Q草原雄鷹
這個問題由我來回答最是合適不過的了，因為有段時間因為朋友買車關係，多次試駕過兩車，對於這兩車的乘坐舒適度還比較算有發言權的。帕薩特和邁騰在B級車可謂是雙雄的存在，B級車排行榜中的前一、二名也長期被它們霸佔著。從總體來看兩車的話，其實它們的差別不算很大，不然也不會有著兄弟車型的稱號了。那麼兩車的乘坐舒適度哪輛比較好呢，我個人會覺得帕薩特的舒適性會更好一些，接著我就說說自己的看法哈。
帕薩特和邁騰的外觀這個就不多作介紹了，都是成熟穩重大氣的風格，兩者的相似度也有點高，只是某些細節的不同讓人更容易區分。當兩車的放在一起擺放的時候，在視覺效果上看著帕薩特會相對低調、內斂，對於商務和家用是個非常不錯的選擇，而邁騰則比較突出時尚運動感，稜角分明。當然，這個完全取決於個人審美和需求。
在乘坐空間上也是帕薩特比較佔優勢，兩車前排的乘坐空間差別不大，後排的話由於邁騰採用了溜背造型設計，乘坐在後排頭部空間稍微有些侷促，後排地板中間凸起的高低也比帕薩特要高一些。論坐在兩車的後排舒適度來說，邁騰的舒適性不及帕薩特。
從配置上看，拿帕薩特1.8T尊榮版與邁騰1.8T領先型作對比，這兩車共有的配置就不多說了，有心的朋友可以去看看，我就說下兩車獨有的配置。帕薩特的內飾配置要比邁騰多出了前排座椅加熱、自動分區空調、後排出風口、感應雨刷以及倒車影像，這些都是邁騰所沒有的。要說一臺車的乘坐舒適性，邁騰連自動分區空調、後排出風口以及前排座椅加熱都沒有，整車的舒適度無疑大大折扣。當然，邁騰也有些帕薩特沒有的配置，比如半自動泊車功能，雖然這套系統十分繁瑣，但對於新手來說還是有些用處的。
內部配置方面，兩款車的差距較為明顯，帕薩特在安全及舒適性配置方面下足了功夫，擁有並道輔助及車道偏離系統，相比全新邁騰來說更注重安全。而全新邁騰擁有半自動泊車雷達系統，這項功能日常使用率較低，而且出於安全考慮還是儘量少用的好。本次對比的帕薩特無疑在安全方面領先全新邁騰，性價比無疑更加出色。
兩車的動力組合完全一致，賬面數據這些就不比較了吧。得益於邁騰的整車質量要略輕於帕薩特，所以在起步加速上邁騰有略微的加速優勢，當然這零點幾秒的優勢對於消費者來說存在感略低。不過，要是實際駕駛體驗上，帕薩特的隔音效果絕對優於邁騰，這就要歸功於它採用的輝昂身上才有的隔音玻璃了。另外，兩車的底盤上，帕薩特底盤的調校會更好一些，支撐性更到位，要是你體驗過兩車的話，在過減速帶的時候你就能明顯感受到兩車的區別。
兩款車雖然有很多相似之處，但是南北大眾在造車理念以及細節之處還是有很大差別的。對於這兩款車該如何選擇想必已經有了答案。不過需要提及的是，帕薩特在終端售價上存在不小的優惠，在實用性配置以及舒適性上也要略高於全新邁騰。所以如果消費者對於這兩款感興趣的話，我更推薦帕薩特。
雲評車之家
提到邁騰和帕薩特，大家第一覺得是對兄弟車，第二覺得又是相愛相殺。兩車不只長相相同，在裝備以及動力上也不分伯仲。但隨著更新換代，兩款車型便拉開了間隔，全新邁騰產自群眾最新的MQB平臺，在整體工藝以及質量上提拔不少；而全新帕薩特屬於中期改款，保持了以往的製造工藝，同時進行了小範圍的調整。那麼兩款車到底哪個更值得入手呢？
我們選擇2017款帕薩特 330TSI DSG領尊版（售價25.89萬）與2017款邁騰 330TSI DSG 高貴型（售價25.89萬）進行比照。兩者售價一致，在裝備上也很契合群眾的需求。
從上圖能夠看出，帕薩特的整車尺寸比邁騰大了不少，在車身長度、寬度以及高度方面都要搶先於邁騰，但是邁騰在軸距方面要強於帕薩特。而其他方面這兩款車並沒有太大的差別，只是兩車放到一同後，帕薩特看上去要更厚重，邁騰顯得過於矮小。
整體形狀上都遵照的群眾作風，因而很相像。帕薩特作為中期改款車型在表面上進行了整形，給人覺得愈加成熟慎重。而邁騰採用了家族最新的計劃言語，整體相比上一代來說年輕了不少，扁平的車身姿勢提拔了不少檔次感，也多了一些居家氣味。
從側面看，兩車的區別還是很明顯的。帕薩特愈加飽滿，而邁騰屬於新計劃，貫串門把手的腰線，添加了活動氣味。
內飾方面，兩車具有群眾車的典型計劃作風。帕薩特與邁騰相比在款式上過於沉穩，中控臺上層用的軟性塑膠，手感較為不錯，加上金屬拉絲面板顯得內飾愈加的具有商務氣味；而邁騰營建的氣氛較為潮流，木紋及一體式的橫條是點睛之筆，用得面積較大，提拔了車內整體質感。
儀表盤的作風也是迥然不同，只是再鍍鉻裝飾及表內表示上有區別。顏色方面，帕薩特比邁騰更雅觀立體一些。在中間行車電腦內部功用上，帕薩特也更為全面，還帶有輔佐提示功用。
