摩托族人
自駕西藏，在夏天的時候，也就是五月份到十月份之間，這個時間段，西藏不下雪，那麼理論上一般的轎車和普通的SUV，都可以勝任去西藏自駕，因為全程柏油路，至少能達到98%以上，部分修路路段，就幾十公里，唯一要注意的就是，注意安全，才是最重要的。
自駕西藏，不僅僅對車輛有要求，對開車的人是否掌握路況，是否有山路駕駛經驗，是否把車保養好了，是否做了足夠的準備，是否有足夠多的攻略，一般情況下川進青出，至少要安排15天以上的時間，確保不焦慮，時間充足，同時要給車做一個大保養，大檢查，而且要求有山路駕駛經驗，同時，要做足夠的保障，包括線路，帶的裝備，帶的吃的喝的，應急的物資等等，要做全面的準備，才可以去。
進入到拉薩，有兩條線路可以選擇，一條是從雲南出發的214滇藏線，走到芒康，與318川藏線匯合進入拉薩，另一條就是從成都出發的318川藏線，這兩條線路，非常成熟，路上的一路住宿，吃飯都非常方便，景點也多，各種都挺震撼，對於初次去西藏，已經足夠了。
好了，就說這麼多吧！關於到西藏自駕，還有什麼其他的疑問可以隨時關注公眾號，藏區自駕遊，回覆關鍵詞，自駕西藏，就會有一系列關於西藏旅行的一些小常識，玩的開心哦。
超級自駕遊
我是2017年7月14號從長沙出發的，一行共4臺車，川藏線進，青藏線出，歷時20天返回到長沙。我認為，在這樣一個時間段，走這樣一條路線，小轎車是基本沒有問題的！
一路上道路的特點和注意事項:
1、318國道成都到巴塘段路況相當好，根本不用擔心；2、過金沙江進入西藏地界後，即進入海通溝段。此段因多發泥石流和山體滑坡，很可能道路屬臨時搶通，故小轎車有點難行。但也僅是難行，速度慢點一般還是能過。武警交通工程施工部隊會考慮到這一點的；3、青藏線安多至索南拉達檢查站段，因全為凍土地段，路面受夏季溫度升高影響而軟化，加之重載大貨車特多，故此段瀝青路面表面看沒有破損，但多為波浪形。小轎車在此路面行駛一是要注意控制速度，二是要注意路面狀況，不小心的話很有可能掛底盤；4、除了上述特殊地段以及突發災難性氣候對道路形成的破壞等不可預計因素外，小轎車自駕川藏、青藏線基本上是沒問題的。當然了，如有SUⅤ或者越野車自駕這兩條線，那就更不用擔心了！
星藍灣靜
都不好走！無論你聽誰說，都千萬不要走小轎車，我可是真實體驗過的。
我是廣州的。我們曾從廣州出發、自駕去過藏區的很多地方，也曾自駕去到新疆最西北喀納斯、及哈薩克斯坦邊境。走過若爾蓋草原、青海湖，等等很多地方。今年3月初，我們也自駕去西藏，川藏317進。一路到甘孜。
再從甘孜出發的時候，我坐去朋友的一款大眾小轎車。
我們一行6輛車，只有他一輛是一個司機開車。大家擔心他一個人太悶，沒人講話不提神，於是我坐過去他那輛車。
當然，我們一行6輛車中，有一輛是SUV，一輛是吉普，其它4輛都是轎車。
一路路況都還行，雖然之前有暴雪，但是我們走的時候，高原裸露路段的雪都已經化了，只有路邊有積雪。峽谷暗冰路段，雖然不太好走，但也能順利通過。至於一些路面被壓爛、或者泥石流沖刷、而坑坑窪窪的路段，小心慢駛，也都還過得去。
天路72拐，也都過得很順利。到八宿的時候，都還天氣晴朗。為了趕路，我們都沒吃晚飯（隨便打包了點東西在車上對付一下，打算到了波密再晚飯），就想盡快過了然烏段。
遠遠地看到迎面而來的雪山，真的是無比美妙，你欣喜若狂、不停地拍照、視頻。
誰知道一進雪山地界，就開始烏天暗地，一輛大長的油罐車，右去陷在雪裡，後面一輛私家車，躲閃不及，陷去另外一側（左邊）的雪裡。他們兩個車擋住了去路，其他的車只能繞另外一條路。好在剛好這一段還有另外一條路可走。
但是我就看到前面（兩三部車前）有小車不敢過了，估計可能路況不好。我提議我下車去看看路。我的媽呀，一出車門，一腳踩到路邊的雪裡，快到膝蓋了。
