這是一座因鐵路而興起的城市。
1906年開通的京漢鐵路給這個叫石門的小村莊帶來了繁榮，她於1947年解放。在這座城市的西北方向直線距離約60公里的一個叫西柏坡地方，這個名字會伴隨著全中國的解放事業響徹全國、並且成為黨史的一部分。
石家莊
市屬區域面積14464平方公里
行政區劃：轄8個區、11個縣、3個縣級市
人口：1103萬 主城區人口：（長安83萬、新華71萬、橋西85萬、裕華57萬）296萬
主城區人口占比：約27％
主城建成區面積：約292平方公里（裕華區南部區域統計可能有疏漏）個人截圖，與官方有差異，僅作探討。
交通：石家莊火車站、火車東站、北站 機場：正定機場（跑道一條）
地緣：背倚太行、冀中冀南核心區域
石家莊主城區及周邊衛星城
1.天然使命，從地緣方面看這裡後依山、前平原，太行山阻擋了水汽前行形成降雨，成為多條河流的源頭。歷史上的邯鄲、邢臺和當代的石家莊都是地緣決定城市的形成，這裡具備特大城市出現的條件。
行政區劃來說，冀北地區是高原山地，冀中南地區五六千萬的人口僅有小城小鎮不具備競爭的實力，必須出現一個省域內起帶頭作用的大城市。
河北省地形圖
2.從主城區的形狀看幾乎是個小號的北京，主城區都是棋盤狀，這很北方。
城市主幹道。縱向十條：太行、天山、誠固、新華、體育、建設、中華、友誼、加東西二環。橫向六條：和平、中山、裕華、槐安，加南北二環。形成比較完善主幹道網絡。
2.棋盤狀大街看著清爽美觀，北方人出門習慣於高興東西南北，這很好。
問題有二。
一是棋盤狀路網的通行效率取決於是否全部打通，不能有卡脖子路。主幹道是否暢通，一般街道也不能有斷頭路，如同主動脈與毛細血管必須完美配合。一旦某個節點堵車很容易形成擁堵連鎖反應，要麼馬上是相鄰路口擁堵，要麼會大量湧向主幹道影響交通。
二是棋盤狀城市路網有其獨有特點，那就是承載極限。在可承受的人口和車輛極限內通行效率非常高，一旦超出承載、超出臨界點，將會出現比其他城市更為嚴重的多的擁堵。
主城區的一般街道還有不少卡脖子路段
石家莊易擁堵路段的截圖，清自行對照是否與擁堵分析兩點吻合
解決辦法也是二個，一是向外繼續複製棋盤狀路網，二是主城區職能部門外遷。
省會城市有省、市、區三級政府所在，各級政府又各有很多職能部門，原有的老城區已經存在過度擁擠的狀況。
石家莊差不多是在2005年前後完成了二環線以內區域的建成區，面積約100平方公里，這個段位的建成區面積是中等城市跨向大城市的門檻，規劃、建設新城和職能部門外遷既是順勢而為又是產業升級和城市升級的必然。千萬量級的人口，主城區27％的佔比，292平方公里的建成區還是小了，500平方公里如何。
3.因鐵路而興的城市，卻也受到鐵路線的一些限制。
黃線示意火車線路及火車站的位置，縱向是京廣線，橫向是石濟線
鐵路線明顯將城市分為兩東西兩部分，跨鐵路的主幹道（東西方向）只有6條，格局太小了。
火車站（普通站和高鐵站在一塊）剛好在城市的中心位置，勢必造成中心區域的客流量極大，出入車站的勝利南街和中華大街承受壓力很大，這兩條路的車流又會分散到相鄰東西向的南二環和槐安路。如此將造成近1/4的主幹道為車站服務，市區通行效率受阻。
既要興鐵路之利，又要走出桎梏，兩塊區域值得發展。一塊是東南部，面積一百多平方公里，泊水公園、南三環一帶位置近市中心，南邊靠近欒城，關鍵是這裡不受鐵路線的影響。二是滹沱河沿岸,，位置上佳，猶如外灘置於上海、朝天門置於重慶，建設親水型智慧城市如何。
