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繼法國、荷蘭、德國等歐洲國家提出停止銷售燃油車計劃後，工信部有關負責人也表示，我國已啟動研究傳統燃油車的退出時間表，身在廣州的市民也深深的體會到普通車牌指標的久搖不中，廣州普通車牌竟價在今年3月份平均價已經超4萬，最近廣州又在做準備開四限四的公開徵求意見，這些主要也是對汽油車的限制。
目前國家對於新能源車輛也有相應的免購置稅以及相應的補貼政策。另外對傳統汽車的節能減排要求、新能源汽車的技術要求都會越來越高，從技術和環境的角度出發，逐步停止生產和銷售傳統燃油車也是必然之路。
從國家對新能源電動車的的補貼政策，以及各市對傳統燃油車的限牌或限外政策來看，目前對於燃油車只是限制，逐步引導使用電動車，現在購買的燃油車也不會受到影響，
完全停止生產和銷售也並不意味著之前銷售的燃油車就不能上路，政策的施行也需要過渡期。不過，未來購買新能源車肯定是大的方向。
至於汽油車是否淘汰，老張認為至少30年內是不太可能的事，我想汽油車淘汰之時，老張也早已退體回農村，出行的主要交通工具主要靠牛馬啦！
隔壁店老張
我覺得未來電動車一定會代替汽油車，但是就像現在的老爺車一樣，有情懷在裡面，所以汽油車不會消失，但是將會退出主流！
1.地球的環境問題日益嚴重，節能減排制約汽油車的發展
2.石油畢竟是不可再生的能源，將來總會有枯竭的一天，目前清潔能源諸如風電，太陽能發電，水電，核電等發展日益迅猛，隨著科技的發展，新材料的運用，發電量將會更上一個新臺階，成本也將會大幅度降低！這都將會對電動車的發展帶來積極影響！
3.相比汽油發動機能耗的瓶頸，電動機在能源消耗上要節省很多，另外相對發動機組成的大量零配件，電動機結構更加簡單，性能更為可靠！
4.電動車相比汽油車少了油路部分，純電的運用使電控集成度更高，更容易執行更高級的指令！
5.國內國一到國五排放標準更新速度太快，好多經典車型因排放不達標而不能上路行駛，空留遺憾，而電動車省略了排氣管也將意味著終於不必在意新標準！
但是電動車普及還需要大量的工作：首先充電樁要多，大型充電站要像目前的加油站一樣滿地開花，其實這個很好做，如果汽油車少了，加油站也只能與時俱進，升級換代，增加車位與電樁即可！另外相對目前充電時間過長的問題，這個必須要大幅度改進，這個才是制約電動車普及的根本！解決辦法就是不斷科技研發，使充電和加油一樣簡單！甚至秒衝，比加油還要迅速，這不是夢，拭目以待吧！
海炫石
這個是肯定會的，只是時間問題。
我國曾針對汽油車問題出過相關規定，到2025年我國將禁止生產和銷售柴油汽油為動力燃料的汽車，其中特殊作業車輛和二手汽車除外。
也就是說到了2025年柴汽油新車將在無法買到了，只能通過二手汽車市場來買。
現在是2018年，距離汽車行業大改還有7年的時間，現在各大汽車廠商紛紛建立新廠來迎接電動汽車時代和國家新政的來臨。
但是就目前的情況來看，電動汽車依舊存在很多很多的問題。續航時間短，充電樁覆蓋率低，充電速度慢，充電計費沒有明確規定等等。國家出臺了各種優惠政策鼓勵購買電動汽車，但最主要的還是各大汽車廠商要搞好電動汽車的質量和基建，才能免得電動汽車在國家政策熱潮退卻後見光死的問題。
爭爭視頻
汽油車被取代的前提條件是有更便捷、經濟和高效的能源替代方案，至少也得是這種方案目前看起來非常可行，否則即便某些機構給出燃油車停產的時間表也只能說是一廂情願或忽悠消費者放棄購買燃油車轉投電動汽車的忽悠方式之一。
尤其是國內的電動汽車企業，還在依靠補貼過活的時候，在研發和硬實力依然不思進取的狀況下喊出這種口號就更無法讓人相信了。現在說幾百年後的事情肯定沒意義，就說可預見的將來，能取代燃油車的可行方式我覺得就是在市區地鐵+共享單車。
鋰電池的能量密度短期是不可能有質的變化，而且和安全性成反比。除非等哪天我們用的智能手機不用天天充電了還差不多，國內廠商為了達到補貼指標玩命往車裡堆電池，也沒幾個像特斯拉設計全新的電動汽車平臺，提升電池管理技術而不是在燃油車基礎上二次開發。
我們國家的電力不僅超過80%是火電並不環保，而且經常城市電力供應緊張，夏天和冬天部分地區還要限電。如果電動汽車進一步推廣，即便不考慮巨量電池報廢、回收處理壓力的問題，哪怕替換掉現在一半的燃油汽車城市的電力就不是吃緊那麼簡單的問題了。
