虽然广东在2020年将有三条城际铁路开通运营，但广清城际铁路广州北至清远段、广佛环线城际铁路佛山西至广州南段、广惠城际铁路广州南至东莞西段的设计开行时速均为200公里。由此可以看出，广东在2020年未有高速铁路新线开通运营。
虽然广东在2020年高速铁路新线投产里程为“0”，但从2021年起，广东进入时速350公里高速铁路开通运营黄金期。此话怎讲？因为广东在2021、2022、2023、2024年均有高速铁路新线开通运营。同时，这五条（段）高速铁路的设计开行时速均为350公里。
京港高铁广东段计划在2021年开通运营。“施说高铁”笔者在先前就撰文指出，京港高铁在2019年实现了“大丰收”。因为京港高铁商丘至合肥段、南昌经吉安至赣州段均在2019年实现了开通运营。
“施说高铁”笔者认为，京港高铁广东段开通运营后，深圳与南昌间直通高速动车组列车可以经由京港高铁运行。同时，还将极大地压缩江西赣州与广东深圳等城市间的时空距离。
广汕（尾）高铁计划在2022年开通运营，广汕（尾）高铁开通运营后，广州与汕尾间直通高速动车组列车无需再绕道经由广深城际铁路、平湖联络线、厦深铁路运行或经由广深港高铁广州南至深圳北段、厦深铁路运行，届时将极大地压缩广州与汕尾间的时空距离。汕尾至汕头高铁又将何时开通运营呢？汕汕高铁计划在2023年开通运营。由此可以看出，广州经汕尾至汕头高铁有望在2023年实现贯通运营。
除了汕汕高铁计划在2023年开通运营外，梅州至龙川高铁也计划在2023年开通运营。“施说高铁”笔者在先前就撰文指出，梅龙高铁开通运营后，有望进一步缩短梅州与广州、深圳间直通动车组列车车程。同时，梅州与广州间直通动车组列车仍需“借道”运行。“施说高铁”笔者认为，龙川经河源至广州高铁开通运营后，梅州与广州间直通高速动车组列车将经由梅龙高铁、龙川经河源至广州高铁运行，无需再“借道”经由惠州。
广湛高铁计划在2024年开通运营。“施说高铁”笔者认为，广湛高铁除了有利于进一步压缩广州与湛江等粤西城市间的时空距离外，还有利于沿线居民乘坐高速动车组列车直通珠三角枢纽机场搭乘飞机出行，因为广湛高铁沿线将设立高铁珠三角枢纽机场站。
閱讀更多 施說高鐵 的文章
