在响应官方号召，躲过了初一，又躲过了十五之后，正月十八，战车工作室也从蛰伏中挣脱，开启家中办公模式。
病毒肆虐的当下，老老实实宅在家里陪家人，除了吃饭，连工作房贷等都顾不上考虑的日子是惬意的。每天除了哄孩子，就是在手机上浏览相关信息，预估市场未来走向。
与新型冠状病毒抗争中，中国也表现出了一个超级大国所具备的应有品格及素养。为了扼制新冠的蔓延，高速发展的超级大国不惜减慢发展步伐，春节假期继续延长。换作其他国家，几乎是不可能的事情。目前来看，2020年一季度，各行业均会受疫情影响。
危急时刻的中国力量
还没出正月十五，就已经有媒体开始带节奏。一条摩企捐款的帖子此时颇为抢眼。
而同样的，另一条中国汽车企业捐赠表也同时进入眼帘。
再看下中国的国企和民企捐款排行前十。
危急时刻，全国上下，有钱出钱有力出力，众志成城。但摩托车企业的捐赠名单上，显然与汽车捐赠企业出现重叠。
山川异域，风月同天 。日本本田对中国疫情所给予的人道主义援助是令人感动的。文明华夏古国，深深懂得“滴水之恩当涌泉相报”的道理。其实自八十年代中日建交起，日本向中国输出大量先进技术，让老百姓明白了日本造的优异品质，但技术输出的同时，日方也同时换得庞大的海外市场和巨额经济回报。
三十余年后的今日，中国自主摩托车企业快速崛起的当下，一方面是日系企业在技术输出上开始趋向保守，另一方面是日系企业对旗下的合资企业管控力度加强，再一方面是日系企业对于资本回报的胃口变高。在未受疫情影响前的2019年1~10月，仅新大洲本田、五羊本田两家本田旗下合资企业，虽然产品只是190cc以下排量，营收也已达84亿。（两家营收信息来源http://www.newmotor.com.cn/html/lssj/107833.html）
所以，摩企捐助名单里的1000万，若本田汽车占一半，剩下的“本田技研”里有可能包括新本、五本、本田中国（本田大贸摩托车及周边产品销售）三块，若均分一下，此时回头再看隆鑫的500万、大长江的300万，看起来就更分明一些。而去年在国内掳取可观经济利益的日本川崎，至发稿日止，尚未听到有何举动。对不起，我等升斗小民目光短浅，仅就事论事，绝非道德绑架，请勿对号入座。
回头再看阿里、腾讯、百度、吉利等民营企业的捐助力度，大家就更加明白中国力量的不容置疑，危急时刻，彰显的是中国企业的拳拳之心。而最近涌现的日照环卫工老人将20个月工资捐献等多个事迹，除了令闻者动容，更凸显了国民上下凝聚的向心力。有这样优秀的企业和国民在，何愁不能共度时艰战胜疫情。所以，推崇日货正常，崇拜强者乃人类之天性，但疫情之下，不可乱了节奏。山川异域，风月同天。再次感谢日本本田的积极响应。
风雪里的中国摩托车
2015、2017、2019连续三年里，从全球更大的国际摩托车展米兰车展上看，中国的摩托车企业所呈现的是飞跃式的进步。大长江、贝纳利、春风、宗申、隆鑫，纷纷抢占全球摩托车制造的前沿，产品销量、品牌关注度也与全球一线摩托车企业比肩。豪爵、钱江、春风、赛科龙，都各自亮出了中国民营自主品牌的名片进军国际市场。中国造，给一众国际摩托车品牌带来了巨大的压力。
而2020年的这场疫情，为了全体公民的人身健康安全，各地市阻击疫情，限制人员大面积流动的举措，势必令高速追赶中的国内摩托车企业进度减缓。产品研发、产品制造、产品销售，都会因此受到波及。而部分国家不负责任单方面的撤侨、航班停飞等，余波还恐会殃及中国摩托车产品的进出口贸易。
中国的摩托车制造行业，下游依附有大量的中小配套厂商。疫情下，大多数配套厂商复工的档期后延。本来大家齐头并进时，各国列强尚虎视眈眈，中国摩托车企业此时前进脚步减缓，但其他国家的疫情影响却不大，他们的摩托车行业更是几乎未受影响。这一正一反，后果显而易见。
