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5月16日，國家發改委在新聞發佈會上表示，粵港澳大灣區規劃綱要正在做最後修改，出臺在即。
5月24日，香港行政長官林鄭月娥在立法會質詢時表明，大灣區規劃即將發佈。
風從東南起！
粵港澳大灣區是珠三角城市群的2.0版本，是國家戰略級版本。
所謂的粵港澳大灣區，就是珠江口兩岸的“9+2”城市群。包括香港和澳門兩個特別行政區，再加上深圳、廣州、珠海、中山、惠州、東莞、肇慶、江門、佛山這9個廣東省內城市。
在過去的幾年間，這個城市群塑造了一個經濟奇蹟——他們用不足1%的國土面積，不足5%的人口總量，創造了國內生產總值的13%！
未來的大灣區將擁有一個世界級的金融中心（香港）、一個世界級的高科技中心（深圳）、四個世界級的生產基地（東莞、惠州、佛山、中山）、一個世界級的教育中心(五所世界排名前100的大學)和世界級的物流和運輸樞紐（世界物流量最大的灣區，三個世界排名前15的港口、一個世界貨運排名第一兼國際客運連接度世界前三的機場）。
粵港澳大灣區通過大交通體系、產業定位互補體系和政策協同體系，凝結成一個整體。這是一個要拿到國際上跟紐約、東京、舊金山正面比拼的國家戰略。
作為灣區內最具備投資價值的城市——惠州在未來的城市發展正在呈現加速度的趨勢！
惠州本身就具備非常強的地緣性優勢，搭乘高鐵從惠州南站到深圳北站僅需23分鐘，今年廣深高鐵開通後，惠州南出發45分鐘即可抵達目前全球最大的底下高鐵站香港西九龍站。
到2020年，從惠州出發全程35分鐘即可抵達香港核心區。除了高鐵之外，開車去香港也將更加方便。今年年底，深圳蓮塘口岸即將開放，門口直接接駁深惠高速，可以駕車從惠州直達關口。
從深圳出發接駁惠州的地鐵14、16號線已經動工。分別起於龍崗和福田，將在惠州南站連接惠州地鐵1號線，家門口坐地鐵直達深圳CBD。後續共有8條軌道對接深圳，5條軌道對接廣州，2條軌道對接東莞，2條軌道對接香港，30分鐘通達6城。
除了高鐵、地鐵外，惠州擁有海陸空完善的交通路網，惠州的惠州平潭機場在珠三角世界級機場群中扮演的重要地位，近幾年將持續新增全國航線，逐漸發展成為國際機場。
粵港澳大灣區港口群吞吐量全球第一，7大港口中就包括了由李嘉誠投資打造的惠州港，未來計劃增加客運航線，從惠州港出發約60分鐘直達維多利亞港！
深圳斥巨資1.4萬億實時“東進戰略”，將整個城市發展向東拓展，最受益的莫過於惠州，深莞惠都市圈形成，讓惠州成為了深圳的“衛星睡城”。惠州在未來幾年將承受來自深圳這個城市巨大的人口外溢。
深圳東進的重要一筆就落在龍崗區大運新城，該區域將打造700米高的深圳新地標、國際會議展覽中心、演藝中心、萬豪高端品牌酒店等於一體的大型城市綜合體，還有36個項目同時啟動。大運將成為深圳地鐵最密集的區域，規劃有4條地鐵線路和1條有軌電車線路。從惠州坐地鐵14號線無需換乘可直達大運站。開車也僅需半小時。
關鍵的來了！
有多少人參與到這場國家戰略級別的紅利中去了？
在粵港澳大灣區規劃即將公佈的前夕，一向被稱為“深圳人後花園” 的惠州，其樓市火爆程度可想而知。這個時候，惠陽大亞灣新盤根本不愁賣，各大樓盤超比例認籌預購幾乎是標配。
“我從深圳過來，上週來看過一次，想買3房的戶型，這次帶朋友過來參考，銷售卻說沒有了，全被一次性付款的客戶買了，這可真瘋狂。”這是來自一位大亞灣看房者吐槽。
實際上，在惠州四大行停止貸款且樓盤不愁賣的情況下，開發商為了快速回款而挑客的情況並非個例，許多樓盤的銷售都會強調“一次性付款客戶優先” 。
不過在購房者眼中，即便一次性付款購房也相當具備投資價值。畢竟這個區域優勢明顯，與深圳僅僅幾公里的距離，但由於限價原因，惠州單價始終保持在12000元——15000元/㎡。幾公里外的深圳均價比惠州高出了3-6倍，價差相當驚人。
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