現如今，節能減排是大勢所趨，為了響應這一口號，車企也要做出戰略性調整。聰明的企業早已下手，推出三缸發動機汽車，降低排量，獲得市場認可。可是三缸發動機不是新技術，也沒有什麼新意，上市之後遭到了車迷們的大力排斥。為什麼大家都不喜歡三缸發動機，原因在這裡！
1、三缸發動機天生有缺陷。很多汽車產生動力時，需要經過吸氣、壓縮、做工以及排氣四個過程，一起聯合工作。發動機工作一次，曲軸會轉2圈，也就是720度。在180度時需要點火一次，能夠確保在連續輸出動力時，缸數保持最低限度。
三缸發動機運作時，兩個缸體同時進行，另外一個缸體會單獨運行。三個缸體不能同步進行，會導致動力輸出時出現了60度的空檔。一旦兩者輸出的動力不能互相抵消，會帶來抖動的情況，這也是三缸發動機的一大劣勢。或許有人水，為什麼不能在曲柄上加上平衡塊或者平衡軸呢？這樣做會令噪音更大，太煩人。當下的三缸發動機，基本都會加強駕駛室的密封性，以此來隔絕噪音。裡面的人聽不到，不代表外面的人聽不到！
2、大眾對三缸發動機的印象不好。這種發動機的排量很小，只有1.0——1.5L的排量。因為少了一個氣缸，動力自然會受到限制。就像老夏利車一樣，動力太糟糕。儘管當下的三缸發動機動力有所改善，可是依然無法挽回糟糕的印象。
3、感覺很廉價。最早的時候，三缸發動機用在微型車上，比如奧拓、比亞迪F0，想想都覺得特別廉價。更何況，國內消費者買車時都會顧及個人面子，既然買車就要買一輛特別有面子的汽車，自然不會考慮三缸汽車。如果自己買了一輛三缸發動機的汽車，說出去就沒有面子。因此，一旦消費者有了牴觸心理，不會關注三缸發動機汽車。
或許大家依然不喜歡三缸發動機，但是在大環境下，三缸發動機都有一定的市場份額，這是不可否認的。很多車企為了迎合節能減排的政策，搶著推出三缸發動機車型。或許隨著三缸發動機使用時間的增長，會讓消費者們對其有一些改觀。但是這需要很長一段時間，也希望三缸發動機的一些弊端有所改善。
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