跌跌撞撞得跑到前面一看，果真這條路有中間一段塌陷下去，特別另外一邊有一個高高的坎，小車根本不敢過，一怕陷在爛路里，又怕底盤（太低）上不了那個坎。
一定要很小心、很小心，踩著路轍，才能慢慢上坎。
我就跑來跑去給朋友的車看位。……感覺自己都呼吸不過來了。高原缺氧可不是簡單說的那麼輕巧，特別可能是0度以下的室外，空氣都要凝固了，根本就沒有氧氣，感覺自己的腦子都給凍住了，血流不暢。
等最終車輛順利通過，我回到車上以後，我覺得我都要窒息了，拼命地大口大口喘氣。
我要用大棉衣把頭包住，然後用手迅速地搓頭皮、把頭搓熱，好久好久、我才能恢復過來神志。
好不容易過了這一段。再往前走，路還可以，算是平坦，你的車可以踩著兩邊的車轍走，以防滑去路邊的積雪裡。但是兩車輪中間的積雪、已經冰凍得堅好石頭，底盤低的車，中間的冰石就過不去。
很窄的一條路，還要雙向通車。稍不留神，要就陷進旁邊雪裡（一路這種情況多的是，特別一些大車），要就底盤刮上堅冰。
我自己都還從缺氧狀態中、沒恢復過來神志，又是下車來看路，跑前跑後，左邊右邊！
再到然烏溝，再到然烏湖，好幾次車都陷去雪裡，我得號召其他車上的人來推車~~
我明顯地能感覺到，我開車的那個朋友，想哭的心都有了，不停地自言自語，還要多久才能開出去？！不停地叫我問別的朋友，這段路倒是有多遠？！
行，你可以說，我不要下雪季節去西藏，我秋天、季節好的時候再走。
我再舉一個例子。
我們13年9月自駕去新疆，經過若爾蓋草原，一路路況非常好。你馳騁萬里、心曠神怡。
就在空曠的草原上，有一段路、有沒有10米、20米，路基破裂下陷、路上積滿了水，我們是巡洋艦，都要小心翼翼地踩著路坎過去，差點掉進去。過去有沒有一、半個小時，看到一輛小轎車迎面而來（草原上只這一條路可走），車上兩個男人。我心想完蛋了，他一定過不去那段路。一方面這個時候已經傍晚快天黑了，他要就是看不清路、掉進水坑，要就是過不去、再轉回頭。
如果能轉回頭，也沒關係，儘管這裡離村鎮很遠，但至少還能跑得到。
如果掉進水坑，草原上到了晚上非常冷，他們怎麼過夜？！
這種情況我真是見太多了。所以我從來都是規勸想去邊遠地方自駕遊的朋友，你的車底盤能有多高、你就開多高的車，千萬不要小轎車。
可能很多人說我看到別人什麼QQ、昌河、鈴木、轎車都可以跑，你看得到他一段，你看到他全程嗎？！
你不知道，99%的路都可以過得去，可能1%過不去，你前不是後不是，你哭都沒眼淚！
下面三張附圖、截屏於我發在頭條上的視頻。分別是：
1，剛進然烏雪山一段。
2，快到然烏溝時，前方仙境一般的天空，讓你在跌跌撞撞的跑前跑後、雖然艱難行走、但也能順利地出來之後，有一些安慰和美好的欣喜感覺。你以為你從此走出來了，走上了平坦的順暢之路。
不是的，後面然烏溝以及然烏湖段，塞得更為險峻。
3，晚上走到然烏湖段，又是大塞車。前後幾百輛車是有的了。我們算是萬幸、最終在夜裡可能11點、走了出來。
但是，聽說後來塞了3000輛車。
糖果子的開口笑
回答是肯定的。
我在川藏318上幾次見到奧拓，還有見過兩箱夏利，這些實例就是最好的回答。
當然，它們的通過性不是很理想，但是這並不影響一顆勇敢的心，也扼殺不了一廂求美的心願。
川藏路險情不斷，恢復的也很迅速。
川藏路一旦遇到嚴重破壞，是大小車都不能通過的，一旦恢復通車，就是已經達到了通過標準，奧拓通過也沒有問題。
SUV的優勢是它通過的快一些，你通過的慢一些，這時對心裡承受能力是個考驗，由於你的車速緩慢給其他車輛形成了滯留，的確是有的尷尬。
我見到一輛奧拓是這樣處理的，遇到此類情況，自覺的停靠在一旁，等待時機，待車流出現間隙時，在不緊不慢的謹慎通過。
奧拓也能遊西藏、走川藏這是真的。
川藏線能走，青藏更不成問題了。
青藏線比川藏線的路況好的多，基本上是平原上的柏油路。
但是新的問題來了，青藏線對車要求降低了，對駕駛員的要求就高了。
