在如今看顏值的社會，一輛車的顏值也在很大程度上影響了車主的選擇，有時候甚至是選擇的關鍵因素。縱觀如今的汽車市場，熱銷車型一定是顏值不低的，福特的福克斯，大家對這輛車有什麼印象呢？家用神器？暴躁鋼炮？年輕人的車？其實這些都是福克斯的標籤，福克斯堪稱車界帥哥，每一代的設計都讓人過目不忘，特別是兩廂版更是動感帥氣，曾經打動了萬千中國車主的心

長安福特新一代福克斯是一款主打運動性能與時尚的緊湊級轎車，歷經十多年的市場考驗與見證後，新一代福克斯上市，運動基因更進一步升級，我不想用“平民法拉利”、“彎道王”來為新一代福克斯“吹牛”，我只是在試駕了這款全新運動型緊湊級轎車後，感覺這是一款兼備了駕駛樂趣，但又同時滿足了日常安全出行的轎車。廠商指導價：9.98-15.08萬元，優惠後價格：9.18-14.28萬元

福克斯之前在中國市場很受歡迎，但是經過去年這次換代之後，福克斯的銷量一直沒有太大的起色，和同級別競品車型的差距也越來越大。或許是因為發動機改成了三缸機的原因，但是福特確實在這上面也下了不少功夫，福特用了大力氣進行了震動優化，想要在最大程度上降低三缸機的抖動，即使如此咱國內人就是不買單啊，

福克斯還用了混合噴射技術，歧管噴射和閉缸技術，這些都有助於提高車子的燃油經濟性。但是國內人對三缸機的問題就是一棒子打死。上世紀八九十年代，搭載在微車上的三缸機普遍存在抖動缺陷。其實現在廠家在製造三缸機時，會通過加入平衡軸，採用雙質量飛輪或者具備偏心配重塊的曲柄來抑制振動。抖動程度在時下新出的三缸機上已經十分接近四缸機的水準了。

新一代福克斯提供1.5L/1.0T/1.5T三款直列三缸發動機供消費者進行選擇，其最大功率分別為122馬力、127馬力和184馬力，峰值扭矩分別為153牛·米、173牛·米和243牛·米。傳動系統方面，1.5L發動機匹配的是6MT或6AT變速箱，而1.0T/1.5T車型匹配的是8AT變速箱。懸架部分，1.5L/1.0T車型採用了前麥弗遜，後扭力梁式懸架，而1.5T車型則採用前麥弗遜，後多連桿式懸架。

除了抖還有故事 你我身邊的三缸發動機

提到三缸發動機，不可迴避的就是運轉抖動問題，結構上的不足屬於先天劣勢，美國工程師深知想要讓這個小傢伙在日後的時光中代替入門的四缸自然吸氣發動機，需要在平順性上精進。先天劣勢狀態已定，只得通過其他結構彌補。如今一代鋼炮福克斯就這樣被安上了三缸機。在競爭對手們還大多采用四缸發動機的今天，這招可謂險棋。