前幾天
隨著最後一列電客車完成到段卸車
18號線一二期26列電客車全部到段
18號列車採用8A編組，全長187米，寬3米，是成都地鐵列車中的“大個子”。而這26列電客車安放的“列車之家”——18號線合江車輛段，這個“超級停車場”，有20個足球場那麼大！
置身其中
難以一眼望到頭
大
相當於20個足球場！
18號列車採用8A編組，全長187米，寬3米，最大載客量達2958人。其最高運行速度可達140公里/小時，是目前成都地鐵最快的車輛，也是國內時速最快的市域A型地鐵車輛。
因為是安放“大號”地鐵的“列車之家”，18號線合江車輛段的面積也就小不了了！這個位於天府新區合江鎮的“列車之家”，
佔地47.89公頃，總建築面積142268平方米，相當於20個足球場那麼大。其中包括運用庫48899平方米、檢修主廠房48929平方米、綜合樓22288平方，還有洗車機庫、洞調機庫、輔助生產車間、輪對踏面檢測棚、門衛等。合江車輛段主要承擔18號線所有車輛停車和檢修功能，設計規模為停車列檢32列位。它設置了2.84公里試車段，其中包括1.74公里的隧道。
俯瞰整個車輛段，可以看到，從正線到車輛段，首先會由上下行2條軌道輻射成45條軌道，從形狀上看，像一個紡錘的一半。沿著這些彎曲的軌道，“下班回家”的車輛就可以進入到不同的車庫，或者休息，或者檢修。
智
採用三維模擬技術進行設計和施工
車輛段採用了BIM技術，其最大用途是三維模擬、碰撞檢查、衝突調用、信息集成。
該項目藉助BIM技術，完成了場平佈置（包括工程眼系統，智慧工地系統，實訓室）、三臨佈置、機電與裝修樣板段、配合管綜圖優化設計、裝修面排布優化、工程量計算等。
合江車輛段在三維模型的基礎上，進行了建築、結構、機電、裝飾等各專業深化設計。
通過各專業三維圖疊加、綜合，做到三維可視化，有效合理的處理給排水、通風和電氣各系統的綜合排布，及時發現綜合圖中各專業之間的碰撞、錯、漏、碰、缺等問題。管道、設備、部件均包含完整的數據信息，方便運維。
綜合支吊架採用組合式構件、裝配式施工，受力可靠、穩定、整齊、美觀，無需焊接和鑽孔。各專業協調好，空間利用率高；安裝速度快，施工工期短。裝拆方便，重複使用，浪費極小。使用壽命長，後期維護方便。
18號線一二期最近進展
✊18號線一二期火車南站G、H口正在施工砼冠梁和土方開挖，全線鋪軌工作已完成。
✊全線機電及裝修安裝工程正在有序推進。
✊香山主所已完成送電。
✊正線短軌、道岔均已完成。
✊區間人防門32樘，驗收完成28樘。
✊全線扶梯共206臺，已進場153臺，已調試88臺。全線電梯共49 臺，已進場26臺，已調試11臺。
✊全線屏蔽門已完成8個站的安裝。
18號線項目名片
18號線一二期起於火車南站，沿天府大道東側向南敷設，經環球中心、世紀城、麓山至天府新區博覽城片區，穿越龍泉山向東經三岔湖片區至新機場。
成都軌道交通18號線作為成都市“東進”戰略上首條主動脈，是服務於成都市區與成都天府國際機場之間的快線，亦是一條兼顧市域客流和機場客流的複合線，線路全長66.16公里，共設車站12座。
18號線也是作為成都市首條以PPP模式修建的軌道交通，即將登場加入城市地鐵行列。項目線路開通後將會進一步完善成都市軌道交通骨幹網，優化成都市區與成都天府國際機場之間的交通結構，為廣大市民乘客帶來更加舒適、安全、便捷的地鐵出行體驗。
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