是不是哪座城市離上海越近，發展機會就越大？
距離自然是重要因素，但單看距離卻容易陷入誤區。
有兩座城市的現狀可以說明距離並不是萬能鑰匙。一是南通，一是嘉興。
先說南通，雖然是蘇北第一城，GDP非常可觀，但是另一組數據卻顯示出這座城市的隱患。
老齡化非常嚴重，35歲以上佔到人口的近70%！是存在人口外流嗎？
是的。戶籍人口762.5萬，比常住人口多了31萬多。說明人口確實在外流。
2017年的數據同樣如此。
戶籍人口766.77萬，比常住人口多了36萬多。雖然2018年淨流出人口在減少，但戶籍人口反而在下降。說明不但有人口流出現象，還有因生育率下降導致的人口自然減少。
南通的三產比例也頗讓人詬病。2018年三產結構為：4.7：46.8：48.4。這個水平在同量級城市屬於中下。
就業人口中，2018年末第一產業83.7萬人，第二產業211.6萬人，第三產業159.7萬人。多年來二產始終佔第一位。
2018年人均可支配收入37071元，人均消費支出23379元。
在長三角二線城市中排名非常靠後，而且可能存在消費外流現象。
這是南通。
再看嘉興。
三產比例是2.3：53.9：43.8，三產比例比南通更低。
並且近年來二產佔比沒什麼變化，未來也不會有太大變化，原因後面會分析。
和三產比例一樣刺眼的是消費，人均可支配47380元，不高，也不太難看，難看到的是人均消費，即使是城鎮人均生活支出，也僅有32366元，遠低於長三角其他城市。這座誕生過金庸、徐志摩、錢鍾書等大批近代聞人的地靈人傑的城市，僅從數據看商業發展可謂相當萎靡，也反映出一個處於較低端產業鏈的城市，其人均財富和收入的有限。
而就是這兩座城市，反而是上海最垂青的地緣城市。上海和嘉興有共同組建的開發區，又計劃把第三機場建到南通。
但上海對嘉興的垂青似乎對靠近上海的平湖嘉善並無多大益處。
反而是靠近杭州的海寧、桐鄉總產值和人均產值均靠前。
嘉興多年來一直主動承接上海溢出產業，然而上海會將優勢產業隨意溢出嗎？很明顯，要溢出首先也是要淘汰的產業，像特斯拉這樣的絕不會拱手讓人。
根據上圖，上海要淘汰的清一色的二產產業，主動承接產業溢出，很可能不小心承接了一個上海淘汰的產業，這也是為什麼我說未來幾年內嘉興二產比例將依然如故的原因。
至於南通的上海第三機場規劃。機場雖然對區域經濟的間接促進作用很大，帶來大量的人流資金流和商業機遇，但對機場所在地的直接坪效卻微乎其微。
上海為什麼要把機場往外建？往灘塗建？因為市區寸土寸金，建不起，所以才想著借他人的地建機場。帶來的機遇是自己的，消耗的土地資源和對城建的影響則是他人的。
所以眼下一個較明顯的趨勢——那些更願意聽上海的話，對上海"逆來順受"的城市，會優先得到上海垂青，成為上海下游產業鏈的一端。
換言之，如果寧波也願意接受上海的淘汰產能，上海自然也會熱烈接納寧波，第三機場說不定往寧波方向造。
再看和嘉興崇明接壤的上海地區：南通是崇明，嘉興主要是金山。崇明、金山，上海各縣市中的第三世界。上海真要助力發展，也是優先選擇崇明金山，怎麼也不會先輪到嘉興南通。
虹口倒數第二是因為體量小
因此從這個角度說，離上海越近反而越有可能承接上海的淘汰產業。同時優秀人才也越有可能流入上海杭州等行業更先進市容更出色的城市，如此一來距離太近反而成了劣勢。總算兩市最近兩三年有些起色，蘇浙滬示範區大概率會在嘉興設點，對嘉興也是極好的機會。
在上海周圍一圈縣市中，崑山太倉是個例外，崑山承接了上海一部分金融產業，又靠近上海經濟非常發達的嘉定（GDP僅次於浦東新區），自然能水漲船高。
所以關鍵是什麼？是要形成全行業的完整產業鏈需要龐大的人口和土地，依靠上海區區6000多平方公里土地和2000多萬人口，是完全不足以實現的，即使世界上那麼多發達國家，真能形成全行業完整產業鏈的，也僅有美國、德國等寥寥幾個國家（日本可能還不能完全達到），就是在各個行業都很突出，遑論上海？
比如互聯網行業，杭州就完勝上海，所以處於寧波的地位，完全可以尋找一下上海暫時無法顧及到的重要先進產業，和上海形成錯位和互補相結合的合作態勢，也就是在目前的長三角產業鏈格局中找準自身的定位。這樣就能和上海形成良好的互動，將距離真正變為優勢。
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