圖為新聞發佈會現場 林浩 攝
南寧海關關長王志3日在南寧表示，自今年5月正式推行“提前審結”監管作業模式以來，友誼關口岸日均貨車通行量由300輛左右增長到1500輛左右，相當於“再造”了一個友誼關口岸。
友誼關口岸位於中越陸路邊境，是“一帶一路”建設有機銜接的重要門戶，也是西部陸海新通道的重要節點。2018年，友誼關口岸審核報關單24.5萬份，約佔南寧海關關區的60%。
但是，近年來，因公路口岸場所狹小、設施落後、通行率不高，友誼關口岸堵車問題日益突出，引發各方高度關注。
王志在當天舉行的新聞發佈會上介紹，南寧海關對友誼關口岸基礎設施、信息化系統等進行改造，針對進出車輛多、業務門類多、管理部門多、上線系統多等複雜問題，將卡口通道由滿足3類業務拓展至8類業務，口岸作業環節由8個壓縮至3個，貨物放行時間由2至3小時縮短至10分鐘。
目前，友誼關口岸自動抬杆放行率由運行初期的30%上升至95%以上，實現車輛“快進快出”。今年1-10月，憑祥（友誼關）海關報關單量與去年同期相比增長14.8%。
南寧海關副關長鄧光文介紹，通過推進通關作業改革，拓展完善廣西國際貿易“單一窗口”功能等措施，今年10月，南寧關區進口整體通關時間為11.95小時，較2018年12月壓縮46.43%，比同期全國快29.87小時。
鄧光文表示，接下來，南寧海關將研究探索與東盟國家貿易窗口數據的互聯互通，實施最新監管模式，支持依法依規建設進口藥品和生物製品口岸，搶抓面向東盟開放門戶建設、西部陸海新通道建設機遇，形成更多創新成果、制度體系。（來源：中國新聞網）
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