導讀：這B級車不到19w起，次低配就帶座椅按摩，關上車門 彷彿與世隔絕
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要說2019年哪臺B級車最風光，那麼答案非雅閣莫屬。在去年，本田雅閣全年的總成績達到了223706輛，領先排在第二名的帕薩特（全年193502輛）三萬臺以上。雖然雅閣和帕薩特賣得都很好，但兩臺車的風格卻迥然不同，十代雅閣以運動風格為主，大溜背的轎跑車身很受年輕人喜愛，而帕薩特則主打沉穩大氣，在家用的同時也可以兼顧到一定的商務用途。如果要買B級車，那這兩臺車都是不錯的選擇，畢竟買的人多，但銷量差的車，也不代表就一定不好，比如今天要說的這臺雪鐵龍C6！
眾所周知，雪鐵龍是法國PSA集團下的品牌，它在B級車市場上一共佈局了兩款車型，分別是雪鐵龍C5和C6，兩款車中雪鐵龍C6的定位要更高一些，屬於B+級轎車。在2019年，雪鐵龍C6的全年總銷量只有可憐的2431輛，平均每月能賣出202臺，絕對算得上是一臺超冷門車型了。但就是這樣一臺車，開過和坐過的都幾乎都對其稱讚有加，這又是為什麼呢？
首先從外觀上看，雪鐵龍C6的長相併不出眾，雖然它的車身長度接近5米（4980mm），2900mm的軸距比帕薩特還要大，整臺車沉穩大氣而且充滿了商務氣息，但在設計細節方面卻沒有做到與時俱進。前臉部分它採用了上下雙層的橫幅式進氣格柵，上層格柵搭配大量鍍鉻中網並且與大燈組結合到一起，下層格柵兩側帶有C型金屬飾條，車身側面線條簡單平滑，尾部輪廓飽滿，貫穿式的鍍鉻條將尾燈相連，底部是單邊雙出的排氣口。我個人覺得雪鐵龍C6的整體風格充滿了年代感，有一種老式車的優雅味道。
內飾方面，雪鐵龍C6運用了大量的矩形元素，看上去非常簡單，雖然除了兩款低配車型外，其餘車型都配備了12.3英寸的全液晶儀表盤，而且電子檔杆的造型也很像飛船的推杆非常科幻，但車內保留了大量的物理按鍵，看上去十分復古。不過在用料方面，雪鐵龍C6真的很有誠意，車內包裹了大量細膩的皮革，平時手肘能觸碰到的地方基本都是軟的，縫線也非常細緻，甚至有一點法國箱包的感覺。
作為一臺B+級商務轎車，雪鐵龍C6在配置方面也是非常的豐富，定速巡航、無鑰匙啟動、無鑰匙進入、真皮多功能方向盤、自動分區空調和後座出風口等都是全系標配，另外從次低配車型開始，就多出了分段式全景天窗、真皮座椅、前排座椅電動調節和座椅加熱，主駕駛座椅還帶有按摩功能，能夠讓車內駕駛員和乘客得到充分的享受。
動力方面，2020款的雪鐵龍C6提供了兩套動力總成，其中1.6T的版本最大功率170馬力，匹配6AT變速箱，1.8T的版本最大功率211馬力，匹配8AT變速箱，並且兩套動力都滿足國六的排放標準。法系車一向號稱底盤大師，對於底盤的調教確實有著很高的造詣，在駕駛的時候既能夠過濾掉路面上細碎的震動，又特別有韌勁，在高速行駛時也讓人很有信心。另外作為一臺商務級轎車，它在隔音方面也相當出色，除了低配車型其餘都帶有多層隔音玻璃，關上車門以後甚至有種與世隔絕的靜謐感。
綜合來看，我認為雪鐵龍C6是一臺看似平淡無奇但實用性非常強的一款車，它能夠帶給人良好的空間感和駕乘體驗，而且目前法系車的優惠力度不小，算下來並會比買一臺帕薩特或者邁騰貴，如果對品牌和後期保值率不是特別在意的話，這臺車的確是個不錯的選擇！
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