每天夢中相見
太原地鐵要停建，是怎麼回事？事情是這樣的。
近期國家發改委，向各地發出《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設工作的意見》對申報建設地鐵城市的地方政府預算、GDP的要求，提高到了2003年規定的3倍。同時，嚴控地方債務，增加了政府債務率指標。
以這份文件中的硬性標準為標杆，將有14個城市的規劃地鐵將喊停，已經開建的可以繼續。
這14個城市分別是南通、昆明、蘭州、西安、洛陽、包頭、呼和浩特、烏魯木齊、南寧、哈爾濱、貴陽、太原、福州、瀋陽。
其中南寧、昆明、西安、瀋陽、哈爾濱、貴陽是因為政府債務率過高所致，洛陽、呼和浩特、南通、福州則是市區人口數量不達標，包頭和蘭州則是政府債務率過高兼市區人口數量不達標，烏魯木齊是因為地區生產總值不達標，太原是因為財政收入不達標。
我們知道，地鐵是個費錢的東西，不但建起來耗錢（每公里動輒幾個億），運營也同樣耗錢，如果城市人口數量不多，每天收上來的地鐵費用還不夠一天的運營開支，遑論是收回建造成本，那在這樣的城市建設地鐵，是會拖累整個城市的財政和民生，凡事要量力而行。
因此，申請建設地鐵的城市，經濟實力必須強，市區人口必須達到一定數量，才符合建設地鐵的要求。
像太原2016年的一般預算內收入僅282.69億元，一個省會城市一般預算內收入不足300億，拿什麼去建設地鐵。
天天說錢
如果把時間軸線拉長，太原修建地鐵勢在必行！地鐵是一個準二線城市的核心判斷！另外一方面地鐵能夠解決交通擁堵的問題，也符合節能環保的要求！總體來說還是利大於弊的！
我愛我家一手房
好像聽說太原地鐵停建了。包頭的地鐵在去年中央己決定停建了。這些年由於有些省市不斷擴建高架路，地下行人通道，及鋪修各種地下管道等原因，造成城市交通擁堵，道路不暢。為此一哄而上城市修地鐵。國家根據各地實際情況，叫停了一些省市的地鐵和高架路。
自如73548395
上世紀太原無軌電車是最環保的，全國領先，一路電車從尖草坪至太原火車站。隨著時代的發展，本應加長無軌線路，從趙導峪村至火車站就好啦。建地鐵有些太高大上了，太原市政收入能跟的上嗎？
