渝湘高铁是国家《中长期铁路网规划》的渝长厦快速铁路大通道的第二通道，东端通过在建的黔张常铁路连接长株潭经济圈，西端通过成渝高铁连接成渝城市群，北向通过规划的安（康）恩（施）黔（江）与西北、华北相连，并通过沪昆、京广及规划的长厦等铁路通道通往经济发达的长三角、海峡西岸经济区和珠三角，与沪昆高铁衔接形成重庆至长沙高铁通道。
重庆主城至黔江段与黔张常铁路衔接，形成重庆至长沙的渝长厦快速铁路通道。已是“八纵八横”高铁网中厦渝高铁通道的重要组成部分，是成渝城市群与长江中游城市群、海西经济区的重要联系大通道。
渝湘铁路客运专线将建设成为高速铁路，设计时速将达350公里/小时，届时，从重庆出行只需不到3小时就可到达长沙。据市发改委有关人士介绍，关于设计时速问题尚未敲定，但可以肯定的是一定比现有的渝怀铁路更快。待重庆至长沙的客运专线建成后，将有效缩小重庆与长三角、珠三角和海峡西岸等沿海发达地区的时空距离。从重庆到长沙主要是走渝怀线，到长沙则需要10小时以上。
渝湘铁路客运专线建成后，将连接武广和沪昆两条重要铁路干线，形成“成都—重庆—长沙—广州—深圳”和“重庆—长沙—南昌—杭州—上海”高速客运专通道，对于我市打造“8小时出海”的铁路运输规划有重要意义。届时，到广州则只要不到6小时，而到上海只需8小时，较经由沪汉蓉通道节约至少2.5小时以上。渝湘高铁按350公里/小时设计建设，2017年全面开建。线路初步走向：重庆东站—南川—武隆—彭水—黔江—酉阳—秀山—铜仁—怀化，全长550公里，重庆境内380公里。目前，从重庆到长沙主要是走渝怀线，到长沙需要10小时以上。
渝怀高铁建成以后，将大大提高由成渝城市群进入长株潭城市群的通行效率，迎来经济发展的又一次契机。
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