你大爺的ddddd
廣汽新能源GE3，是我們此前熟悉的傳祺GE3，小白在去年8月份見證了它在廣州的上市。新車相對於舊款主要的變化增加了AI功能，以及綜合續航里程從310公里提升到410公里等等，新車60公里/小時的速續航最大可達530公里，因此才有530的後綴名。
作為純電車，大家最關心的是它續航里程，所以小白特意找來了輛車GE3 530，通過日常的市郊上下班，週末跑一段高速到郊區的景點，模擬車主的日常用車需求，因此來測試綜合續航里程為410公里的GE3 530充滿一次電到底能跑多遠？
測試前提
小白先把前提條件列出來：
1.空調一檔風，製冷溫度調到23攝氏度
2.全程用ECO模式
3.整個過程只有小白一人駕駛
4.續航測試四天裡的室外溫度為16-19攝氏度
5.為了更好的體現車載電池的續航，我們把能量回收關閉。
路線設置：
路線1：廣州市郊的住所——市區的公司
路線2：廣州市郊的住所——郊區的白水寨風景區
高速還是太耗電了
續航里程測試期間，小白駕駛GE3都是圍繞線路1和2行駛。線路1是上下班常走的路線，行駛的距離大約為100公里，也是小白四天上下班的距離；而從住所到郊區景點的來回距離大約是153.2公里，其中高速路佔了80公里。
在高速時，設定的巡航車速為100公里/小時，其他時間的車速保持在60公里/小時左右。幾款電動車的測試下來，小白髮現在車速超過80公里/小時的耗電量比低於時高很多。
這個是分水嶺，超過了這個速度，平均耗電量在20千瓦時（度）/100公里以上，如果是低速路段，平均耗電量大概在14千瓦時/100公里左右。
經過幾天的模擬日常生活用車需求的體驗，在續航電量還有60公里的時候儀表盤會黃色顯示“電量低，請充電”的提示，最後一格電量還有一半；當電量低於40公里時儀表會顯示“低”，剩下的一小格電量也顯示成了紅色。
純電車在沒有電時，小白心裡特別慌，怕自己突然在路中間停著不動了。因此，在續航里程預計還有30公里時，小白到達了充電口；
里程錶顯示行駛了253.2公里，平均時速為44公里/小時，平均電耗為17.4千瓦時/百公里。這個成績不太理想，畢竟加上還剩下的30公里，充滿電的情況下最多行駛280多公里，與里程錶顯示的410公里少了100公里。
