真正豪華車市場的競爭一直是激烈不斷的，畢竟在這一領域BBA也不再是那麼一家獨大，當其他豪華品牌拿出看家車型的時候，也是有著讓消費者刮目相看的實力。就打全尺寸豪華SUV來說，寶馬X7/奔馳GLS真的很難稱的上是最佳之選。凱雷德、攬勝、途樂等等車型也是有著不少喜愛的消費者，而近年來才進入國內市場的林肯領航員，憑藉著其高端奢華的定位，開始贏得了越來越多國人的認可。
但是可能是入華時間太晚的原因，作為一個傳統的美式豪華品牌——林肯，雖然進入國內市場還是保持著豪華的定位，但是其在市場中的影響力卻是與主流品牌相差甚遠。不要說長期處於一線地位的BBA，甚至與凱迪拉克、雷克薩斯、沃爾沃這些二線豪華品牌相比，都有著不小的差距，這也是為什麼林肯的中低端車型在國內市場賣不動的原因之一。而據數據同級，今年第三季度林肯在華銷售量僅為1.16萬輛，同比是下跌了24%，堪稱是有著慘淡的表現。
當然從領航員可以看出，在真正的旗艦級市場，林肯這個品牌還是有著一定的發揮餘地的。於是在11月15日，林肯在中大型SUV市場帶來了一款全新的戰將——林肯飛行家，以進口的方式進入國內，官方售價為62.88-68.88萬。那麼這款堪稱小號"領航員"的豪華SUV又有著怎樣的表現呢？
說起中大型豪華SUV，想必絕大部分國人首先想到的是寶馬X5這款標杆級車型，而林肯飛行家雖然今年才正式進入國內市場，但是其歷史最早可以追溯到05款的Aviator，那麼該車又有著怎樣的實際表現呢？首先該車能夠被稱為小號"領航員"也不是空穴來風，整體造型確實是延續了領航員的設計風格，車頭採用了星輝式進氣格柵，兩側配備LED大燈。車身造型也是方正硬朗，豪華氣質十足，下方配備19-20英寸多幅條式輪轂。尾部方面則是貫穿式燈帶+四出尾排的設計。就整個設計感來說，林肯飛行家和領航員相比是相差不大的，差別最為明顯的地方可能就是在尺寸方面，使得該車的氣場肯定是沒有領航員那樣的足，但是與寶馬X5相比還是要高上不少的。
那麼就來說到該車的尺寸方面，數據上林肯飛行家擁有5080/2022/1759mm，軸距3025mm的尺寸參數，相比於寶馬X5（4930/2004/1776mm，軸距2975mm）來說，林肯飛行家還是要大上不少的。而林肯飛行家內部並沒有採用寶馬X5的5座佈局，整體是採用了7座的佈局，駕乘空間通過合理的分配，雖說可能不是非常充裕，但是後兩排座椅的空間是非常合適的，日常使用是基本上不會擁有擁擠的體驗。並且後兩排座椅還能夠按照比例放倒，形成一個較為平整的儲物空間，最大容積可擴展至2044L，實用性表現也是非常優秀。
而說林肯飛行家比寶馬X5更懂豪華，就不得不說到該車的內飾配置方面。林肯飛行家的內飾設計，確實是繼承了領航員的優點，擁有非常優秀的豪華體驗。該車內部大面積包括座椅、方向盤、中控臺等在內的許多地方都是被真皮用料包裹，並且還擁有著木紋飾板、烤漆飾板以及氛圍燈的裝飾，使得該車的奢華風格是要比寶馬X5更優的。而在配置方面，該車標配10氣囊，還擁有全速自適應巡航、全景天窗、方向盤記憶、主動降噪、後排多媒體、銳威音響、後排獨立空調等配置。這樣使得林肯飛行家無論是內飾設計還是配置來說，是要比寶馬X5更懂奢華的。
在這個小排量發動機盛行的年代，搭載大排量發動機是實屬不易的，即使是寶馬X5的入門級車型也是搭載的2.0T發動機。然而林肯飛行家的三大件配置確實有點讓人出乎意料，其全系車型搭載了一款3.0T V6渦輪增壓發動機，傳動方面匹配的則是10AT手自一體變速箱。實際表現方面，在峰值功率的狀態下，這套動力總成擁有355馬力以及553牛米的動力輸出，性能比3.0T的寶馬X5還要強勁的多。再加之該車採用的是前雙叉臂後多連桿獨立懸架的配置，驅動方式採用的是全時四驅。結合之下，在三大件方面林肯飛行家是要比寶馬X5更優的。
總的來說，林肯飛行家作為才進入國內市場不久的一款美式豪華車型，其實際方面也確實像領航員一樣，帶來了諸多亮眼的表現。在結合其售價以及實際的產品力來說，與寶馬X5相比確實要顯得更加具有性價比。但是決定市場銷量的因素有很多，林肯飛行家想要熱銷還有很長一段路要走。
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