信德海事网6月29日消息，在本周瑞典保赔协会Swedish Club 给信德海事网发布的一份研究报告中向船东发出警告表示，根据统计数据表明，使用中高速柴油机的船舶比使用低速机的船舶机损索赔率要高出2.5倍以上.
据统计，平均来看，一艘船的“一生”将经历1-2次主机机损事故。但是，根据数据分析显示，不同种类的主机类型所面临的事故发生率却是有所不同的。
该协会高级技术顾问Peter Stalberg表示，“我们的研究发现，干散货船舶以及油轮在因为机损事故的索赔上表现最佳，因为这两种船型大多都使用的是低速发动机，相反的客轮/渡轮等船型（这类船舶通常安装有多台中速发动机。）因机损事故所导致的索赔率就要高很多（索赔率大约为0.066次每艘每年。
因此Stalberg建议，如果船东在建造船舶时需要在中高速机上做出选择时，从经济角度考虑建议选用低速机。更少的事故率和维修费用，更长的使用寿命，虽然中高速柴油机更节省空间。
统计数据显示，中高速机相较于低速机索赔率要高出2.5倍，索赔额也较高（2015-2017该协会承保了的船舶中28%为中高速机船舶，但机损索赔额却占到了43%。）
此外， Swedish Club还就如何避免更多更大的机损事故提出了自己的专家最佳操作建议，比如：
- 加强船舶燃油和润滑油管理。
- 加油期间取样。在分析结果可用之前，避免使用燃料。
- 除了船上的润滑油测试外，至少每隔三个月提交样品供实验室一分析检测。
- 定期对燃油和润滑油系统的分油机和过滤器进行系统检查。
- 严格按照维修手册并采用正确的测量和维修工具对主机进行维修保养，船员必须经过必要的培训以及具有足够的经验才能对主机进行维护。
- 强烈建议将主机维护纳入计算机PMS (Planned Maintenance System)，并与岸基连接。
- 如遇主机大修，建议管理公司委派厂商专家一起参加。
- 一定要认真对待发动机报警，例如油雾检测，并进行彻底的调查。一套功能齐全的报警系统对于主机的安全运行是至关重要的。
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