02.12 风雪里的中国摩托

在响应官方号召,躲过了初一,又躲过了十五之后,正月十八,战车工作室也从蛰伏中挣脱,开启家中办公模式。


风雪里的中国摩托


病毒肆虐的当下,老老实实宅在家里陪家人,除了吃饭,连工作房贷等都顾不上考虑的日子是惬意的。每天除了哄孩子,就是在手机上浏览相关信息,预估市场未来走向。


风雪里的中国摩托


与新型冠状病毒抗争中,中国也表现出了一个超级大国所具备的应有品格及素养。为了扼制新冠的蔓延,高速发展的超级大国不惜减慢发展步伐,春节假期继续延长。换作其他国家,几乎是不可能的事情。目前来看,2020年一季度,各行业均会受疫情影响。


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危急时刻的中国力量


还没出正月十五,就已经有媒体开始带节奏。一条摩企捐款的帖子此时颇为抢眼。


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而同样的,另一条中国汽车企业捐赠表也同时进入眼帘。


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再看下中国的国企和民企捐款排行前十。


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危急时刻,全国上下,有钱出钱有力出力,众志成城。但摩托车企业的捐赠名单上,显然与汽车捐赠企业出现重叠。


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山川异域,风月同天

。日本本田对中国疫情所给予的人道主义援助是令人感动的。文明华夏古国,深深懂得“滴水之恩当涌泉相报”的道理。其实自八十年代中日建交起,日本向中国输出大量先进技术,让老百姓明白了日本造的优异品质,但技术输出的同时,日方也同时换得庞大的海外市场和巨额经济回报。


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三十余年后的今日,中国自主摩托车企业快速崛起的当下,一方面是日系企业在技术输出上开始趋向保守,另一方面是日系企业对旗下的合资企业管控力度加强,再一方面是日系企业对于资本回报的胃口变高。在未受疫情影响前的2019年1~10月,仅新大洲本田、五羊本田两家本田旗下合资企业,虽然产品只是190cc以下排量,营收也已达84亿。(两家营收信息来源http://www.newmotor.com.cn/html/lssj/107833.html)


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所以,摩企捐助名单里的1000万,若本田汽车占一半,剩下的“本田技研”里有可能包括新本、五本、本田中国(本田大贸摩托车及周边产品销售)三块,若均分一下,此时回头再看隆鑫的500万、大长江的300万,看起来就更分明一些。而去年在国内掳取可观经济利益的日本川崎,至发稿日止,尚未听到有何举动。对不起,我等升斗小民目光短浅,仅就事论事,绝非道德绑架,请勿对号入座。


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回头再看阿里、腾讯、百度、吉利等民营企业的捐助力度,大家就更加明白中国力量的不容置疑,危急时刻,彰显的是中国企业的拳拳之心。而最近涌现的日照环卫工老人将20个月工资捐献等多个事迹,除了令闻者动容,更凸显了国民上下凝聚的向心力。有这样优秀的企业和国民在,何愁不能共度时艰战胜疫情。所以,推崇日货正常,崇拜强者乃人类之天性,但疫情之下,不可乱了节奏。山川异域,风月同天。再次感谢日本本田的积极响应。


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风雪里的中国摩托车


2015、2017、2019连续三年里,从全球更大的国际摩托车展米兰车展上看,中国的摩托车企业所呈现的是飞跃式的进步。大长江、贝纳利、春风、宗申、隆鑫,纷纷抢占全球摩托车制造的前沿,产品销量、品牌关注度也与全球一线摩托车企业比肩。豪爵、钱江、春风、赛科龙,都各自亮出了中国民营自主品牌的名片进军国际市场。中国造,给一众国际摩托车品牌带来了巨大的压力。


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而2020年的这场疫情,为了全体公民的人身健康安全,各地市阻击疫情,限制人员大面积流动的举措,势必令高速追赶中的国内摩托车企业进度减缓。产品研发、产品制造、产品销售,都会因此受到波及。而部分国家不负责任单方面的撤侨、航班停飞等,余波还恐会殃及中国摩托车产品的进出口贸易。


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中国的摩托车制造行业,下游依附有大量的中小配套厂商。疫情下,大多数配套厂商复工的档期后延。本来大家齐头并进时,各国列强尚虎视眈眈,中国摩托车企业此时前进脚步减缓,但其他国家的疫情影响却不大,他们的摩托车行业更是几乎未受影响。这一正一反,后果显而易见。