南部區域位置圖
滹沱河沿岸區域，位置絕佳
4.主幹線通衛星城的狀況。
藁城衛星圖及通往主城區道路
欒城區
鹿泉區
正定
藁城區位於主城的正東方，距離火炬廣場直線距離19公里，除高速外有兩條主幹道通市裡，即國道307和世紀大道。原有縣城格局是七橫四縱（一般路況、非主幹道），其建成區工業和住宅相對均衡，但也無出彩的地方。石濟客專在藁城設站，帶動了向南部發展，圖上可見，東、西、南外環完成，高鐵站主幹道完成應該會帶動南部的地產開發。
欒城位置非常好，目前兩條主幹道通達-國道308和太行大街。欒城沒有像樣的工業，小小的縣城樓盤倒是不少，房地產業在起步，反過來想這麼好的位置發展成主城區的“睡城”也是很好。燕郊鎮置於北京不就是睡城的嗎？經濟也很好。盤活房地產暢通路網是關鍵，天山南大街、東二環都延伸過來，再增加主幹道相鄰的一般道路，至少四條主幹道通市區，到時候經濟成色可期。
鹿泉雖在半山區，但與主城連接非常方便，且主幹道達五條，沒什麼說的了，本區域內的路網合理性在好好搞搞就好。
正定的發展非常迅猛，不僅有老城區，西側還有工業園，東部則是城市新區，一縣之力建成區差不多70平方公里，發展成這樣很了不得了。其東部新區雖然樓盤少人不多，但路網已經相當完善。通主城區的主幹道五條，可謂便利。正如上文說的，縣市兩級共同發展滹沱河兩岸形成親水型智慧城市未來絕對是城市亮點。
5.石家莊地緣還有一利，周邊各縣都是本市區域，往哪輻射發展都行。東西南北四個方向，任其揮斥方遒、揮灑自如。主城周邊各縣眾星捧月般的存在。
這種區位優勢相比鄰省的濟南好的太多了。
主城區周邊各縣
濟南周邊衛星圖，紅圈是濟南下轄縣，藍圈是德州、濱州下轄縣
6.說說機場。
石家莊機場位於主城區北部，正定縣內，高速公路距離約30公里。目前是單跑道，杭州、南京、西安、鄭州、烏魯木齊等省會城市已經建好雙跑道機場或正在建設。正定機場如何擴建？令人有點摸不到頭。
推測方案1.西側擴建跑道，問題是如在西側建跑道，機場高速出口就得挪地方，如新建跑道就必然再建候機大樓。高速公路和鐵路線往西形成一個夾角，區域很小，新T3候機樓和新跑道容不下。
註釋：雙跑道機場，兩跑道之間為安全考慮儘可能相距遠一些，圖上標註是第二跑道理論上最靠近原跑道的位置了。跑道長度為3800米，圖上已經測量過，尺寸不能再短了。
藍框內是推測的新跑道，紅框是候機樓，紅箭頭是飛機助降設備（助降設備在跑道兩頭各自向外延伸一公里），新跑道南北兩頭的助降設備已經超出高速公路和鐵路線，施工規範不允許。所以，實現方案1非常勉強。
個人推測，方案1如圖示意
方案2.東側擴建跑道。問題是原跑道東側建了某個大型工廠，衛星圖可見廠房和道路。工廠和原跑道中間地域太狹小，如再建跑道，其兩跑道之間距離太近也不符合規範。
現在只能在工廠的東邊新建跑道（如圖示意），紅框內是候機樓，候機樓之間是不是太遠了？而且必須在高速公路紅箭頭位置重新修築出入口。投資規模是否太大。
請專業人士賜教.....
個人推測，方案2如圖示意
最後上一圖，為強迫症患者福音（正定機場東北方向18.28公里某村衛星圖）
此村莊幾乎是標準正方形，屋舍整齊村外有樹木環繞一圈，紅瓦綠樹，極美的視覺享受
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