由於新型冠狀病毒的肆虐，都成為了窩在家的“宅男宅女”，在汽車市場，受疫情影響，原定於4月份開展的北京車展宣佈延期，隨後，備受矚目的日內瓦車展也宣佈取消，不過，不少車企並沒有對旗下新品亮相時間做出調整，採用了線上上市這一策略為我們奉獻上一場視覺盛宴。
3月5日，正是二十四節氣中的“驚蟄”，沉悶了近2個月的汽車市場也迎來了一聲“驚雷”，長安全新UNI-T正式宣佈亮相，作為一個全新的產品序列，長安旗下已經完成“CS家族”、“逸動系列”以及“UNI系列”三個細分品牌矩陣。
產品兩連跳 設計引領潮流
從此前CS家族發佈PLUS系列之後，長安汽車整體設計風格就已經讓不少消費者為之傾倒，運動與張力翻開了CS家族顏值篇章，而此次UNI-T的亮相，無疑將長安汽車顏值水準強行提上了一個全新的水準，堪稱設計“兩連跳”。
如果將第一代逸動和CS35看作設計1.0時代，那麼逸動PLUS、CS75PLUS等車型可以看作設計2.0時代，UNI系列則可以看作長安汽車的設計3.0時代。從整體設計來看，PLUS版本車型設計已經堪稱激進，其設計理念已經超越了市場大部分車型，而更為激進的UNI-T則讓長安汽車問鼎潮流之巔的趨勢，說其為設計“兩連跳”絲毫不為過。
從外觀來看，UNI-T整體設計宛若一個藝術品，前格柵借鑑了建築參數化設計的手法，形成了長安汽車獨創的無邊界格柵設計，150顆菱形元素採用了發散式設計，並與前臉融為一體。在電氣化時代，長安汽車率先採用這種無邊界的設計風格，賦予了燃油車極為前衛的視覺感。
兩側前大燈採用了分體式設計，上方日行燈採用了極為凌厲的設計風格，大燈則隱藏在格柵兩旁的黑色三角形區域，使前臉在大燈點亮前後擁有不同的設計風格，整體非常具有設計感。
車身側面線條極具張力，發動機艙凌厲的筋線與流暢的腰線營造出整車韻律感，輪拱微微突出，與黑色輪眉搭配，提升了整車的肌肉感。同時，UNI-T還採用了隱藏式把手設計，不僅降低了整車的風阻，也使車身在視覺上更為時尚。得益於長安全新平臺架構的運動屬性，賦予了UNI-T低重心、低風阻係數以及高姿態的駕控感。
尾部設計更時尚，後尾翼採用了V型後掠翼擾流板，猶如飛機尾翼造型非常迎合年輕消費者的審美需求，同時，後尾燈採用了3D立體式設計，內部點陣式LED光源點亮後極具辨識度，下包圍設計極為動感，兩側通風口與前臉遙相呼應，雙邊共四出不規則矩形排氣頗具特點。
配置兩連跳 L3級自動駕駛加持
不僅外觀設計潮流時尚，UNI-T內飾同樣走在“時尚界”的前沿，中控設計極為簡潔，採用了大面積的金屬材質進行裝飾，簡潔流暢的線條營造出內飾的極簡設計之美。一體式雙10.25英寸高清觸摸大屏極具科技感，並偏向駕駛員一側，便於駕駛員日常操控與閱讀，同時，一個“眼神”，中控屏就可以實現從熄屏狀態自動亮起。
新車檔把設計來源於殲20駕駛艙的推杆，配合鋼琴烤漆與鍍鉻材質，整體科幻感十足。一體式運動座椅、風琴式油門踏板以及全景天幕，無不彰顯出長安UNI-T的時尚設計。
配置上更是UNI-T的強項，該車率先搭載了國產AI芯片，並配備了長安與地平線聯合開發的“智能駕駛艙NPU計算平臺”，可利用視覺與語音感知座艙，提供更為精準的智能推薦等服務。
當然，在智能科技方面長安UNI-T也給我們帶來全新的體驗。比如說UNI-T是第一款搭載國產AI芯片的智能汽車，由長安與地平線聯合開發的“智能駕駛艙NPU計算平臺”，可全方位實現車內場景化感知。如視線亮屏、接聽電話自調節多媒體音量、抽菸自動換風、疲勞干預等功能展現出UNI-T不俗的科技感。
同時，長安UNI-T還佈局有L3級自動駕駛，該車支持全速自適應巡航、高速車道對中行駛、智慧車道偏離預警等主流配置，還可在部分工況下實現自動化駕駛，使自動駕駛向前前進一大步，稱其為科技配置兩連跳不足為過。
結語：產品兩連跳，長安UNI-T的確有這份底氣，外觀設計、前瞻科技、智能化再加上全新的平臺架構，長安UNI-T已經有底氣稱之為市場“最具科幻氣息”的車型，從UNI命名“引力”背後的含義不言而喻。
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