塞巴斯蒂安·維特爾承認在巴林大獎賽中打轉是他的失誤，但是他堅持表示與壓力無關。
維特爾原本至少有機會進入前三名，但是在第二次進站之後，他遇到了劉易斯·漢密爾頓的猛烈進攻。第38圈，在一號彎被對手超過之後，德國人試圖在4號彎搶回位置，卻在兩輛賽車沒有發生接觸的情況下突然打轉。
雖然他調頭後嘗試繼續前進，但是鼻翼突然脫落，導致他不得不額外進一次站。憑藉著法拉利賽車更快的速度，他成功超過中游車隊的賽車，但是距離第四名的馬克斯·維斯塔潘過於遙遠。
“那是我的失誤，我失去了對尾部的控制後打了轉，”維特爾說，“顯然非常近，我試著走內線來搶回位置，就像前一圈那樣。4號彎是很微妙的彎角。我認為在打轉的時候，我的輪胎損傷了太多，出現了很多震動，我認為這導致了鼻翼的脫落。”
週日巴林全城颳起大風，地處偏遠地區的賽道更是風力巨大。當被問到打轉是否與大風有關時，維特爾無意為自己找藉口。
“有可能，可能沒有幫到忙，”他說，“整場比賽裡都是背後吹來的風。可能他在前面所以稍微擋住一點。當我一打轉，就來不及了。”
維特爾在2018賽季與漢密爾頓爭奪冠軍的過程中多次犯錯，特別是三次在硬碰硬時打轉。然而，2019賽季只進行到第二場比賽，他又重蹈覆轍。
“老實說，我不認為這與壓力有任何關係，”他說，“顯然我當時在與劉易斯戰鬥，而目標時留在他的前面。當我突然失去對賽車尾部的控制時，我也很驚訝。”
“我需要重新看一下。那是我的失誤，所以我需要自己消化。沒有那次失誤的話，我們的比賽可以更好一點。儘管如此，那是一場困難的比賽，所以我自己有很多工作需要做。昨天和今天對賽車的感覺都不好，所以我們需要仔細分析。從車隊的角度來說，與兩週前相比，這是一個很好的進步，所以還是有很多理由往前看。”
維特爾在發車時超越了獲得杆位的隊友查爾斯·勒克萊爾後領跑比賽，但僅僅維持了五圈，就在第六圈被速度更快的隊友奪回領先位置。當摩納哥人甩開安全的差距時，德國人卻無法拉開與漢密爾頓的差距，最終在第二輪進站後受到了對手的攻擊。
“很困難，我們在很多時候都很掙扎，”法拉利車手解釋說，“我在比賽一開始的時候特別掙扎，換上中性胎後稍微好了一袋內，但總體上不是我們想要的比賽速度。不太確定原因，但是除此之外，我自己失誤後打轉。所以，這不是一個好夜晚。”
兩場比賽過後，維特爾只取得22分，積分只有以一分優勢領跑積分榜的瓦爾特利·博塔斯的一半。他將在週三重返SF90賽車的駕駛艙，參加本賽季第一輪季中測試。而週二將是今年加入法拉利賽車手學院的米克·舒馬赫第一次駕駛現役F1賽車。
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