中国摩托车，在前进的路上，一直就陪伴着各种杠精和骂声，努力在禁限摩的不利大环境下成长。协会和商会的两会合一，对摩托车报废年限一项有所推动，但毕竟摩托与汽车相比，在影响力方面还有较大差距，协会领导也有心无力。即使协会旗下媒体扎堆，但大家多各自为战，观点各异，难以形成集群协力效果。外部环境本就不乐观，又赶上此次疫情。从战车所收集到的信息来看，原定于二季度发布的多款新车，均在考虑档期后延，中国摩托工业，俨然正遭遇
风雪交集。
祸兮福所倚
截止到2月11日12时01分，全国范围内确诊新冠肺炎病例，除湖北以外，各地新增病例已连续7日减少，全国疫情呈下降趋势。大家都希望拐点赶快出现，结束这个寒冬。
而一季度疫情影响之下，房地产、汽车等单笔大额交易商品，可能会出现波动。但餐饮、旅游等快消行业，将会在疫情结束后迎来迅速回暖。摩托车作为城市通勤的代步工具之一，具备汽车所不可比拟的灵活性，兼具省油和低排放、低成本；又拥有电动车所不能达到的优异续航里程和行驶安全性。即便无法回复全行业预期的产销量，也将跟随其他行业出现快速增长的可能。
如大长江、钱江、春风、宗申等大型企业，原本于生产制造环节就接近自给自足，对下游配套厂商依赖性较小，加之企业体量庞大、员工众多，一旦复工，将快速带动自身和周边的大量就业率，为全行业经济上行产生巨大效果。
与之相对应的，那些原本低质滥造的山寨工厂，企业员工和原材料配套的不确定性极高，本身产品附加值又低，质量也没有保证，全靠廉价存活。行业困境之下必令其重新洗牌，改变生存方式和盈利模式，跟随全行业的正确走向。
1960年~1970年，日本工业生产年增长13.6%，出口贸易年增长16.9%，于一片形势大好中，却将经济政策由“贸易立国”转变为“技术立国”，通过国家的引导和扶持，加速中小企业淘汰率。所以至八十年代平成协议给日本经济带来巨大打击之前，日本的二百多家摩托车生产制造企业，已淘汰至本田、雅马哈、铃木、川崎四家，此举也让日本四大企业有足够实力挺过“逝去的二十年”。
而在中国经济和工业生产总值连年攀高的利好大形势之下，登记在册的中国摩托车制造企业多如过江之鲫，可除了我们所熟知的十几家品牌之外，剩余的大部分品牌，各位车友可能穷其一生都未曾见过其产品。如果说2018年算是中国大排量摩托车进化元年，那么，疫情考验之下，2020年有可能成为中国摩托车行业重新洗牌，全行业进入健康成长的元年。
国货的未来和当下
现在我们老老实实在家里等待疫情拐点，但不妨碍我们研究下2020年国内的各个厂家，有哪些令人期待的产品和可供选择的车子？下面就由战车带各位车友逐一看来，以下产品排名不分先后。
豪爵
期待车型：GSX-S750
去年豪爵的经销商就已开启预定模式，直列四缸、超大马力是其最大卖点。传闻中这款街车还将会全线国产化，若真的实现，以豪爵的优异品质和国内制造的成本优势，必将成为中国造大排量产品中的人气车型。何况，豪爵后劲十足，500cc引擎据称也将全面展开，未来令人充满期待。
推荐车型：DR300
要不是因为疫情影响，这款车已经出现在豪爵的全国经销商的店里了。全新设计的并列双缸引擎，与之前的引擎差异度达到了百分之七十以上，几乎是全新设计而来。以品质著称的豪爵，对这款五年磨一剑DR300打出了零缺陷的口号，可见其品质如何过硬。售价：34580元。
贝纳利
期待车型：幼狮800
2019年米兰车展上，幼狮800两个版本的现身，让贝纳利复古车幼狮系列继续完善，补足了幼狮家族大排量产品的空间。新的幼狮800操控轻盈，震动更小，有了更加充沛的低扭，仪表上还多了电控单元，是2020年令人充满期待的一款复古产品。
推荐车型：502C
在亲身试用半年时间以后，502C令人愈发难以释手。同步双缸声音夺人，即便以3挡时速15公里的慢速、并且发动机处于怠速状态时，随手可以将转速拉起来的强大低扭，让此车在市内的通勤变得跟踏板一样轻松。鲍鱼刹车和KYB减震，配置上更是没的说，记得要买高配版。售价：44800元。
