高度60米、水深71米、70多艘救援船、耗時86小時、15條生命瞬間消失……這一系列震撼人心的事件，竟然源於兩人的爭吵！
11月2日，重慶萬州22路公交車墜江的事故原因已經查明：乘客劉某與司機冉某因激烈爭執導致車輛失控……這一消息從一大早開始，就佔據了所有的信息渠道，成為今天最熱議的話題。
除了對遇難者表達哀悼之外，熱議的話題非常多，但焦點集中在一點上：公交車是否應該設置隔離板，將司乘分開，避免乘客過激行為影響駕駛安全？
應該說，萬州公交墜橋是近一年來，公交車司乘矛盾後果最為嚴重的一次，且不去想多少家庭因此遭受重大打擊，其他13位乘客有多麼無辜，單就公交車上乘客干擾司機駕駛的事件，全國範圍內已經不止一起兩起，就在今天萬州公交墜江事故原因查明的新聞一同成為熱點的，還有10月29日北京57歲女乘客用奶箱扔向678路公交車司機……甚至網上都開始流傳各種防範乘客干擾司機的方法視頻，包括其他乘客暴力制止干擾司機的行為等等。
應該思考的是，道德風險，如何用技術或機制去防範或杜絕？
最簡單的辦法，當然就是像出租車一樣設置隔離板，把公交車司機與乘客隔離，這種方法從技術角度來講，最容易實現，看上去似乎也最為有效。
但這個方法杜絕了乘客干擾司機，能防範司機突發疾病？司機個人行為異常麼？
萬州公交墜江的新聞一同曝出的視頻中，司機與乘客之間的爭執可見之外，很多人其實都在疑惑為何司機突然向左側急打方向，難道他首先應該採取的措施不該是踩剎車麼？
道德風險之所以叫道德風險，是因為很多行為具有不可預料性，這種情況並非第一次發生——還記得2015年3月24日，德國之翼航空公司4U9525航班的空難事故麼？那起事故的原因，最終查明是副駕駛安德烈亞斯·盧比茨的“自殺”。
說到德國，順勢就聯想到了德國製造，事實上，在德國製造的理念之中，有一條“儘量降低人為誤操作”，即通過技術和設備，提高機器精度與可控度，使其沿標定的狀態運行。從汽車工廠，到路上的智能駕駛，實際都是基於這些思路，在儘量避免人為的誤操作。
當然，不排除機器也有故障率，所以迄今為止，包括自動駕駛技術等多項人工智能都還在研發和驗證過程之中，就目前來看，甚至自動駕駛輔助系統也還存在不完善，甚至導致車輛事故或傷亡，但總體來看，與人為事故相比，自動駕駛技術發生的事故率可謂微乎其微，究其原因，一是此類車型尚未普及，其次是現有的驗證，都是在固定路線進行，通常會選擇車輛相對較少的路段。
從以往無論是體驗長安汽車的無人駕駛車，還是凱迪拉克的超級巡航，可以看到這項技術正在飛速成熟的過程之中，相信不久的未來，部分技術就可以應用到一些場景之中了，類似公交車這樣定線行駛的車輛來說，應用自動駕駛技術也比私家車更適合，像深圳就已經在測試無人駕駛公交車了，希望這些技術早日成熟，讓流血不再發生！
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