10.23 在老爺車身上裝電動機遭國際老爺車協會譴責

代表全球經典汽車車主和老爺車發燒友，同時也是最大的全球性組織之一的國際老爺車協會堅決譴責日益流行的將老式活塞式汽車轉換為電動的的做法。它反駁說，電動化改裝的老爺車不再具備有歷史意義汽車的資格。該協會還聲稱，如果你這樣改裝你的車，你就不能加入我們的協會俱樂部。

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擁有53年曆史的古老的國際老爺車協會（國際汽車聯盟）（FIVA）代表著65個國家/地區的約200萬愛好者，負責人解釋說，電動轉換違反了車主收藏經典老式汽車的初衷。它補充說，氣味，聲音和駕駛動作是駕駛經典汽車的體驗的一部分。將特斯拉Model 3傳動系統換到舊的甲殼蟲車上，可能會使其比最新的GTI更快，並且幾乎無需維護，但這不是曾追求風冷發動機的大眾公司應有的目的。

該老爺車協會指出，普通老爺車車主平均每年以行駛少於1500英里來駁斥有關通過電力運行經典汽車會更加減少空氣汙染的觀點。雖然還是會不可避免地多少排出一點廢氣對環境產生影響，但是製造和運輸鋰離子電池組也是同樣會對環境造成同樣的汙染。

協會還表示：“FIVA是一個致力於保護和推廣老爺車的組織，不接受車主或監管機構關於使用現代電動汽車組件(馬達和電池)來取代車輛原本的動力系統的推廣舉措。”“將車輛從原來的內燃機轉換為電動機不符合FIVA對老爺車的定義，也違反了保護老爺車的目標。進行動力系統改裝的車輛不再是具有歷史意義的車輛”。

老爺車協會（FIVA）的副主席提多·佈雷斯特（Tiddo Bresters）提醒人們，如果非要改裝自己的老爺車，那麼就推薦可逆性改造，因為當你拆掉電動機把內燃機裝回去之後，它還是一輛老爺車。

現實狀況是，經典老爺車進行電動轉換在世界範圍內越來越受歡迎。捷豹（Jaguar）在2017年推出了電池供電的E型零號車，並指出該動力總成可與其他老式捷豹（ JX）配合使用。位於加利福尼亞的Icon已製造了幾款電動汽車，其中一款是基於1949 Mercury的電動汽車，而大眾汽車則與德國公司eClassics聯手製造了經典的甲殼蟲電動汽車（如圖）。專門從事電力轉換改裝的公司逐年增加，特別是在歐洲。

老爺車協會（FIVA）指出，發燒友可以自由決定是否將電動機或雙渦輪增壓V8換到老式汽車上。不用說，為汽車，零件和人工而付錢的車主對於進入發動機艙的內容擁有最終決定權。最後，向那些選擇採用電動化改裝的人提供一些建議：如果您將老爺車電氣化，最好使這種轉換可逆，以便其他人可以重新改裝成老式的經典汽油汽車。