兩車的四門車窗都配有一鍵式起落、電動加熱、防夾功用等，還帶有比較實用些的鎖車主動摺疊功用。
內部裝備方面，差距較為明顯，帕薩特在安全裝備方面下足了功夫，擁有並道輔佐及車道偏離系統，相比邁騰來說更安全。而邁騰擁有主動泊車雷達系統，這項功用平常運用率較低，而且出於安全思索還是儘量少用的好。
空間方面，帕薩特車型，身高173的體驗者坐好後，頭部剩餘一拳四指，如許的空間在同級別車型中屬於佼佼者。邁騰體驗與帕薩特類似。別的，兩車的後排都裝備了220V的電源接口。帕薩特還有12V的電源插口，邁騰配的是USB，實用性都比較強。
兩款車的後備箱表示都不錯，後排座椅以4/6的比例分開放倒，能夠進一步提拔裝載的才能。平常運用沒什麼問題。
兩車均搭載群眾第三代EA888 1.8T渦輪增壓混合放射發動機，最大功率132kW/4300rpm-6250rpm，最大扭矩300Nm/1450rpm-4100rpm，在動力輸出和調校上較為類似，因而在動力表示方面根本上處於相同程度。傳動方面，兩車也相同採用的是一臺代號為DQ380的7速溼式雙離合變速器。發動機固然一樣，但是油耗卻不相同。帕薩特城市油耗為9.5L，邁騰為8.1L，而在高速上的話，帕薩特油耗為6.5L，邁騰為7L。
最後，讓我們來看看帕薩特和邁騰的測試成果，加速表示，兩款車型都是1.8T發動機，調校方面也較為類似，不過兩款車裝備的輪胎並不相同，帕薩特採用的是高性能活動輪胎，而邁騰則採用的是平凡四序輪胎，這或許是兩款車型在成果上差別的地點。帕薩特的加速成果8.22秒，而邁騰則是8.26秒，如許的差距的確在平常駕駛的確並沒有明顯差距。
綜上，這兩款車型各有優勢。不過，帕薩特在終端售價上存在不小的優惠，在實用性裝備以及舒服性上也要略高於邁騰。假如非要選一輛，還是帕薩特更值得入手。
欣若說車
德國大眾這個品牌相信對於國內消費者並不陌生，上汽大眾和一汽大眾作為德國大眾在中國的代言人，混得也是風生水起，旗下眾多經典車型，佔據著各級別銷量榜的前列，在中級車型中一汽大眾新邁騰和上汽大眾帕薩特也斗的不可開交，那麼這兩款車哪一款在舒適性和噪音控制方面做的更好呢？
先簡單介紹下兩車。
外觀設計新邁騰偏優雅風格，前臉沿襲大眾家族式三道槓設計，，做工比較精緻。車身尺寸為4866*1832**1464mm軸距2871mm。帕薩特前臉發動機蓋採用兩條摺痕式線條設計，前臉採用開眼式設計，使前臉更富有立體感。車身尺寸4872*1384*1484mm，軸距2803mm。當然外觀上仁者見仁智者見智，喜好不同，選擇也就不同。帕薩特的長寬高比邁騰略大些，但在軸距上卻比邁騰短了近70mm，也就是說雖然帕薩特看起來比邁騰大，但論後排乘坐空間還是邁騰要更好些。邁騰的後備箱也比帕薩特大了將近40L。
內飾上邁騰和帕薩特做工都比較精緻，走的簡約風格，兜採用三幅式多功能方向盤。帕薩特在內飾上看起來比邁騰要老氣，且檔次感不如邁騰。動力上這兩款車用的是同一款發動機和變速箱，同樣的調教，功率扭矩都一樣。由於邁騰在車身尺寸上要小一些，所以重量上比帕薩特要輕一些，這樣邁騰的動力就顯得更充足，在最高速度和加速度，邁騰都比帕薩特略有優勢，在油耗上也比帕薩特要更經濟一些。
大眾邁騰採用全新MQB平臺打造，帕薩特則採用P46平臺打造，也就是上一代邁騰的平臺。新平臺在輕量化做了更多的優化，所以在舒適度和噪音控制等細節方面要強於帕薩特。
上汽大眾帕薩特是沿用了德國大眾帕薩特的名字而已，真正德國純正血統的應該是邁騰，換句話說邁騰才是原汁原味的帕薩特。以上純屬個人觀點，不喜勿噴。希望回答對你有用。
煤海人
如果不按銷量，帕薩特好屬於原汁原味的，它們不同在於底盤的調教，帕薩特是中規版，邁騰是美規版，實際就是德國大眾為了平衡南北大眾，拿了一個歐洲帕薩特和一個美規的帕薩特，區別就在底盤調教，和平臺的新舊不一樣，舒適度還是帕薩特好一些
寶哥1750863
兩個車都開過那麼幾次，說說我的感受吧，不一定準確，僅當交流。
底盤上，帕薩特的支撐更到位，過減速帶時能感受出來。帕薩特是PQ46的底盤，邁騰則是MQB的底盤。MQB在PQ的基礎上對底盤的材料和結構進行優化，但是也有觀點認為是減配了。
隔音上，邁騰更好。整車聲學，其實是相當複雜的，不僅僅是幾個隔音墊的事情，新平臺的邁騰在這方面表現更好一點。
電子配置，邁騰更佳。這是最明顯不過的，因為整車平臺的更新很大一部分就是更新在電子配置上。邁騰的電子配置豐富很多，比如HUD、液晶儀表、並道輔助等等。
整體上，邁騰的舒適性更好。
