能勝過西科斯基以及貝爾這兩個的方案公司。
為了這新型武裝偵察直升機，貝爾和西科斯基的V-280與S-97爭了好幾年了，現在波音也要插一手了。
美國陸軍計劃在2023年進行該型直升機的飛行測試，並在2024年作出是否採購的決定。
無人機滿天飛，高性能防空武器小型化的今天。
武器腿短，飛行高度低的偵查攻擊直升機，有人駕駛。
是實戰需求還是失誤，只有時間知道結果了。
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