一臺新車還是就按照常規套路來評價，本來這臺車應該是和第一期的M2一起寫的，由於當時車並不在車主身邊，所以拖到了今天。還是一樣，先下結論。這是一臺十分，買菜的性能車。
在沒有接觸奧迪S之前筆者一直認為奧迪S可能也就和大眾的sline差不多，給個套件就完事了。哪想到，這不是個好惹的貨，是臺蠻車啊。
EA888，別笑！290匹，quattro，零百4.9秒
來自奧迪的sport社會人套件，奧迪家銀耳朵就在我腳下，就問社不社會怕不怕。
行駛舒適性上，簡直是要給S3一個大大的贊。非常舒服，如果需要對比一下之前的M2。什麼是石頭？再說一次，是真的舒服。坑窪處理細膩不生硬，很有韌勁。那種感覺怎麼形容呢？就像是腳底裹了一層拉麵在路上走！
你好好開懸掛是這樣舒適的表現，那稍微暴力開一點是不是會覺得懸掛支撐不夠？夠！緊急變道回頭彎什麼的車身回饋給人的感覺都是很自信的。這可能是最適合拿來買菜和代步的性能車！
這臺車三種模式下變速箱和轉向對應著三種模式，筆者拿到手裡幾乎一直都放在動態模式上(也就是運動模式)，所以另外兩種模式也就無從談起。動態模式下轉向不沉不輕，處於那種需要多動方向盤時一隻手勉強能應付但兩隻手最好的那種感覺。
他的馬力在性能車陣營裡看起來並不大，但他輕啊，他quattro啊。誰要說開起來不夠猛跟誰急！根據變速箱的表現，筆者給他對應的三種變速箱模式重新取了名稱：分別拿"超級買菜模式"、"買菜模式"、"S3模式"對應原本車的"經濟"，"舒適"，"動態模式"。
前兩種買菜模式下變速箱表現對於一個性能車來說，就是……就是真的菜。反正就踩淺了車不走，踩深了又衝太猛，兩者的區別筆者也沒有感受出來。
但據車主講，兩者的區別就是一個滑行時會進空擋，一個滑行繼續在擋，就不在這兩個模式上廢話了，趕緊S3模式。動態模式下變速箱反應相比前兩個模式簡直就是車格分裂。反應速度直接從佝僂行走的奶奶變成婆娑起舞的少女！就是辣麼刺激！時有時無的微微回火聲一直挑逗告訴你。"踩！，踩深！有我在你怕什麼！"
S3的排氣聲浪氣勢真的很不性能車，不炸。兩個買菜模式基本沒啥動靜，必須深踩深踩才有一點動靜。動態模式下坐在駕駛室能聽到的聲音都很小。
和M2一比較，同是原廠車就總覺得這特喵的人家是非法改裝。不過也正是因為這個排氣，在S3上很是敢深踩油門，一部分是他有quattro心裡感覺穩當，另一個就是聲浪不夠炸總覺得不夠快，結果就是莫名其妙超速。
必須絕對非常堅決肯定要指出S3輪胎的存在感太強了！除了抓地它還會折磨你的耳朵。滑板車的胎噪聽過嗎？車開起來坐裡面就有一種你坐在車裡滑滑板的感覺，颯颯颯響不停。每坐一次S3就是一次聽力折磨，這麼說沒有丁點過分。
和變速箱表現一樣，前後排座椅乘坐感受差距也是異常大。先說前排，ok沒問題，側向支撐到位，坐墊軟硬適中啥亂七八糟的就不說了反正就是對性能車來說沒毛病。
後排，坐了S3的後排後讓我對這個世界有了新的認識。這認識是明白了這個世界有兩個地方是沒有人權的，一個是朝鮮，另一個是S3後排。梆硬的坐墊配上又硬又陡的靠背不知道他們是怎麼好意思塞進一個五門小轎車的。建議在意形體的人謹慎坐後排，說不定哪天下車就變成了駝背。
人家四座的M2後排座椅都比你好啊兄弟，到底是誰給奧迪的勇氣讓他把這車做成五門的，你們對得起後排的這兩個門嗎？ 沒什麼說的，讓社會人來解決你。
S3是臺讓人舒服的車。不只是因為他懸掛表現舒服，更因為他可競速也可買菜。在舒適和性能的拿捏上非常到位。你大可必開著S3載著心上人去遠方塵世，也可帶上他去應對街道和賽道的一切挑釁。不會因為開的是常規性能車而取消原計劃。
筆者一直相信，每一輛車都是有靈魂的，而每一個人都有自己的性格，哪種性格和哪種靈魂碰撞，是早已註定的。車主在意的是速度，這個拿捷達漂移雅閣A6甩尾的少年，還沒跨出學校大門的時候就已經在鼓動人跟他去飆車。你讓他安安心心去買一臺5系去開養生車幾乎是不可能的事。但是拿到S3後他又多次和筆者說，S3真的垃圾，真的後悔。總在重複說"當時真該買個5系來開起舒舒服服的好安逸哦"
可他隨後又一定會接上"也不一定，買了其他車我又不知道S3是咋樣的，還是會後悔。"看透現實，但又"傻"得可愛這就是筆者心中的車主。這臺S3，全裸落地沒有加裝任何配置，你能想到嗎！他連倒車影像都沒有選！就是這麼拽。
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