連雲港，中國改革開放14個窗口之一，青島比連雲港晚幾年，現在是山東的經濟龍頭老大，全國新一線城市！
當然了，連雲港的牛，還是吹的可以的，各種頭銜，那是全國都沒有幾個能拿到的。
連雲港號稱亞歐大陸橋頭堡、上合峰會成員國城市........
雖然連雲港頭銜很多，區位也不錯，但是經濟這些年來卻非常乏力。這又是為什麼呢？
其一，規劃問題，其二，以港興城是個誤區
所有看過連雲港城市的規劃專家，都提出了，連雲港應該“退港還城”，可偏偏連雲港港口建在了城市脊背上，連雲港連雲區，可以說是蘇北地區最宜人的小城之一，卻遭各種大型集裝車量的干擾。
連雲港攔海大壩，連雲港改革開放40年，最大的悲哀，就是這個攔海大壩，阻礙了連雲港旅遊業的發展，填海造港，圍海造港，生態嚴重破壞，如果走青島的路子，連雲港連島、高公島的旅遊產業規模多大，連雲港人自己想象！
最可笑的是連雲港政府的旅遊產業廣告宣傳，觀海，觀港。
觀港，多可笑，港口是用來觀賞的，青島港口的智能化，在全國已經無人能比，港口實現無人。
連雲港擁有江蘇省最長海岸線，在汙染海洋環境中，連雲港佔據了江蘇省海洋汙染的一半。
網友說：連雲港的尷尬，也是整個蘇北的尷尬。蘇南之所以發達，上海的帶動是很關鍵的因素。記得以前聽過一個段子：新加坡前總理李光耀，來長三角考察，為新加坡工業園選址。結果出了上海向西，到了蘇州就走不動了。於是蘇州有了一個強勁的經濟引擎——新加坡工業園。並不是李光耀年事高走不動路，而是蘇州區位實在太好了！開車過虹橋機場沒多遠，就到了崑山。就像深圳跟香港的關係，真是隔堵牆的鄰居。
但上面這段話是屁話：青島靠誰了，深圳是奇蹟，但青島靠誰了，這是一個問題。
都說青島限制了連雲港港口的發展，這也是屁話，連雲港港口規劃在改革開放中比青島早很多年，說放肆的話，先前的連雲港政府無人可用。
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