悟空返利/文
近年來，共享經濟的崛起，帶動了融資租賃產業的上升。據悉以“一成首付或零首付”為賣點的新車二手車交易平臺，基本上都是以融資租賃的操作方式去運營的。
而汽車融資租賃作為汽車金融的一部分，已發展到新的時期。當前，汽車融資租賃的市場滲透率還很低，未來發展空間非常大，各路資本正不斷進入。汽車融資租賃行業成了一片人人看好的“藍海”。
然在這片“藍海”中，徵信、惡性競爭等問題仍待解……
01、汽車融資租賃市場潛力十分可觀，各路資本正不斷進入
數據顯示，2018年上半年，我國汽車累計產銷量分別達到1405.8萬輛和1406.6萬輛，同比增長4.2%和5.6%。截至2017年，我國汽車保有量已超過2億輛，相比2016年增長近11%。而在汽車產銷量、保有量不斷增長的同時，我國汽車金融發展相對滯後，汽車金融滲透率為20%左右，整個汽車市場融資租賃的滲透率不到3%。
不過，有業內人士預言，2020年中國汽車金融滲透率將提高至50%以上，其中乘用車融資租賃滲透率將超過8%。如果1%的增量，以平均每輛車7萬元貸款(融資租賃)計算，乘用車融資租賃的年容量將增加3500億元，市場潛力十分可觀。
再加上，受中美貿易摩擦等因素影響，在拉動經濟的“三駕馬車”——投資、出口與消費中，消費的想象空間是最大的。
而作為資產明確、交易背景真實的金融服務，汽車融資租賃是消費金融中非常優質的一部分。因此在當前，各路資本正不斷進入汽車融資租賃的市場。據瞭解，目前，與汽車金融相關的融資租賃公司可以分為三大類，第一大類其實就是以主機廠為背景的，包括豐田租賃，先鋒租賃，奔馳租賃等；還有一類是經銷商集團背景，包括匯通信誠，總計不超過100家；剩下的將近幾千家都是來自於第三方，特別是很多是有互聯網背景的，主要包括易鑫、平安車管家、彈個車等。
02、融資租賃有效推進二手車交易市場的發展
特別是在二手車領域，更不少人認為未來融資租賃將成為二手車金融最主要的創新模式。
眾所周知，在限遷、稅收和臨時產權等長期困擾二手車市場的問題逐漸被解決後，二手車行業更是炙手可熱。有機構預測2020年規模將達到萬億，但是國內二手車市場最大的痛點是缺少車源。
但是隨著汽車保有量不斷增加、新車銷量減少，汽車融資租賃業務量越來越多，這些因素有利於解決車源供給問題。汽車融資租賃實質上將新車市場與二手車市場進行了有效的資源流動和轉換，這種生態鏈條是符合市場邏輯和趨勢發展的，也就是說汽車融資租賃的發展得到保障可以有效的推進二手車交易市場以及二手車租賃市場的發展。
更何況，這種消費方式年輕人非常容易接受，特別是80後、90後，對信貸消費和金融服務都不陌生，他們也更願意進行融資租賃的嘗試。如果選擇融資租賃的形式，只需定期繳交租金，租賃期間可以100%地正常使用車輛，租期結束後車輛的所有權歸還出租方。當然還可以擁有“二次選擇”的機會，如果不想購買所租車輛，可以將車返回給出租方，或換購更為高端的車輛。
03、汽車融資租賃的徵信、惡性競爭等問題仍待解
然而，汽車融資租賃行業還有不少問題等待解決……
據悉，由於融資租賃在經濟發展中適應性較強，一些規模不大、專業性有所欠缺的汽車融資租賃公司也佔據了不小的市場份額。
可這些公司的資金來源很大一部分都是小貸公司與P2P，而近期P2P行業頻現暴雷，其開展後續業務的資金支持存疑。此外，汽車融資租賃公司從小貸公司和P2P進行融資的成本較高，對汽車融資租賃公司的持續盈利能力是個考驗。
除此之外，行業惡性競爭也是汽車融資租賃目前面臨的現狀。多個平臺開展燒錢遊戲，混戰中各種低劣手段層出不窮，白白的浪費了行業運力，降低了運行效率，一大批企業在無序競爭中被誤傷。像瓜子二手車、優信二手車等這些特別擅長“打架”的玩家，進入了行業，加上傳統企業的入局和金融機構的跨界，各路神仙湊在一起很容易就像當年的共享單車、團購一樣，掀起了行業性的撕逼大戰。
更值得注意的是，目前汽車融資租賃發展過程中，徵信問題尚未得到有效解決。
事實上，由於目前全社會的授信系統還未達到透明化，目前大多數融資租賃企業在進行承租方的授信審核時，往往只能憑藉承租方出具的財務報表，銀行流水，各種證照和個人信用平臺進行審核，這種審核帶有主觀性，有可能會漏掉看不到的信用危險。
尤其，汽車融資租賃在三、四線城市的業務開展門檻很低，出現了一些沒有購車經歷、徵信難查，甚至沒有固定工作的客戶。
這就需要各汽車融資租賃平臺不斷增強自身的風控能力，而除了風控能力，大規模的車輛管理能力、產品設計能力也都有待提高。
業內人士表示，汽車融資租賃行業是成了一片人人看好的“藍海”。但只是目前看來，融資租賃在國內汽車行業還是個“初生兒”，各方面的發展還存在不少問題。不過，不管怎麼說，目前行業趨勢已定，市場拐點已到，就看誰能率先把握住行業發展的命脈了。
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