大學生分配到鐵路工作4年，為什麼辭職了
沒想到這個帖子引起了許多同行、學弟與同在社會上拼搏的大家的關注與共鳴，再次聲明我的文字都真實且發自內心，客觀描述的情況與數字是我局的真實情況，全國各地情況不同，希望不要誤導大家。
剛開學新教師工作比較多，除了教學，系裡邊的雜活也開始。不能及時的回覆，還請見諒。抽出空餘時間，我一定會認真回覆，首先說下背景，本人某211非鐵路院校的碩士。12年畢業參加工作，家裡無鐵路系統工作的親屬。
其實能進到鐵路，已經是很幸運了，當年就業形式嚴峻，但恰逢我局動車行業剛剛發展，需要120名本科及以上的動車組從業人員，算點學歷上的優勢，加上專業對口，簡歷出彩，有幸進入到某動車段，檢修運用的車型是CRH5A、CRH5G和CRH380BG。
作為全段上下十幾個研究生之一，自然受到領導的重視，給分配了一個新職大學生班長的職務，負責日常的管理以及配合教育科做好崗前學習工作，並帶隊去北交和中車長客廠學習。
4年經歷：動車行業入職後前期培訓比較多，算一起能有小半年了（應該是我局當時的特殊情況，現在沒有了。）然後，公開選拔，入選了段操作師骨幹班，就是鐵路的技術表演賽，成為了我局動車段第一位參賽的碩士研究生，但成績一般（局比賽第四名）。這之後就一直在檢修車間了，質檢組，秋整階段質檢員。之後在二級修班組掛職副工長半年，最後又到檢修車間技術攻關組，到鐵路生涯結束。可以說，這三年把操作技能崗位，管理崗位，技術崗位都體驗到了。
來到鐵路，先把學歷放一放，畢竟和現場打交道，師傅們的經驗很多，總想著學歷，不務實，會成為成長的羈絆。來到鐵路，作為車輛系統的運用單位，純純的學術派沒用，要有大局觀，尤其在途中應急指揮時。
關於為何辭職的問題，比較複雜，我就不在正文裡說了。 如果有即將畢業的交大學子，以及剛入動車的學弟學妹，在工作上的問題，我一定認真回覆。或者作為旅客，大家想知道哪些關於動車組運營的問題，我也會為大家儘量解答。
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