現階段真的要是為了環保和資源的節約，那麼應該繼續關注燃油車的真正環保問題和油電混合動力汽車的進一步發展，如果只是打著環保的名義盲目發展電動汽車懷揣著其他目的那隻能本末倒置。
老倪DIY
對於這個問題，如果從大的時間維度來說，當然汽油車會被淘汰，換句話說，又有什麼是不會被淘汰的呢，打開一下腦洞，手機、飛機…… 在我看來，遲早有被淘汰的哪一天。當然，如果，一定的時間內來看，汽油車還是有著它的頑強的生命力的。
首先，從新能源汽車的發展來看吧。目前，續航里程、充電時間還有充電樁等基礎設施的分佈仍然是制約新能源電動汽車發展的重要因素。目前，由於電池能量密度等因素的限制，新能源汽車大多數的續航里程還都只是在300公里左右，這樣的距離只在城市通勤，或者短距離行駛還可以，如果再長了，比如說去郊遊神馬的，恐怕就得考慮考慮了。
還有充電時間，數個小時的充電時間對於快節奏的當下幾乎是不可忍受的。還有充電樁的分佈不均衡，極大地限制了人們的活動區域。如果不能得到很好地解決的話，新能源汽車的普及就只能是一句空話。
當然，汽油車自身的因素也不能忽視。目前，燃油發動機還有較大的技術空間可以提升，在降低能耗方面還有進步的空間。此外，中國廣闊的國土、多樣化的市場條件、廢舊電池的處理、電力基礎設施的建設、新能源汽車價格的下降等因素都影響著汽油車退出市場的腳步。
汽車很聽話
關於禁燃油車的呼聲已經越來越大了，但是真實情況如何？一一為你到來！
首先，中國汽車技術研究中心在北京召開了“2017年《新能源汽車藍皮書》發佈會暨第二屆國際電動汽車政策交流研討會”
中國汽車工業協會原常務副理事長張書林預計，2025年市場份額達到20%，2030年以後，將超過傳統燃油汽車市場份額。
早在《2015中國乘用車燃料消耗量發展年度報告》媒體交流會上，國家發改委能源研究所研究員姜克雋就曾預言：10年後，中國銷售的增量新車中，將沒有內燃機作為動力的傳統汽車，取而代之的則是以純電為動力的新能源汽車！
全球都在準備禁燃油車！
2015年巴黎氣候變化大會通過了全球氣候變化的新協議，它將為2020年後全球應對氣候變化行動作出安排。當時有200個締約方一致同意通過《巴黎協議》。但是，時隔兩年，從新看《巴黎協定》，協定中有許多條款都沒有落實。
在德國漢堡舉行的G20峰會剛結束。歐盟各國和英國政府都相繼出臺關於未來禁止銷售燃油車的政策，雖然政策實施的時間離現在還有四五十年，但是這樣舉動也說明了新能源車的發展迫在眉睫！（下圖是小編整理的各國及地區禁燃油車的實施時間。）
新能源車的競爭，汽車行業的洗牌
隨著電動車取代燃油車成為必然趨勢，很多先行者正在積極行動起來，加快推出普及電動汽車。全球各個汽車集團都開始了新能源汽車的研發與生產。
奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、福特、大眾、博世、大陸集團等傳統汽車主機廠、供應商外，包括蘋果、Uber、谷歌等一眾科技巨頭們亦已或深或淺地介入到互聯網智能電動汽車領域當中。
現在的純電動汽車如何？
目前純電動車，受制於電池技術，和充電技術，還不能充分滿足實際的需要。大部分純電動車充滿電後續航里程在300km左右。這樣的汽車用於短途的市內通勤還可以，如果用於城際或長途就無法滿足了。另外充電時間長達7-8小時，快充也要2-3個小時。技術上仍待突破。
目前，特斯拉Tesla汽車，的確令人振奮。Model 3的量產，再一次推進電動汽車的發展。做電池起家，跨界做汽車的比亞迪，在純電動車的研發成果也是有目共睹的。但其他的汽車集團的進度卻是讓人心急！歐美等汽車企業對電動車也心存忌憚，嚐到苦頭後，也對純電動車持謹慎態度。
另外電動車發展還存在著充電樁建設，規模化等一系列產業性問題，都需要時間建設。
綜上所述，如果其他形式的新能源汽車，如太陽能汽車，沒有更加突出的進展，純電動車必然會成為新的主流汽車！讓我們一起擁有綠色的汽車，綠色的地球！
來自廣州賽驅的小編回答！希望我的回覆可以對你有幫助！如果你有改裝剎車的需要，也一樣可以找我們廣州賽驅！
廣州賽驅
汽油車是否被淘汰，其實要看電池能不能出現革命性的突破，如果沒什麼進展，那麼汽油車還會是主流。
