國內"土豪"的不斷增多，百萬級豪華車也是一款接著一款相繼誕生，像寶馬最強旗艦X7上市了，奧迪Q8也上市了，奔馳新一代GLS也迎來換代改款，就連路虎攬勝也沒有錯過，不得不說，這幾款車對於大多愛車人士來說，顯然都讓人充斥著滿滿的誘惑力，在我看來，如果經濟條件允許，誰又不想擁有一輛更加霸氣，檔次感更高的車，況且一輛百萬級豪華車無論是在整車各方面的體現也確實是都達到了令人更加滿意的水準。
有人說，奔馳一直引領者國內豪華車領域的潮流，也是地位最高的豪華車品牌，但殊不知，縱觀全球汽車市場，雷克薩斯不僅在品控方面常年穩佔第一，而在北美市場這款雷克薩斯LX也已經連續11年多佔同級銷量第一了，雖說在國內市場的表現不及奔馳寶馬，但咱們都知道，雷克薩斯車輛是加價出了名的，而這款LX更是要加價30-50萬不等，要是不加價提車或者是在售價門檻進行下調，相信完全會有著不一樣的市場表現，值得一提的是，儘管要加價提車，但對於懂它的人來說，仍然是心甘情願的等，不免讓人感慨，雷克薩斯LX真的成功。
作為雷克薩斯在SUV領域中的巔峰之作，不難感受到，LX可謂是融入了大量的雷克薩斯精華，有人說雷克薩斯XL是豐田巡航的"換殼版"，其實不然，當對它細心瞭解過後就會發現，無論是從整車的製造工藝，做工用料，豪華氣質，舒適感，安全性以及動力性能來看，那都完全不是豐田巡航所能比擬的，值得一提的是，雷克薩斯LX在將車身大量重要的零部件進行了格外精細的調校後，讓它還擁有了開10年根本不怕壞的品控。
此外，雷克薩斯LX不僅全車重達到了2.7噸，它的車身長寬高也分別達到了5071*1980*1910mm，一眼看去，整車視覺感就像是一輛公路"塔克"，而達到了近3米的軸距，使得車內空間也是相當的寬裕。
當進入到車內，雷克薩斯LX整個內飾所呈現出的既視感也一樣是顯得格外的奢華，上檔次，車內在進行了大面積的真皮覆蓋以及高端實木的裝飾下，從而所體現出的觸摸感幾乎在隨手可觸摸的區域都是軟的，而經過更符合人體工程學調校的沙發座椅上，坐上去所體現出的舒適性也一樣是格外的與眾不同，買它真不看路虎，入華幾乎0罵聲，全系V8 託森差速鎖，比GLS還舒服！
不過，要說整車最大的亮點還是要屬在三大件上，此次雷克薩斯LX在全系標配了一臺8缸大排量5.7L自然吸氣發動機的同時，在傳動系統上也全系標配了一臺8AT變速箱，讓它不僅坐擁著最強367匹馬力的輸出功率，還全系標配全時四驅 託森差速鎖，並且在非承載車身和最小230mm離地間隙的加持，讓它在面對各種路況和開出去越野，基本都是可以做到無所畏懼，況且它的品控還常年穩佔全球第一，所以結合整車各方面來看，真不難理解，為何很多人寧願加價也要等它了，有網友說它的百公里油耗達到了17L左右，我想說的是，買得起這款車的還會在乎油耗嗎？
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