川藏路沒有重型貨車，青藏線以重型貨車為主流，青藏線是內地和西藏的生命線，公路運輸以這條線為主。小車混在大車車流之中，不可掉以輕心。
青藏線基本處在海拔4000米以上，還沒有川藏線上那麼多的植被，空氣含氧低高原反應大，駕駛員會反應遲鈍，加大駕駛風險。
青藏線沿途生活設施少還差，所以走青藏線大多願意以那曲至格爾木為起終點，不在中途宿夜，這一天就是一場越野拉力賽。
如果在這樣的時間壓力下，奧拓一類的小車的確有些困難，可以考慮在適當的位置中途休息一晚，第二天再趕路。
路上限速嚴格，加上道路條件差，不要用內地的路程經驗，來判斷你的單位時間內的通過性，會耽誤事的。
小車走川藏，走青藏都沒問題。
但是有個大前提，就是季節一定要選好，如果天公不作美，那可就太難了。
雨季要謹慎；冬季最好放棄，莽莽大雪之下的高原險路上，何有幾個真英雄。
夸父逐日
去年六月三日鄭州出發，歷時十七天，行程7200Km，兩人自駕B級合資品牌(2、3)自吸轎車，川進青出。去西藏有兩大因素非常重要，一是沒有高反，二是車輛可靠，安全意識非常重要，在川藏線主要是路險車多，防事故，青藏線筆直平坦，防車輛故障，因為特殊的地理環境，
事故救援不但等待時間長而且費用高昂昂，路上很多棄車就是最好的例子。
去西藏什麼車都可以，但以大功率車輛為佳，否則影響駕乘感受，因為缺氧發動機在高海撥最多隻能輸出動力的一半到三分之二。另外如用95#以上油品的出發前購幾瓶提升辛烷值添加劑，92#油不缺。到每個縣城有三桶油的油站滿箱即可。
隨車備衣物外要備每人三天的食品和飲品，以防塌方堵路時不尷尬，特別提醒的是必須帶個全尺寸備胎，雖然不可能用上，但心理安慰還是很重要的，否則總怕輪胎出問題，很影響心情，降低愉悅感。
隨車帶的藥品都知道，就不多說了，要帶袋葡萄糖粉，帶點巧克力，備些葡萄，沒有的話帶提子，一年四季都能買到，駕車者十幾分鍾吃幾顆，有助降反保安全。
住宿在川藏線找海撥低的住，青藏線住宿找大的鎮子或縣城住。
唐古拉山口幾乎幾月都可能下雪，最好帶套防滑鏈，計劃好時間最好中午過，千萬不要被堵在山上。
絕地縱橫
浙江菇涼，4.6-5.2，28天的單車自駕西藏，寧波出發，走的是最常規的川進青出，總里程大概10000公里不到。座駕就是1.6排量的福克斯。川藏南線318除了林芝到拉薩走過大概300公里的高速（期間下高速走了一段318去看米拉雪山），其餘都318走的，個人感覺除了巴塘到芒康的那段七八十公里爛路要特別小心外，其餘都是較好的柏油路面，非常順利，小轎車也無壓力。後來走的青藏線109返程，青藏線看似都是柏油路面康莊大道，不過還是要小心，因為凍土原因，加上進藏出藏大貨車大貨車常年走這條道，導致路基有不少地方坑窪，但是小轎車開得穩點通過依然沒壓力哈。具體兩條路線情況對比可以看我的旅行視頻。
壹路遠行
我是川進青出，現在在回家的路上。不管你走哪條線路。真的不建議開小轎車。遇到難走的路段小轎車真的難通過。會讓你心哇哇的疼。5月月是西藏自駕旅遊的淡季。其他時間去多呆點吃的備好幾天乾糧。否者真的堵的沒有脾氣。另外說一句青藏線真的不是太好走。全程海拔高。
輝165583940
沒問題的。
2015年，我騎單車從成都到拉薩，難道你轎車比不了我單車？
我們一路上看到有QQ車，有小轎車，最多的是麵包車。麵包車拉一車人，車頂上還得拉貨。五菱的麵包車最多，其次就是東風，長安，一抓一大把。
這幾年隧道通了很多，通麥大橋通了，通麥天險已經改造好了，通麥天險早已成為歷史。
可以這麼說，那條路就像你家門口的柏油路。
唯一的區別就是海拔高。
能不能行？主要看人了。
城鄉小明
青藏線一定不要急，這裡太不好走，波浪形，又多坑，我在走到沱沱河還有100公里中招了，超車，前面有暗坑，輪轂車胎廢了，在這無人區花了幾千才出來。出保險又太麻煩，花點錢就花吧。
一隻泥貓
好走千萬不要聽噴子亂說 318只有巴塘到芒康路段難走其他的跑車都可以走！我剛回來
