在純電新能源的市場上可以說是各汽車細分領域內最為變幻莫測的一個了，一條政策法規或許便能改變整個行業的發展。尤其是在2019年間，補貼退坡、外資入場、新能源搖號、廠家雙積分等各種新政策源源不斷的出現，使這片全新的領域再增添了一層迷霧。而各大車企也紛紛響應號召，在純電車型這個細分領域內都相繼推出了自家的重磅產品。使消費者能選擇到更豐富且更具產品力的純電車型。接下來，我們就一起來看看，在2020年上半年會有哪些重磅純電車型將會與我們見面吧。
車型：特斯拉Model Y
預計交付時間：2020年3月
根據特斯拉原本的生產的計劃，Model Y的交付時間最初是定在2021年，但由於生產效率的大幅提升，這款車型整整提前了一年的時間便要和我們見面了。在今年的3月15日，特斯拉Model Y開啟正式交付。新車定位於緊湊級純電SUV車型，也是特斯拉旗下的第五款量產車型。但此次交付僅限在北美地區的高性能版本車型，而其它地區以及定位稍低的長續航版本目前還暫未有消息。
Model Y在2019年3月15日正式發佈，並在官網上同步開啟預定。新車共提供4個版本，分別為標準版、長續航版、雙電機四驅版以及頂配的性能版。入門的標準版價格還未公佈，頂配價格為53.5萬元。將採用與Model 3一致的底盤、電池組，車身上也共享有大量的配件。流線型的車身、全玻璃車頂、車內還提供7座的佈局設計可選裝（需支付2.78萬元），這些都是Model Y的新車亮點。由於定位問題而取消了在Model X上的鷹翼門設計，稍顯遺憾。
動力方面，Model Y將提供後驅及四驅兩種驅動形式，高性能版百公里加速將達到3.7秒。續航里程方面，長續航四驅版車型WLTP續航里程為505km，長續航後驅版車型為540km，高性能版本為480km。目前在國內的官網中僅提供長續航四驅車型以及高性能版車型，此前官方也宣佈將在2021年2月份前在上海的超級工廠中實現量產計劃。
車型：比亞迪 漢EV
預計上市時間：2020年6月
作為比亞迪旗下的旗艦級純電車型，比亞迪漢EV在曝光以來便受到了極大的關注，可以說是2020年比亞迪品牌下最重磅的車型之一。這也是比亞迪王朝系列家族的第五位家族成員，內部代號為“HV”的全新中大型轎車。在未來，比亞迪漢先推出純電版本的車型，並採用最新的“刀片電池”技術，混動版本車型還要等上一段時間。
比亞迪漢將提供兩款細分車型，分別為EV以及DM版本。其中EV車型將提供雙電機以及單電機細分車型，混動版的DM車型則採用2.0T+永磁電機的組合。可以說比亞迪漢彙集了比亞迪目前大量的前沿技術，包括自主研發的高性能碳化硅MOSFET控制模塊，將驅動電機的最大轉速提升至15000轉/分以上。並且提供了“刀片電池”的排列技術，該電池組具有更高的剛性、抗變形、耐擠壓、抗穿刺能力也有所提升，並且電池組內部發生短路的幾率接近於零。大大提升了純電車輛的安全性。同時，流線型的車型外觀設計也讓整車的風阻係數降低至0.233。
續航里程方面，比亞迪漢EV雙電機四驅版車型NEDC續航里程為550km，而單電機的NEDC續航里程為605km。混動版DM車型中，純電模式下的續航里程為81km，搭配一臺2.0T發動機工作。還將成為國內首個搭載博世的“IPB智能集成制動系統”的車型，產品力十分強勁。
車型：小鵬 P7
預計上市時間：2020年3月
作為國內造車新勢力之一的小鵬汽車，在去年的廣州車展中公佈了旗下第一款轎車車型，並預計在今年的3月份正式上市，正式交付時間為6月份。目前公佈的預售價格為27-37萬元。新車提供單電機的高功率版本以及雙電機的四驅版本車型，重點打造智能駕駛方面的配置，量產車型將達到L3級別的自動駕駛功能。
目前小鵬P7最大的競爭對手肯定是國產後的特斯拉Model 3，而著重打造智能駕駛配置的小鵬在這方面則大大領先了沒有標配AutoPilot輔助駕駛功能的Model 3。從性價比上來考量，小鵬P7擁有更大的優勢。相比起Model 3有著更大的車身尺寸、更豐富的車身配置、更長的續航里程，唯一不足的就是品牌力方面的加成了。
在動力系統方面，小鵬P7長續航版和四驅高性能版的NEDC綜合續航里程為550km，而超長續航版本車型則可達到650km。均採用一臺196kW的永磁電機，目前有消息稱小鵬P7有望提供超過700km續航里程的車型，如果消息確認，小鵬P7將成為超越目前國內最長續航里程特斯拉Model S的660km，成為新的續航之冠。目前車型還未正式上市，兌現的配置以及使用的漏洞希望能有所改善，不要再像小鵬G3一樣重蹈覆轍了。
車型：大眾 ID.3
預計上市時間：2020年夏季
大眾ID.3是大眾體系下的一款非常重要的戰略車型，在大眾品牌的電動化戰略中充當中不可或缺的角色。它的地位幾乎與大眾上個時代的高爾夫車型一樣，不但承擔著產品承上啟下的銜接，還是品牌內的銷量擔當車型。大眾ID.3在2019年的法蘭克福車展中亮相，將在今年的夏季正式在國內上市，由上汽大眾負責量產與銷售。
大眾ID.3採用MEB平臺打造，與MQB相比，靈活性有所提升。國內生產的大眾ID.3與海外版車型相比沒有明顯的區別，作為一輛純電車，ID.3前臉依然採用的是封閉式的設計，在前槓下方、LED燈體內部還加入了蜂窩式的元素設計，十分具有未來感。內飾以簡約為主，換擋機構採用旋轉手把式設計。出於成本考慮，這輛車沒有太多舒適性的配置，就連中央扶手箱的位置也空了出來作為儲物空間使用。
大眾ID.3將提供共兩種動力機以及三種續航里程的細分車型可供選擇，分別為Pure入門版、Pro標準版以及Pro S長續航版車型。電池組採用寧德時代提供的電芯，容量分別為45kWh、58kWh以及77kWh。對應的WLTP綜合續航里程為330km、420km以及550km。新車目前在海外的起售價為29.1萬元，今年三月份將率先在英國地區進行交付。
由於新能源領域進一步發展，在2020年內也將會有更多的車企將重心轉移至新能源化的發展上。無論是傳統老牌自主車企、市場佔有量極大的合資品牌，又或是造車新勢力們，都會站在同一起跑線上共同搶佔這片藍海。可以預見，在2020年，新能源車型將會展開前所未有的市場爭奪。
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