雷剛 發自 凹非寺
量子位 報道 | 公眾號 QbitAI
加州的RoboTaxi——無人駕駛出租車,最近運營得如何?
新一期數據報告來了。
3月6日,美國加州公共事務委員會(CPUC),披露了獲牌上路運營的6家自動駕駛公司運營情況。
時間從2019年11月1日至2020年1月31日期間,歷時3個月。
不過剛剛獲得牌照的Cruise和Aurora還未產生服務運營數據。
而最具代表性的,當屬獲全通牌照的Waymo和PonyAI小馬智行。
報告數據
運營車輛數:
Waymo:78輛。
PonyAI小馬智行:10輛。
運營總里程:
Waymo:24萬英里,摺合38萬公里。
PonyAI小馬智行:5.6萬英里,摺合9萬公里。
AutoX:614.8英里,摺合989公里。
ZooX:311.42英里,摺合501公里。
完成服務單數:
Waymo:17939單,該季度日均199單,單車日均2.5單。
PonyAI小馬智行:5252單,該季度日均58單,單車日均5.8單。
單車運營里程:
Waymo:3239英里,摺合5212.665公里。
PonyAI小馬智行:5604英里,摺合9018.764公里。
空跑總時長:
Waymo:9667小時。
PonyAI小馬智行:1493.78小時。
接客上車路程總長:
Waymo:31881英里,51307公里。
PonyAI小馬智行:8605.6英里,13849.37公里。
怎麼看這份報告?
首先要說明的是,Waymo和PonyAI小馬智行運營服務地點不同。
Waymo服務位於包括山景城、帕洛阿爾託、森尼韋爾、庫比蒂諾等地區,是硅谷腹地,科技公司集中,上班族居多。
PonyAI小馬智行服務在爾灣市 (Irvine),居民出行居多。
其次,在報告的上述數據中,PonyAI小馬智行相比Waymo展現出了更高的單車運營效率:
空跑里程更少,單車運營里程更高,單車日均訂單更多。
在這季度無人駕駛出租車運營中,PonyAI小馬智行數據反映確實比Waymo更出色。
這可能與選擇的運營落地區域有關係,不過也離不開各自的自動駕駛技術。
相對遺憾的是,由於同樣是全通牌照的Cruise和Aurora,還未進入報告期,於是不能有更加多樣性的對比。
國內也有RoboTaxi報告
由於政策相關,目前公開發布的RoboTaxi運營報告,還只有文遠知行一家。
文遠知行在去年8月,與與華南最大的出租車公司、廣州公交集團旗下的廣州市白雲出租汽車,以及科學城(廣州)投資集團,共同組建了合資子公司文遠粵行。
在截至2019年1月31日的首月試運營中,數據如下:
- 總訂單:8,396個;
- 日均出行服務:270.8次;
- 單天最多訂單達到438單;
- 服務訂單總里程:4.1萬公里;
- 共服務用戶:4683名。
如果對比Waymo的首月運營數據,即2019年7月在加州運營數據:
- 總出行訂單:4678個;
- 日均出行服務:156次;
- 單天最多訂單:未披露;
- 服務訂單總里程:9.6萬公里;
- 共服務用戶:6266名。
需要補充說明的是,Waymo是7×24小時運營,但文遠粵行目前是上午8點至晚10點。
但在總訂單數、日均等數據來看,國內的潛力和需求,也可見一斑。
所以整體來看,目前RoboTaxi無人駕駛出租車運營,正在中美實現更進一步的用戶教育和市場教育,而報告中的數據正在越來越好。
這無疑利好完全無人駕駛進一步開拓,通過ODD地區運營的方式,不斷落地,不斷讓“未來”技術和場景,更快成為現實。
— 完 —
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