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福利！福利！福利！平行進口汽車路虎攬勝和酷路澤5700你 怎麼選！對於酷路澤5700和路虎攬勝選哪款車比較好，還是要看自己的用途和需求來選擇 ，前者非承載式車身，後者承載式車身 先說:酷路澤，酷路澤家族的車型很多，整個家族的車型是針對複雜路況來設計的，比如:山路，沙漠等，同時整車的設計結構是採用了非承載式，優點:駕駛視野很好，越野特別爽，車身強度大。
酷路澤5700大梁能夠提供很強的車身剛性，四個車輪受力再不均勻，也是有車架承載，而不會傳遞到車身上，所以基本不會導致車身變形，車身和車架是採用彈性元件連接，緩衝減震效果好，越野式的舒適性較高。缺點由於多出來的一個大梁，導致了車身質量較大，比較耗油，車身重心較高，風阻係數大。
再說:路虎攬勝式是針對豪華舒適的設計方向，使用以城市鋪裝路面，整車的設計結構採用了承載式車身，優點:沒有大梁，整車質量輕，油耗相對較低，地板高度低，上下車方便，同時車輛內部的空間不受影響，重心低，公路行駛平穩。
缺點:沒有越野能力，只能公路行駛，底盤強度遠不如大梁式結構的車身，四個車輪受力不均勻時車身易發生變形，噪音震動相對較大，製造成本偏高
性能上，酷路澤5700的最大馬力是381匹，攬勝行政版歐版是340匹。表面上酷路澤5700的動力更強，但實際上也確是攬勝更強，5.7L的V8發動機雖然強大，畢竟酷路澤車體再大，風阻也要大很多。
比3.0機械增壓的攬勝性能上差一些也在意料之中，畢竟酷路澤5700的設計初衷就不是跟其他車型比加速。酷路澤5700的百公里加速實測是7.8秒，而攬勝則是7.2秒。
如果是美規的380匹馬力的攬勝百公里加速則是7秒之內了，性能相當恐怖。越野性能方面，攬勝行政有招牌的全地形識別系統，實現電腦操控傻瓜式越野，可以應對幾乎所有路況。
而酷路澤5700VXS也有儒行模式和多地形模式，雖然沒有攬勝招牌響亮，但豐田的技術從來都是低調實用為主，更少的電子元件，越野性能強勁，維護成本也更低。
越野功能方面兩者持平。而酷路澤5700得益於自然吸氣大排量的優勢，最大扭矩達到530牛米，而攬勝僅有450牛米，而自然吸氣大排量發動機也確實更適合越野，這也許也是豐田為什麼這麼多年都不增加增壓器的原因吧。所以越野性能方面，酷路澤5700更勝一籌。
配置方面，低配的攬勝行政版配置相對較低，僅有一些基礎配置，倒車影像、電吸門、電動後尾門、全地形反饋系統，氙氣大燈等。
而豐田酷路澤5700VXS則是頂級配置，比低配的攬勝行政多了近二十種配置，包括主動巡航系統（雷達測距）、低速巡航模式、通風座椅、冰箱、環車影像、8座（實際手續是7座）、AHB自動遠光氙燈，行李架，腳踏板，後排娛樂系統，四區空調，JBL高級音響等等。配置方面作為頂級的酷路澤5700肯定是完勝低配的攬勝。
之所以這麼比較不是欺負攬勝，是因為兩款車型的價格相當，目前，低配的攬勝價格在106萬和高配酷路澤5700在116萬左右。酷路澤5700和攬勝行政低配你會選擇誰。
聽聽網友的熱評：@美腿毛：攬勝行政完勝，這個價位買一豐田面子上過不去不說。豐田越野習慣能再強，誰會去用百萬的車去越野呢。公路性能強勁完勝。@角大王：修不完的路虎，開不壞的豐田。買車就圖一省心。豐田能帶去大多數地方，攬勝再有面子，面子能吃嗎 。
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天津港小唐
以下本人原創，不帶有任何民族色彩，就車評車。有的人會說，看你的定位，錢多，攬勝，錢少，酷路澤。
兩輛車我開過5700頂配和攬勝運動，我個人的意見是：錢多錢少都酷路澤。
首先：兩車定位稍有偏差，但不多。酷路澤5700作為豐田suv的高端代表車型，對比自家的豪華suv雷克薩斯570，雖然發動機底盤等方面都有雷同，但是車輛綜合舒適度，豪華度有很大差別，比如一套馬克列文森的音響就能把5700甩出兩條街……
而這其中還有紅杉，坦途等功能車型插隊拼實力，所以豐田的5700在其整個家族裡，可能連老三老四都排不上，而攬勝作為路虎的豪華suv代表之作，豪華程度上，絕對的一哥，用它來對比豐田的5700，顯然是不對等的比拼。但是，豐田5700，或者說全系酷路澤，完全繼承了它多年積攢下來的各種優點，平穩，耐用，不挑油是最大的亮點，跑出幾十萬公里，別說大修，連小故障出現的幾率都非常低，長途穿越，它是吃苦耐勞的忠實夥伴，商務休閒，它不會讓你丟面子……上得廳堂下得廚房，還要怎樣？
轉過頭來再說說攬勝，歷經幾次轉手，最終落到阿三的懷中，三姓家奴形容一點不為過，這裡沒有故意貶低的意思，發動機到底盤，車架到故障率，我真的不知道該怎麼表揚它，有一次外出穿越路過長白山，頂配x5陷車，新攬運車主沒讓叫救援，我5700在旁邊想幫忙，他還叫囂著不用，自己上去拉，就兩下，多一下，我吃了攬運不帶蘸醬油的，攬運直接不能動了，後來拖車來拖出x5，背上攬運，狼狽樣子，天吶！光腚拉磨，轉圈丟人啊！
