很多关心新旧站房（这里不用东西，因为有朋友东西不分）是否互通的朋友听到徐盐场不能在西站房检票就头皮炸了，纷纷指责设计者是吃干饭的，然而让我们静下来分析一下。
首先，在京沪场大刀阔斧改造旧站房是目前不太可能的事情，别说徐州东在京沪线多重要，苏州北比较小的场站在做扩建规划的时候，新站房是多高大上，可旧站房不动不说，两者如何连接也是思量再思量。
徐州东最初是打算扩建一下现在的走廊的，在两侧装上闸机实现候车，可就连这样的方案都被否决了，可见在京沪场上动工是多么不容易的事情。部分人总是说新建站房多么大，是，他们是大，那是徐州东的前车之鉴给了他们大的理由。徐州东新站房不也在现在的部分修的大了？
之前有网友做了一个设想，把18米宽的天桥分成三部分，两边检票后上车，中间自由通行。当时我也觉得眼前一亮，可是官方也没有这样做。首先要三分天桥，只用护栏简单隔开并不太安全而且要投入一部分人力在整个天桥。如果要大刀阔斧的隔开，势必要做方案走流程，不知道会不会做，但肯定初期不会这么做了。
其次，在建筑硬件上没法升级的情况下是否可以互通。是可以的，即使旧站房只有两个检票口，开检徐州东站的所有车次也都是可以的，新站房就能开检所有车次。那为什么不这样做呢？我认为还是为了缓解旧站房候车压力，引导旅客去新站房候车。
我们回想一下，目前所有到达高铁站的旅客还是汇集到西广场的，自驾出租的旅客送客现在到达旧落客平台还是比新的方便，在城东大道没有完工之前，这是一定的；另外公交场站还都在西广场，东广场还没有建设完毕；地铁1号线主体是在京沪场下方的，到达旅客还是首选1/3出口出站的。
除了大巴换乘的旅客和从高速驾车的旅客首选新站房候车，大部分旅客在这种情况下，如果旧站房开检全部车次，必定不会去新站房候车，旧站房依旧爆棚。
所以引导旅客去新站房候车是目前最好的方法，所以我认为除了目前的指示牌，应该做一些“请广大旅客前往新（东）站房，能检所有车次，不排队，有位候车”的告示，放置在地铁出口，公交车站。
最重要的还是加快东广场的建设速度，让公交场站、出租车场早日投入使用，还有就是希望城东大道早日全线通车，这样自驾客流也可以顺利引导到东站房。只有大家熟悉了去新站房候车，旧站房压力骤减，才有讨论两边互不互通的前提条件。
另外在新站房观察了良久，就是京沪场的换乘旅客还是非常多的，他们都被引导直接上天桥到了新站房等待候车，这无形之间也分担了旧站房的很大压力。
所以，现在只要你去东站房候车，就不会出现什么问题。
目前新站房候车还是聚集的不均匀。
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