宜昌BRT助力市民便捷出行 黃餘洋 /攝
BRT綠色出行成為新風尚
2015年7月15日，宜昌市首條快速公交系統（BRT）開通運營，4年來，BRT已經融入到宜昌這個城市，有效緩解城市交通擁堵。
BRT開通後，公交車平均運行時速由 12-15公里/小時提高到20 公里/小時，BRT走廊內可達25公里/小時，時速提升67%，速度的提升使老百姓的出行的在途時間大幅縮短。
同時，BRT走廊全部實行同向免費換乘、夷陵區段雙向免費換乘，同向日平均換乘率達32% ，雙向日平均換乘率達37%-48%，日平均為換乘的市民節約出行成本約20多萬元。
宜昌BRT走廊全長23.9公里，貫穿了三大主城區，承擔了全市64%的公交客流。宜昌公交通過設置非對稱性魚骨式線網體系，採取1+N運營模式，圍繞BRT主通道，調整了27條線路、延伸了3條線路，取消了6條線路，減少用車70臺，節約駕駛員127人，直接減少里程1131.48萬公里，一年下來節省近成本7千多萬元。
BRT開通後，市民對於東山大道整體環境、BRT車站候車環境、BRT車內環境的滿意度大幅提升，20%的公交乘客由之前開小汽車及出租車出行轉換而來，日均約減少5萬次機動車出行，BRT綠色出行成為新風尚。
BRT2號線將規劃建設
實踐證明，BRT1號線的建設不僅成功解決了宜昌帶狀城市的公共交通出行組織，有效緩解了城市交通擁堵，探索出一條適用於中小城市公共交通發展的運輸模式。相關部門將結合宜昌市城市地貌特徵及公共交通出行特點，進一步加強調查研究，在BRT1號線開行成功的基礎上，積極推動BRT2號線（發展大道）的規劃建設，使之與BRT1號線形成縱橫交織、成網發展，進一步凸顯BRT運營效能，降低運營成本、推動城市綠色發展。
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