隨著本屆廣州車展的結束，猛然回頭一想，要說廣州車展，能有什麼能夠吸引眼球的車型，一時間還真答不上來，對於燃油車的換代升級，拉皮換殼，相信大多數人早就麻木了。
而車展期間被刷屏的，居然是在大洋彼岸上市發佈的特斯拉皮卡——CyberTruck。
如果不是掛著特斯拉的LOGO，這樣反傳統的奇葩設計，一定會被噴成篩子。沒有絲毫流線型美學的車身，無比鋒利，而且就華爾街都看不下去了，分析師稱：Cybertruck造型過於古怪（或稱過於具有未來感），可能無法切實撼動傳統的皮卡市場，只能佔據特斯拉與馬斯克粉絲的小眾市場。
由於華爾街的普遍不看好，CyberTruck發佈的第二天，11月22日特斯拉股價跳空低開，盤中最深跌7%，收跌超6%，下逼333美元，收盤價創11月6日以來最低。
競爭對手福特和通用汽車紛紛刷新日高，均漲近2%。這主要由於特斯拉的首款電動皮卡、2003年成立以來的第六款車型遭遇了華爾街分析師的集體冷眼。
與華爾街分析師的冷靜理性不同，Cybertruck在終端消費市場，卻引來了大批的粉絲。據外媒報道，電動汽車製造商特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)在Twitter上發帖稱，其電動皮卡車Cybertruck的預定量已達20萬輛，這個利好消息，反而促使特斯拉股價又上漲了4%。
顯然，Cybertruck又是特斯拉旗下一款明星產品。極大的爭議，讓特斯拉始終保持了超高的話題熱度。讓這樣一家，0宣傳，0推廣的企業又一次佔據了頂部傳播流量高地。
顛覆者，重新定義未來
其實對於特斯拉這樣一家企業，儘管存在著各種各樣的問題，其輔助駕駛系統也一直存在爭議，但人們對特斯拉的定位卻是一個顛覆者。
從這次發佈的Cybertruck，你就能覺到特斯拉給皮卡市場帶來的顛覆。這樣的刀鋒設計，簡直就是科幻電影裡邊的角色，拋開主管的美醜審美標準，Cybertruck給你的感覺就是未來，科幻。
因為不同於當前大多數的皮卡，Cybertruck儘管很挑戰人們的審美，但給人無限想象，你會發現原來汽車除了圓潤的流線型，還可以長這樣。
比法拉利快，比猛禽還要生猛
當然，外形上的顛覆設計，是最能給人留下直觀的印象，而內在性能猛獸，在Cybertruck上也沒有缺席。比法拉利快，比猛禽還要生猛，這是對Cybertruck性能最為直接的概括。
2.9S破百，秒殺絕大多數超跑，800公里續航，讓你忘了這是臺電動皮卡。以往對於皮卡性能的評價，和百公里加速原本是沒半毛錢關係，想想開著這樣一個載貨的工具車，開那麼快乾嘛，玩急速速遞嗎？
但特斯拉一出手，直接給你來了個2.9s破百，坐在貨車裡邊你也能感受到GTR般的推背感，無關消費需求，本身就很酷。而它的價格，頂配版本才7萬美元，不到50萬人名幣，僅僅為入門級超跑GTR的3分之一。
這不僅僅是對於皮卡市場的一次顛覆，就算是性能車市場，對那些追求極限動力的玩家又多了一個選擇。
新材料運用或引領汽車全新設計時代
當然，值得注意的是，其實特斯拉Cybertruck採用方形設計的原因，很大程度上和車身材料特性有關。馬斯克在現場要求演示者用大錘擊打車身，這些硬度超高的30X冷軋不鏽鋼部件沒有出現任何凹陷。
因為它與馬斯克SpaceX星際火箭採用了相同技術，兩個不同的產品使用了完全相同的材料，冷軋鋼比熱軋鋼昂貴，但硬度提升明顯。由於硬度超高，將冷軋鋼壓成複雜的曲線造型並不容易，這也是特斯拉皮卡如此方正的根本原因。
甚至可以說，特斯拉皮卡將拉低星際飛船的整體造價，因為生產規模越大，材料價格就越便宜，對於馬斯克造飛船，材料採購成本也就會被拉低。不過特斯拉對新材料的運用，說不定會給未來科幻時代汽車設計，提供一種新的參考思路。
顛覆時代的設計，配合頂尖極致的性能，Cybertruck帶給消費者對未來太多的想象空間。儘管只要100美元就能完成的訂單，到底有多少水分，20多萬訂單又能完成多少轉化量，這其實已經不重要了。Cybertruck，讓未來汽車多了一種可能！
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