自動變速器目前越來越普及，AT變速箱，CVT變速箱，除此之外還有DCT雙離合變速箱。DCT雙離合變速箱分為乾式雙離合和溼式雙離合，這兩者也是各具優勢。
溼式雙離合變速器的一大一小兩組組同軸以及多片式離合器都安裝在一個充滿液壓油的密閉油腔裡，這樣也決定了溼式雙離合變速器有更好的穩定性，更好的調節能力以及更好的散熱性，就能夠傳遞比較大的扭矩。特別市區行車往往是走走停停，離合器切換滑膜的次數增多，離合器內部就會開始升溫。而當溫度過高的時候，離合器就無法工作甚至有可能存在報廢的風險，溼式雙離合變速器的熱熔性就能很好解決這個問題。而目前而言，最穩定最成熟的雙離合變速器應該還是屬於溼式雙離合變速器。
由於乾式雙離合變速器的主動盤和從動盤的連接介質為空氣，而且離合器片直接與發動機飛輪接觸，所以散熱非常不好，在市區行車很有可能因為溫度過高而讓變速箱出現罷工的情況。但是乾式雙離合變速器也有其優點，相較於溼式雙離合變速器，乾式雙離合變速器的結構更為簡單，自然製造成本也更低，而且動力傳遞效率也比溼式雙離合變速器來得高。如果後續能夠成功解決乾式雙離合變速器的散熱和磨損問題，相信乾式雙離合變速器會迎來快速發展期。
（運營人員：何曙光）
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