此前，生态环境部已发布消息称，我国将于2020年7月1日对轻型车强制执行国六排放标准。不过面对日益严重的环保压力，部分地区已提前将节能减排提上日程。
3月29日，深圳市发布了《深圳市人居环境委员会和深圳市公安局交通警察局关于轻型汽车执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准（国六）的通告（征求意见稿）》。通告中规定，从2018年7月1日起，深圳市销售、注册和转入的轻型柴油汽车应当符合国六标准；从2019年1月1日起，深圳市销售、注册和转入的轻型汽油汽车应当符合国六标准。
5月7日，广州市环境保护局官网发布《关于轻型汽车执行第六阶段国家机动车大气污染物排放标准的通告（征求意见稿）》，提出计划于2019年1月1日起对新车和外地转入的轻型汽车实施国六排放标准。
而广州、深圳这一举措，或将会促使其他城市效仿，提前实施国六排放标准。并且值得注意的是，根据国家环保局的计划，国六排放标准是采用分步实施的方式，即2020年先实施国六a排放限值方案，2023年再实施国六b排放限值方案，留给车企以及市场充裕的过渡时间，但是广州深圳都越过了国a，直接实施国六b方案。
国六被称为史上最严标准
和国一到国五一样，国六是我国借鉴欧洲汽车排放标准所制定出的汽车尾气排放标准，对汽车尾气中排放的一氧化碳等有害物质排放有明确的限制，从而控制汽车污染排放，适用于轻型汽车即最大总质量不超过3500kg的M1类、M2类和N1类汽车。
不过相比此前的标准，国六更加严格。首先是体现在测试程序上，国六标准使用了更加严格的测试要求，例如提高试验车辆的重量、要求轮胎规格必须和量产车一致等，而这些都是直接影响到车辆的油耗和排放表现的。其次是测试循环的改变，国六标准使用了WLTC循环，相比国五标准的NEDC循环，对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放都进行了全面考核，这意味着对发动机有了更多要求。
不仅如此，国六对车辆在停车、行驶以及高温天气下的汽油蒸发排放控制也都提出了严格要求，同时增加了对加油过程的油气控制，并引进了国外最严格的诊断系统。而和车主息息相关的则是，国六增加了实际道路行驶排放，要求在车辆正常行驶状态下时利用便携式排放测试设备进行尾气测试，也同样要达到标准规定要求，这能够有效规避车企在排放测试中的作弊行为。
从测试程序到测试循环，再到新增的实际道路排放测试，都体现了国六标准的严格，有行业人士称其为目前世界上最严格的排放标准之一。那么国六的到来，对于消费者、车企、市场又将会有怎样的影响呢？
现有车型保值率降低
目前市面上的汽车大多是国四和国五，国六实施之后，国四车将会面临不允许上牌、报废的情况，而对于现有的国五车来说，上路不会受到影响，但是在国六实施之后购买的国五车则是无法上牌的了。同时，国五车的保值率也将会降低，二手车价格也会随之下跌。
另外，消费者的换车成本也有望增加。在国六即将实施以及实施之后，国五车都不再是最优选择，但是短期内市面上可选择的国六车必然是较少的，那车价自然是水涨船高，车企技术研发投入的成本将会嫁接给消费者。同时，消费者的用车成本也将会增加，更高的排放标准意味着燃油品质也要更高，而这其中技术升级的成本，自然而然会落在消费者身上。
新能源汽车市场或迎来爆发增长
排放升级影响最大的无疑是车企，一方面要加速解决技术升级的难题，另一方面要面对因为技术升级导致汽车成本增加，而带来的市场考验。如此频繁更改标准，使得很多车企都难以跟上步伐，尤其是一些整车技术研发实力相对薄弱的自主车企，现在部分地区还提前实施，更是让他们措手不及了。
随着汽车尾气治理力度不断加大，传统燃油车受到越来越大的挑战，而对于新能源汽车来说，则是非常大的发展机遇。再加上双积分政策的实施，已倒逼不少车企加速布局新能源市场，一方面在传统燃油车领域实现技术升级，一方面实现新能源车型更大范围覆盖，是目前大多数车企为应对中国汽车市场发展趋势所作出的战略方向。
与此同时，造车新势力也或将迎来发展风口。智能科技、新能源是这些造车新势力竞争传统造车企业的两大优势，从去年开始，包括蔚来、威马等，都已经推出自己的产品，而这些产品大多为新能源产品。国六实施，将会导致大量在售车型被迫退出市场，消费者可选择性减少，或会将目光投向新能源汽车，这其中当然也包括造车新势力，而新能源汽车市场的销量或会迎来较大增长。
对于消费者来说，买车君认为在近半年来，最好不要频繁换车，因为现在能买到的基本上是国五车，很可能刚买到车，还没捂热，就开始急速贬值了，当然了，即便国六实施了，国五车也是可以正常上路的，不在乎保值率的朋友可以略过。
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