日前，吉利公佈了2019年收官銷量數據。

數據顯示，吉利12月銷量達130036輛，同比增長39.3%；2019年累計銷量1361560輛，順利完成136萬輛年度銷量目標。

在車市很“南”的情況之下，吉利依然保持了市場佔有率穩健增長，位居中國品牌乘用車銷量第一，可見，“穩”字當頭的高質量發展戰略已經初顯成效。

2020年，吉利又定了個“小目標”——年銷141萬輛，同比增長3.6%。待到明年多款重磅新車加入之後，無疑又給吉利帶來更多的市場增量，完成這個“小目標”應該不是難事。

車市很“南”，但總體銷量呈現上揚

在全球經濟下行和汽車行業週期調整的雙重壓力下，2019年國內乘用車市場出現大幅下滑。雖然車市很“南”，但從吉利近一年的銷量數據變化來看，其總體還是呈現出了上揚的趨勢。

具體來看，上半年受購買力下降、國五國六切換因素等影響，銷量出現了較大的變化。由於持續減低經銷商的總庫存等原因，在國五切換國六的關鍵階段，吉利陷入了“低谷期，”單月銷量僅略高於春節假期所在的2月。

待到下半年的時候，銷量開始逐步回暖，在剛剛過去的12月份，吉利單月銷量更是突破了13萬輛，同比增長39.3%，創下了下半年的最佳紀錄，也助力吉利136萬輛年度銷量目標的達成。

三大品牌同頻發展，轎車+SUV“兩條腿”並行

2019年是吉利的新車大年和品牌大年，自發布“高端純電品牌”幾何後，吉利汽車集團形成了吉利、領克與幾何三大品牌共同發展的新格局，推出了幾何A、嘉際、星越、領克03+、博越PRO等多款實力新車，覆蓋轎車、SUV、MPV等細分市場，產品結構持續向高品質、高技術、高價值方向升級。

值得關注的是，吉利堅持轎車+SUV“兩條腿”走路，步伐更加穩健有力。就拿吉利的SUV陣營來說，2019年總銷量達到70.98萬輛，佔吉利全年總銷量的52.1%。

SUV陣營，主力車型博越全年累計銷售228564輛，已經實現連續7個月環比增長。作為吉利BMA全球架構下的首款SUV車型，繽越上市首月銷量即破萬輛，2019年全年更是斬獲137528輛的成績，同比增長488.71%，成為又一SUV猛將。

轎車陣營，新帝豪全年累計銷量達205143輛，連續8年穩坐中國品牌轎車銷量冠軍。帝豪的十年，可以看作是一場中國轎車不斷向上的馬拉松。

得益於領克03在賽場上的發力，讓更多賽車運動愛好者將目光投向了領克這個新生代高端品牌。數據顯示，2019年累計銷量約為12.81萬輛，同比增長6.35%，高端向上之路已經漸入佳境。

新能源汽車補貼政策的退坡無疑是2019年最為重大的事件之一。慘被“腰斬”的補貼福利，使得新能源汽車的成本弊端原形畢露，銷量也是急轉直下。但在這一背景之下，新能源及電氣化車型卻成為了吉利汽車的又一增長點，2019年全年銷量約11.31萬輛，同比增長66.5%。可見，有技術及價格競爭力的新能源和電氣化車型產品才能受到市場的歡迎。

穩住“自主銷冠”，背後或許有這幾點原因

在車市下行之下，吉利還能穩住“自主銷冠”的名號，《車壹圈》認為或許有這幾點原因：

其一，戰略轉型的成功。作為自主品牌，如果單單以價格優勢來吸引消費者，必然無法取得長遠的發展，如何提高品牌產品附加值一直是吉利思考的問題。以前吉利的口號是“造最便宜的車”，現在的口號是“造老百姓買得起的好車”，再加上高端品牌領克的推出，吉利已經逐步擺脫了原有價格低廉的固有印象。

其二，成功的資本運作。“買買買”已經成為了吉利近年來求得上升的套路，從之前的併購沃爾沃，再到後來的收購戴姆勒股份等等，看似血虧，其實是賺大了。說到這，還是不得不佩服李老闆的深謀遠慮。

其三，擁有了核心技術。雖然近幾年自主品牌發展迅速，但是核心技術依然成為了制約其發展的瓶頸。吉利通過買下沃爾沃，利用其技術，開發出了新的平臺和車型，形成了自己的核心技術，保證了自家產品的競爭力。

其四，令人拍手叫好的營銷。這些年來，吉利在營銷方面的建樹，堪稱汽車圈的“營銷模範生”，諸如“吉家宴”、“吉食到”、“向上馬拉松”等等，從產品中心已經轉變為以用戶為中心，增強了品牌的口碑以及客戶黏性。

多款重磅新車扎堆上市，助力2020年再攀高峰

2020年，對於吉利汽車來說，也是新車大年和海外進軍的關鍵年。

按照規劃，吉利汽車將推出BMA架構第二款SUV——吉利icon（2月14日上市）、CMA架構——領克05、中大型多功能SUV——吉利VX11、幾何品牌第二款車——GE13等在內的6款全新車型。當然，還有多款改款車型相繼推出。

此外，2020年，領克還將正式進軍歐洲，領克車型將在歐洲市場與全球一流品牌同臺競技，邁出領克品牌全球化發展的關鍵一步。

產品結構向上，海外市場的拓展，都是吉利近年來努力的方向。面對2019年車市寒冬，吉利作出了一系列的調整和佈局，也正是如此，才得以支撐起依然保持著穩健的發展勢頭。2020年已然來臨，寒冬仍在繼續，但我們仍有理由相信，吉利將再次發揮出其作為中國汽車領軍企業的實力。

2019年吉利品牌大事記，這些你知道多少？

2019年3月28日，浙江吉利控股集團和戴姆勒股份公司宣佈，雙方將成立合資公司，在全球範圍內聯合運營和推動smart品牌轉型，致力於將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。

2019年4月13日，吉利汽車與2022年第19屆亞運會組委會正式簽約，成為杭州亞運會首家官方合作伙伴，同時正式對外公佈亞運戰略，用科技賦能亞運，未來將帶來更多人性化、前瞻性的出行生活解決方案。

2019年7月3日，吉利發佈了GKUI車載系統的最新版本——GKUI19，搭載由中國品牌自主定義達到車規級的量產高性能車載芯片E01，引領中國智能網聯汽車進入“超級大腦”新時代。

2019年10月22日，吉利幾何A作為外事禮賓用車正式交付，實力代言中國高端製造品質，成為世界看東方的“中國外交新名片”。

2019年12月15日，領克代表“中國速度”奪得WTCR房車世界盃年度總冠軍，填補了中國汽車品牌征戰世界頂級房車賽事空白的同時創造了諸多紀錄，為世界汽車運動注入了新鮮血液，也使更多人認識並瞭解領克汽車這一全新品牌。

2020年，吉利還在繼續......

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