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中国摩托车,在前进的路上,一直就陪伴着各种杠精和骂声,努力在禁限摩的不利大环境下成长。协会和商会的两会合一,对摩托车报废年限一项有所推动,但毕竟摩托与汽车相比,在影响力方面还有较大差距,协会领导也有心无力。即使协会旗下媒体扎堆,但大家多各自为战,观点各异,难以形成集群协力效果。外部环境本就不乐观,又赶上此次疫情。从战车所收集到的信息来看,原定于二季度发布的多款新车,均在考虑档期后延,中国摩托工业,俨然正遭遇

风雪交集


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祸兮福所倚


截止到2月11日12时01分,全国范围内确诊新冠肺炎病例,除湖北以外,各地新增病例已连续7日减少,全国疫情呈下降趋势。大家都希望拐点赶快出现,结束这个寒冬。


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而一季度疫情影响之下,房地产、汽车等单笔大额交易商品,可能会出现波动。但餐饮、旅游等快消行业,将会在疫情结束后迎来迅速回暖。摩托车作为城市通勤的代步工具之一,具备汽车所不可比拟的灵活性,兼具省油和低排放、低成本;又拥有电动车所不能达到的优异续航里程和行驶安全性。即便无法回复全行业预期的产销量,也将跟随其他行业出现快速增长的可能。


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如大长江、钱江、春风、宗申等大型企业,原本于生产制造环节就接近自给自足,对下游配套厂商依赖性较小,加之企业体量庞大、员工众多,一旦复工,将快速带动自身和周边的大量就业率,为全行业经济上行产生巨大效果。


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与之相对应的,那些原本低质滥造的山寨工厂,企业员工和原材料配套的不确定性极高,本身产品附加值又低,质量也没有保证,全靠廉价存活。行业困境之下必令其重新洗牌,改变生存方式和盈利模式,跟随全行业的正确走向。


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1960年~1970年,日本工业生产年增长13.6%,出口贸易年增长16.9%,于一片形势大好中,却将经济政策由“贸易立国”转变为“技术立国”,通过国家的引导和扶持,加速中小企业淘汰率。所以至八十年代平成协议给日本经济带来巨大打击之前,日本的二百多家摩托车生产制造企业,已淘汰至本田、雅马哈、铃木、川崎四家,此举也让日本四大企业有足够实力挺过“逝去的二十年”。


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而在中国经济和工业生产总值连年攀高的利好大形势之下,登记在册的中国摩托车制造企业多如过江之鲫,可除了我们所熟知的十几家品牌之外,剩余的大部分品牌,各位车友可能穷其一生都未曾见过其产品。如果说2018年算是中国大排量摩托车进化元年,那么,疫情考验之下,2020年有可能成为中国摩托车行业重新洗牌,全行业进入健康成长的元年


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国货的未来和当下


现在我们老老实实在家里等待疫情拐点,但不妨碍我们研究下2020年国内的各个厂家,有哪些令人期待的产品和可供选择的车子?下面就由战车带各位车友逐一看来,以下产品排名不分先后。


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豪爵


期待车型:GSX-S750


去年豪爵的经销商就已开启预定模式,直列四缸、超大马力是其最大卖点。传闻中这款街车还将会全线国产化,若真的实现,以豪爵的优异品质和国内制造的成本优势,必将成为中国造大排量产品中的人气车型。何况,豪爵后劲十足,500cc引擎据称也将全面展开,未来令人充满期待。


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推荐车型:DR300


要不是因为疫情影响,这款车已经出现在豪爵的全国经销商的店里了。全新设计的并列双缸引擎,与之前的引擎差异度达到了百分之七十以上,几乎是全新设计而来。以品质著称的豪爵,对这款五年磨一剑DR300打出了零缺陷的口号,可见其品质如何过硬。售价:34580元。


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贝纳利


期待车型:幼狮800


2019年米兰车展上,幼狮800两个版本的现身,让贝纳利复古车幼狮系列继续完善,补足了幼狮家族大排量产品的空间。新的幼狮800操控轻盈,震动更小,有了更加充沛的低扭,仪表上还多了电控单元,是2020年令人充满期待的一款复古产品。


