阿布扎比苦苦挣扎的埃提集团在全球范围内对航空公司进行了大量投资，并面临来自地区竞争对手的激烈竞争。
阿布扎比-阿布扎比苦苦挣扎的航空公司Etihad周四公布，2019年亏损8.7亿美元，为亏损第四年，并表示其重组计划仍有“一段路要走”。
该公司在一份声明中说，与2018年12.8亿美元的亏损相比，最近的亏损减少了约三分之一，原因是大幅削减开支。
在前三年，即2016-2018年，Etihad累计亏损46.7亿美元，主要原因是对全球航空公司的大规模投资失败，其中一些公司破产。
Etihad航空集团首席执行官托尼·道格拉斯（Tony Douglas）说：“去年运营成本大幅降低。
他说：“还有一段路要走，但2019年取得的进展，以及自2017年以来的累计进展，已经给我们注入了新的活力和决心，推动并实施继续保持这一积极轨道所需的变革。”。
2003年由阿布扎比酋长国建立的Etihad主要面临来自地区竞争对手迪拜酋长国航空公司和总部位于多哈的卡塔尔航空公司的激烈竞争。
该公司还向世界各地的航空公司进行了大量投资，其中包括意大利航空公司（Alitalia）、airberlin、塞舌尔航空公司（Air Seychelles）、澳大利亚维珍航空公司（Virgin Australia）和印度喷气航空公司（India's Jet airlways），其中一些航空公司面临财务困难，给伊蒂哈德造成了重大损失。
由于致命的冠状病毒迫使航空业受到重大限制，全球航空公司预计将面临大规模取消，而埃蒂哈德航空公司和阿联酋航空公司都已采取行动，让员工休假。
由于需求萎缩，Etihad已要求机组考虑将今年晚些时候的带薪假期提前至4月。
该公司周四在一份对法新社的声明中说：“全球对旅行和活动退休的限制导致许多乘客改变了他们的旅行安排，航空公司也在调整资源以适应这些变化。”。
阿联酋航空表示，该公司已向员工提供“一次休一个月的假期或申请自愿无薪假期的选择”
困难时期迫使埃蒂哈德大幅减少了空客和波音的订单，在此过程中取消了数十架飞机。
Etihad表示，去年它继续其机队更新计划，并接收了额外的节能飞机，包括8架波音787-9和3架波音787-10，同时将其空客A330从干线机队退役。
截至去年年底，该航母拥有包括空客a-380超大型客机和波音787梦想客机在内的95架客机机队，此外还有6架货机，全球共有76个目的地。
作为一项削减成本的措施，埃蒂哈德于去年12月与总部位于西雅图的航空金融公司Altavair和投资公司KKR签署了一项协议，出售已退役的空客A330机队，并出售和租赁该公司在役波音777-300ER飞机。
埃蒂哈德去年运送了1750万乘客，而2018年为1780万乘客。
它在2019年的收入从上一年的59亿美元下降到56亿美元，远低于2015年危机爆发前的90亿美元。
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