春风
期待车型：CL-X700
在看过CL-X700诱人的颜值后，很多车友几乎都是立刻被折服。滑动离合、定速巡航甚至传闻的牵引力控制系统等超高配置，更是成为同级别车型里的不二之选。75匹马力和65牛米的扭矩，直接挡住了数据党的质疑。运动、复古、探险三个版本同时推出，肯定会让选择恐惧症患者苦恼不已。
推荐车型：650GT
超过三千公里的测试后，这台颜值与动力兼备的全能选手，被战车定位为春风现有量产车型里的头把交椅。帅气的大包围造型，可以很好抵消风阻所带来的驾驶疲劳，原厂双侧箱的配置，650cc的强劲动力，整车操控的轻盈，令市区内通勤和中短途旅行都得心应手。售价：43800元。
赛科龙
期待车型：RX6
去年摩博会上，这款车的亮相几乎令全场其他车型都黯然无光。并列双缸650cc引擎的出现，让赛科龙系列产品的排量继续上行。73匹马力，还具备滑动离合和驾驶模式功能选择，配置上极为高端。而20升超大油箱，标配三箱的出厂设定，也让国产大排量休旅车有了重新的定义。
推荐车型：RE3
连续两次的试驾，让战车我对这款赛科龙复古产品充满惊喜。独具特色的英系复古情怀造型，低矮的座高，灵活的操控性，安静的排气声，凸显着与众不同的英伦绅士复古风范。由于原厂就有倒立避震和前后真空辐条轮圈的设定，为后期的改装省下了不少预算。售价：32800元。
奔达
期待车型：运动巡航750
上个月由战车工作室率先放出了车型解读，奔达的750cc直列四缸运动巡航车今年将会国内现身。奔达将首款直四引擎，杀向了国内市场上一直缺乏的大排量巡航车领域，目前这个市场完全没有对手。倒立避震、皮带传动、240后轮等配置自然没的说。由于之前见过样车，不方便剧透，只能告诉各位车友，这车将是大排量巡航车车友的必选项。
推荐车型：ASURA 400
阿修罗400在国产街车这一领域，算是异军突起。极具科幻造型的颜值，原厂就以单摇臂呈现，双可调的倒立避震、ABS和原厂马牌轮胎，配置高端。一体式锻造的副车架更是行业内独家。自主知识产权的外形设计和自行研发的异步并列双缸400cc引擎，都是阿修罗400的特色。售价：29800元。
MOTOMORINI
期待车型：V2 87°
如同贝纳利一样，老牌意大利劲旅MOTOMORINI被中国的中能机车复活。去年的米兰车展首次现身，就亮出了数款代表车型。MOTOMORINI的特色是超大排量V缸产品，这台名称为V2-87°的1200cc排量的复古车尤为吸引眼球。钢管编织车架、超大夹角V型双缸、前后真空辐条轮圈、鲍鱼制动加蝎子轮胎，让人惊呼国产最大排量复古车就要来了！
推荐车型：X-CAPE
MOTOMORINI除了拿手的复古车和街车之外，据战车探听到的消息，一款拉力机种即将全球发售。就是这台X-CAPE拉力车。全液晶仪表、西互刹车、真空辐条轮圈、超级粗壮的高位排气、前后象牌拉力胎、电动升降风挡、异步并列双缸650cc引擎。将成为国内拉力车市场有力的挑战者。预估售价：50000~60000元。
这还仅是2020年的部分国内车型，若疫情一季度后结束，所有工厂都将开启赶工模式，多款新车都会陆续呈现在车友们面前。我们当下能做的，就是老老实实待在家里，不给社会添乱。网上看了段文字，稍作改动，与各位车友分享：
己亥末，庚子春，荆楚大疫，染者万。众惶恐，举国防，道无舟车，万巷空寂。然，外狼亦动，垂涎候，华夏腹背芒刺。幸龙魂不灭，风雨而立！政者，医者，兵者，扛鼎逆行而战！岂曰无衣，与子同裳，能者竭力，万民归心。愿恶疾除，风调雨顺，国泰民安。
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