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推荐车型:502C


在亲身试用半年时间以后,502C令人愈发难以释手。同步双缸声音夺人,即便以3挡时速15公里的慢速、并且发动机处于怠速状态时,随手可以将转速拉起来的强大低扭,让此车在市内的通勤变得跟踏板一样轻松。鲍鱼刹车和KYB减震,配置上更是没的说,记得要买高配版。售价:44800元。


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春风


期待车型:CL-X700


在看过CL-X700诱人的颜值后,很多车友几乎都是立刻被折服。滑动离合、定速巡航甚至传闻的牵引力控制系统等超高配置,更是成为同级别车型里的不二之选。75匹马力和65牛米的扭矩,直接挡住了数据党的质疑。运动、复古、探险三个版本同时推出,肯定会让选择恐惧症患者苦恼不已。


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推荐车型:650GT


超过三千公里的测试后,这台颜值与动力兼备的全能选手,被战车定位为春风现有量产车型里的头把交椅。帅气的大包围造型,可以很好抵消风阻所带来的驾驶疲劳,原厂双侧箱的配置,650cc的强劲动力,整车操控的轻盈,令市区内通勤和中短途旅行都得心应手。售价:43800元。


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赛科龙


期待车型:RX6


去年摩博会上,这款车的亮相几乎令全场其他车型都黯然无光。并列双缸650cc引擎的出现,让赛科龙系列产品的排量继续上行。73匹马力,还具备滑动离合和驾驶模式功能选择,配置上极为高端。而20升超大油箱,标配三箱的出厂设定,也让国产大排量休旅车有了重新的定义。


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推荐车型:RE3


连续两次的试驾,让战车我对这款赛科龙复古产品充满惊喜。独具特色的英系复古情怀造型,低矮的座高,灵活的操控性,安静的排气声,凸显着与众不同的英伦绅士复古风范。由于原厂就有倒立避震和前后真空辐条轮圈的设定,为后期的改装省下了不少预算。售价:32800元。


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奔达


期待车型:运动巡航750


上个月由战车工作室率先放出了车型解读,奔达的750cc直列四缸运动巡航车今年将会国内现身。奔达将首款直四引擎,杀向了国内市场上一直缺乏的大排量巡航车领域,目前这个市场完全没有对手。倒立避震、皮带传动、240后轮等配置自然没的说。由于之前见过样车,不方便剧透,只能告诉各位车友,这车将是大排量巡航车车友的必选项。


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推荐车型:ASURA 400


阿修罗400在国产街车这一领域,算是异军突起。极具科幻造型的颜值,原厂就以单摇臂呈现,双可调的倒立避震、ABS和原厂马牌轮胎,配置高端。一体式锻造的副车架更是行业内独家。自主知识产权的外形设计和自行研发的异步并列双缸400cc引擎,都是阿修罗400的特色。售价:29800元。


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MOTOMORINI


期待车型:V2 87°


如同贝纳利一样,老牌意大利劲旅MOTOMORINI被中国的中能机车复活。去年的米兰车展首次现身,就亮出了数款代表车型。MOTOMORINI的特色是超大排量V缸产品,这台名称为V2-87°的1200cc排量的复古车尤为吸引眼球。钢管编织车架、超大夹角V型双缸、前后真空辐条轮圈、鲍鱼制动加蝎子轮胎,让人惊呼国产最大排量复古车就要来了!


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推荐车型:X-CAPE


MOTOMORINI除了拿手的复古车和街车之外,据战车探听到的消息,一款拉力机种即将全球发售。就是这台X-CAPE拉力车。全液晶仪表、西互刹车、真空辐条轮圈、超级粗壮的高位排气、前后象牌拉力胎、电动升降风挡、异步并列双缸650cc引擎。将成为国内拉力车市场有力的挑战者。预估售价:50000~60000元。


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这还仅是2020年的部分国内车型,若疫情一季度后结束,所有工厂都将开启赶工模式,多款新车都会陆续呈现在车友们面前。我们当下能做的,就是老老实实待在家里,不给社会添乱。网上看了段文字,稍作改动,与各位车友分享:


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己亥末,庚子春,荆楚大疫,染者万。众惶恐,举国防,道无舟车,万巷空寂。然,外狼亦动,垂涎候,华夏腹背芒刺。幸龙魂不灭,风雨而立!政者,医者,兵者,扛鼎逆行而战!岂曰无衣,与子同裳,能者竭力,万民归心。愿恶疾除,风调雨顺,国泰民安。


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