客觀的說，那片泥地對5700來說，實在是小菜一碟，後邊小奧拓都衝過去了，這兩個貨居然扔在這了，我心裡只能說攬勝你太弱了。
接下來綜合對比兩臺車。
越野能力，5700帶大梁，多種越野模式，翻山越嶺如履平地，攬勝獨立懸掛，越野能力沒法評價，5700完勝。
高速能力，5700高速平穩，舒適性好，但比不過攬勝的獨立懸掛，攬勝完勝。
發變可靠性，5700完勝，多一個字都不想評價攬勝。
保值度，5700及其家族裡suv都具有非常高的保值能力，零幾年的老4700，現在都能賣到二十幾萬！對比攬勝的保值率，5700完勝。
綜合對比，踏實選5700，面子選攬勝，注：選攬勝的希望你家裡真的有礦。
臻觀穹下
5700和攬勝行政該怎麼選？我想每個人心裡都有自己的想法，我就說說我的看法。
5700這個車外表粗曠大氣，如果是家裡面有礦，沒有那麼高層次的商業接待，陪伴家人出遊，酷路澤5700肯定是一個不錯的選擇，但不是唯一的選擇，他的競爭對手還有途樂5.6和英菲尼迪QX80，這些車的可靠性也並不比酷路澤5700差，但是酷路澤多年積攢的口碑卻讓它的價格飛漲。
我們再說說攬勝行政這個車，對於城市而言，攬勝的競爭對手只有奔馳的GLS，當然有人也會覺得LX570也是行政的對手，但是LX在我看來並不能真正的對攬勝行政完成威脅，畢竟攬勝這個車更運動時尚，更能抓住城市的審美觀念，而他的對手奔馳GLS外觀在AMG套件的加持下也能拼一拼，但是奔馳的標配7座真的讓老闆們無力吐槽，老闆自己開還好，如果讓重要客人坐在二排那空間就略顯侷促了，所以在百萬以上的SUV車型上，攬勝沒有實際的對手存在。
說說越野能力，攬勝這個車越野能力肯定是不及酷路澤5700了，但是5700除了非承載車身也一樣在向公路妥協，並沒有人真的去拿5700做高強度的越野，比較輕度的越野攬勝行政的二代全地形反饋適應系統和底盤升降加持下，包括良好的接近角離去角也並不比酷路澤5700差。重度血液的選擇一般都是專業級的g350i，豐田的lc70系列，日產的y61系列，這種基本取消電子元件，完全依賴機械結構的車身才是最有保證的。
當然話題扯的有點遠了，還是回來說5700和攬勝行政這兩款車，5700點價格是最令人吐槽的，頂配的價格賣到加拿大版lx570的價了，一個平臺的高端品牌和低端品牌賣一個價格，這說明酷路澤5700的價格裡面有水分，車是好車，但價格有待商榷。
攬勝行政這個車也曾有過起落，車源也跟酷路澤只有中東版不同，十分開放，在市場上價格也是充分競爭的情況下確定的，這一點跟酷路澤5700寡頭經濟有本質區別，豐田在中東的廠單基本被大集團壟斷了，經銷商也只能在他們手裡接車，這是豐田掌聲一片的根本原因。
說了這麼多其實還是要看車主需求，對應自己的需求就知道什麼車是自己該買的，什麼車買來就雞肋了。
汽車人張成亮
您好！對於酷路澤5700和路虎攬勝選哪款車比較好，還是要看自己的需求來選擇。
先說:酷路澤，酷路澤家族的車型很多，整個家族的車型是針對複雜路況來設計的，比如:山路，沙漠等，同時整車的設計結構是採用了非承載式，優點:駕駛視野很好，越野特別爽，車身強度大，大梁能夠提供很強的車身剛性，四個車輪受力再不均勻，也是有車架承載，而不會傳遞到車身上，所以基本不會導致車身變形，車身和車架是採用彈性元件連接，緩衝減震效果好，越野式的舒適性較高。缺點由於多出來的一個大梁，導致了車身質量較大，比較耗油，車身重心較高，風阻係數大。
再說:路虎攬勝式是針對豪華舒適的設計方向，使用以城市鋪裝路面，整車的設計結構採用了承載式車身，優點:沒有大梁，整車質量輕，油耗相對較低，地板高度低，上下車方便，同時車輛內部的空間不受影響，重心低，公路行駛平穩。缺點:沒有越野能力，只能公路行駛，底盤強度遠不如大梁式結構的車身，四個車輪受力不均勻時車身易發生變形，噪音震動相對較大，製造成本偏高。
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汽車人小焦
我覺得，要面子，肯定路虎，買攬勝，完全靠運氣，我身邊有朋友路虎開了十年沒一點毛病的，有一個開了不到一個月就回4S了，之後各種維修。我覺得吉利的品控都比路虎做的好。
蘭德酷路澤就是省心奈操，個人建議選陸巡。
還有攬勝運動和攬勝區別很大，如果上到攬勝你真可以考慮大g了，買這種車了，應該不差那麼點[呲牙]
巔峰玫瑰
18款酷路澤5700遠程遙控啟動演示
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海晟程0678進口汽車
怎麼選看個人需求，5700和攬勝的用途可以說相差比較大。5700純為越野而生，如果拿來日常開完全是浪費了它的一身才能。攬勝合適日常使用，霸氣有面子。
有輛愛車
如果同時遇到兩個可選朋友，讓依照這兩個車為參考點，我會選擇5700
