記得有這麼一句很是經典且又很勵志的話：你自己不努力，很難得到想要的生活。其實，汽車市場也不例外，老是躺在過去的輝煌之夢中得過且過，最終會把老本吃光，淪為車市裡面的“乞丐”。
這樣的例子，在一些車型上都得到了很好的印證，譬如聖達菲、起亞K5、現代索納塔、福特蒙迪歐、一汽豐田皇冠和東風標緻508以及英菲尼迪等等。當然了，也有一些車型同樣會在車市競爭中出現下滑，但會始終保持著高昂的鬥志，也有個別出現就不同了。今天，車市速遞新媒體就來聊聊SUV領域的那些事……
同樣是跌跌不休，但銷冠還是銷冠
眾所周知，作為汽車行業三大領域之一，SUV領域一直很多車企的戰略重地，憑藉一款產品車型就過得順風順水的“大有人在”，用很多車友和網友的話說，就是一款產品救活了一家車企，譬如長城的哈弗H6、廣汽傳祺的GS4、奔騰的X40、廣汽三菱的歐藍德和捷途的X70等等。
伴隨著消費和市場環境的變化，個別緊靠一款產品發家的車企，其窮途末路的處境慢慢的顯現了出來，譬如海馬汽車等；也有部分車企在車市的競爭中毫不氣餒，大有越戰越勇之感，譬如長城汽車等。
說起長城汽車大家都不陌生了，旗下的頂樑柱哈弗H6可以說是無人不知，作為SUV領域的銷量冠軍，幾乎是“神”一般的存在，儘管受到了途觀、博越、CR-V和傳祺GS4以及奇駿等等競爭對手的輪番衝擊，但依然是“他大爺還是他大爺”，一直站在SUV領域的銷量制高點。
雖然說哈弗H6還是沒有對手可以匹敵的銷量冠軍，但是，我們也應該看到，從月銷量在8萬多臺的最高處，到如今哈弗H6同樣出現了銷量“攔腰斬”的發生，幾乎是處於跌跌不休之狀態。高處不勝寒的哈弗H6也有過被寶駿510所替代，也有過差一點被傳祺GS4所頂替。
市場競爭依舊，但“千年老二”卻早已不在
針尖對麥芒式的汽車市場的競爭，也早已讓產品都不敢掉以輕心，雖然說SUV領域的銷量冠軍一直有哈弗H6牢牢把控著，但是，銷量亞軍的位置卻是很多產品車型夢寐以求，無論是成功與否，但我們都曾經努力過是很多產品爭奪亞軍的動機。
儘管不是在一個級別上，但不可否認的是寶駿510成功了，是寶駿510終結了哈弗H6連續穩坐SUV銷冠的記錄，當年的車市“黑馬”之美譽也被寶駿510照單全收，也讓很多的車友和網友看到了寶駿汽車的迅猛發展。
作為哈弗H6最為直接的競爭對手，被不少人稱之為“千年老二”的傳祺GS4，想當年也僅僅是以1000臺的微弱差距痛失銷量冠軍，這一年也是傳祺GS4最為輝煌的時候，但是，傳祺GS4卻沒有很好的把握住市場給予的機遇，產品升級換代太慢，小毛病頻出等等，為傳祺GS4的日後的消沉埋下了伏筆。
從今年8月份的市場業績來看，無論是寶駿510還是傳祺GS4，因為業績的不斷下滑，無緣SUV銷量榜的前十名，自主品牌裡面取而代之的是博越、捷途X70和比亞迪宋。而8月份，寶駿510月銷12109臺，同比下滑27.8%；傳祺GS4月銷8852臺，同比下滑56%，再一次深陷業績“攔腰斬”。
寫在最後：無論是8月份還是前幾個月，SUV領域裡面的銷冠依然是銷冠，但被稱之為“千年老二”的傳祺GS4和寶駿510都已是風光不再，取而代之的是合資車的逆襲。無論是哈弗H6還是傳祺GS4，雖然都是處於跌跌不休的銷量下滑，但卻形成了鮮明的反差，市場不相信眼淚，努力和不努力的結果就是這樣讓人一目瞭然。你說呢？
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