雖然說現在很多地方都是在推新能源車，主張廢除汽油車，這個作法肯定是好的，但是如果沒有技術上的支持，那麼一切也只會是空談，就目前最最重要的一個因素，如果汽油車沒油了，那麼大部分的地區都會有加油站，使得汽車可以繼續行駛。但如果是新能源的車呢？一旦車子沒電了，那麼這個問題該如何解決？充一次電能走多少公里？這都是一個問號。
再從成本上來講，新能源車的造價不比汽油車便宜，按電池正常老化來講，光電池組幾年一換的成本就大大限制了替代汽油的可能性。最近不是有個新聞，因為租了共享汽車，導致電池的損壞，更換一次電池需要8W，這是什麼概念？
雖然國家政策的大力支持，基礎設施也開始建設了，這表示新能源車是以後的一個趨勢，但是從目前階段來看是無法完全替代汽油車的。
發動機和電機各有優勢，不會取代的，例如重卡，電機要提供那麼大承載能力是很麻煩的事情，而且國外往重卡上安電機我勉強能信得過，但國內所有的運貨卡車可都是超載的，你想象一下，拿電機去拖100噸的貨物，得要多大的電池組啊，是不是還得提高電壓？這個我就不懂了。
電動車之所以在目前的中國呼聲高，主要是因為中國的石油產量比煤炭產量少非常多，畢竟我們是煤炭大國嘛，煤炭沒法直接拿去給發動機燒，所以國家就推廣電動車，用火電水電核電來給車輛充電，這樣不需要依賴石油進口，並不是說全世界的發展趨勢是電動車取代燃油車，當然，長遠地看，路上跑的都是核動力汽車了也說不定，對吧。
另外一種是建立公共電樁分時出租電動汽車，大城市開始有了，但現在電動汽車價格還是很高，投資很大，航程比較短。如果便宜的電動汽車能達500公里，每個村有個公共電樁點，這種分時出租的方式也很有性價比，因為不需要加油錢，電費第一次投入電樁後後面就相對便宜。
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孫行者汽車救援
任何事物的進化都會引起另外一項事物的淘汰。隨著新能源技術的興起汽油車的淘汰已經成為了必然，只是時間的問題。
為什麼這麼說，一方面是環保的需求，各國對於環保的問題越來越重視，推進新能源的發展正在逐步進行。有的朋友可能說電動或者其他的新能源汽車不過是將碳排放轉移了，但目前汙染嚴重的發電廠或工廠也正在逐步關停取而代之的是風能和水裡或者太陽能，亦或者核能。
另外一方面也是能源的需求，石油不是取之不盡用之不竭的，不能夠維持人類的長遠發展，開發更多可持續能源是未來發展的必然，因此汽油車也終將會有被取代的一天，雖然說如今的新能源技術還不足夠完善，但新的技術總有被創造的一天。
沒有良好的環境人類生存都可能存在問題，沒有能源再好的技術都無法工作，所以解決環保和能源問題迫在眉睫，也是未來發展的重要方向，而汽油車則對兩者的發展都受到影響，因此總歸有淘汰的一天。小編其實還蠻期待那一天的。
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小梅的車友圈
不是能不能，是必須被替代，而且時間不會太久了！
首先，燃油車的汙染太嚴重了，經過這麼多年使用燃油車的汙染累積已經使地球——我們的家園不堪重負了。最近幾年我們已經明顯的感覺到了全球變暖帶來的嚴重後果。
其次化石能源的不可再生性決定了我們不可能永遠使用它，用一點少一點，現在已經開始顯現出即將枯竭的苗條了。所以現在的油價才會無論怎麼經濟不景氣都照漲不誤。不像以前經濟不好油價就會下跌。據統計按現在的開採量，全世界的石油最多隻夠我們再用50年。那麼我們現在還不趕快尋找替代方案，到時候怎麼辦？
那麼我們是不是有替代方案呢？看看純電動汽車最近幾年的迅猛發展再看看氫燃料電池車的技術進步和蓬勃發展你就知道答案了——燃油車肯定會在不遠的將來會被電動車代替，只是看是被鋰電池電動車還是氫燃料電池車代替！我比較趨向於認可兩種方案混合的電-電混合動力方案。
志趣匯
可以肯定地告訴你，除非特殊車輛，一般汽車和客車汽油車都會被淘汰。
不過放心，淘汰過程不會特別快，大概需要5~20年的過程。說這句話是因為我之前錯誤地預估電動汽車會在2017年大爆發，而一直等待購買電動汽車。但實際上電動汽車還不夠成熟，現在也不是入手電動汽車的好時機，性價比太低，維護成本高，質量堪憂（與汽油車同等價位比），充電慢，續航低，充電麻煩。
所以，本人建議如果剛需汽車，還是先入手汽油車，當然二手車性價比還是最高的，尤其是隻開過1~2年的。開個2~3年，電動汽車會普及和成熟，建議那個時候再入手電動汽車淘汰汽油車最合適！
