当今汽车已经与人们的生活融为一体，北京机动车保有量近六百万辆，每天又有约几十万辆机动车过境或临时来京，其中约90%左右是汽油车。在北京的高速路、主干路、支路密布着1000多座加油站，市中心周边有30多座储油库，已经成为城市基础设施中的一部分，保障着汽油车的运行。但是，由于汽油极易挥发的特性，这些加油站和储油库每年约有2万多吨油气挥发到大气中，是形成PM2.5及O3的重要前提物，油气治理不容忽视。
油气排放有哪些危害呢？
汽油是石油制品，成分复杂，其主要成分是从碳4到碳12的烷烃，非常容易气化，挥发性强。有时我们用肉眼就能看到汽油附近有一层蒸腾的雾气，那就是挥发性有机化合物VOCs。通常1升汽油能挥发形成100～400升油气，可以扩散到很大的空间。油气排放所产生的危害主要有三个方面，一是影响健康。油气挥发排放物中的化合物多达450多种,一般以沸点120℃以下的烃类VOCs为主。油气中的部分苯类有毒，人摄入、吸入或皮肤吸收大量苯后，会出现头痛、恶心、腹痛等症状，甚至死亡。流行病学研究指出,长时间暴露在加油站油气下的加油员,其食道癌和脑癌的死亡率高于平常人；二是污染环境，烃类VOCs不仅是PM2.5重要前体物，而且受强烈的太阳紫外线照射，油气中的烯烃类碳氢化合物和氮氧化物发生光化反应而产生光化学烟雾，光化学烟雾中的臭氧对动植物有严重的危害性，已成为大气的重要污染源；三是危及安全，烃类VOCs属易燃、易爆物质,油气挥发产生大量高饱和浓度油气，如果碰到火星或静电就会发生爆炸，这对油罐区及加油站等都带来了极大的安全隐患。
加油站油气排放控制措施有哪些呢？
加油站油气排放控制措施分为两大部分，第一部分是将油罐车和加油站地下油罐用两条密闭的管道连接，一条是从油罐车向地下油罐卸油的管路，一条是将地下油罐中顶部的油气回输到油罐车的管路。油罐车卸油时因油品的转移，油罐车内形成负压，而地下油罐内油位升高，推动地下油罐中的油气回输到油罐车内，系统保持平衡，避免因地下油罐内液位升高产生的压力迫使油气排入环境，也称为“一次油气回收系统”。
第二部分是在使用加油枪加油过程中，随着车辆油箱液位升高，排除的油气通过加油枪回收装置送回地下油罐，也称为“二次油气回收系统”。
“一次油气回收系统”和“二次油气回收系统”共同组成了汽油车、加油站和油罐车的密闭系统，确保油气外排到环境中。另外，如果加油站要求达到较高的回收效果，需要配备油气处理系统。
油气回收处理工艺有哪些呢？
油气回收处理工艺多用于储油库，主要有吸附法、吸收法、膜分离法和冷凝法四种：吸附法通常是利用活性炭或其他吸附材料来吸附油分子，然后再进行脱附；吸收法是让油气与吸收剂接触进行吸收，然后将回收的油液与吸收剂分离，实现油气的回收利用；膜分离技术的基本原理是利用了高分子膜对油气的优先透过性的特点，让油气/空气的混合气在一定的压差推动下经膜的“过滤作用”使混合气中的油气优先透过膜得以“脱除”回收，而空气则被选择性的截留；冷凝回收设备可直接将油气冷凝成液体回收。
北京环保部门是如何强化油气回收监督管理的呢？
为改善北京空气质量，减少挥发性有机物VOCs排放污染，北京市2008年完成了全市加油站、储油库、油罐车的油气回收治理改造工作。全市环保部门建立了市区两级监管体系，采取“两监管、一自保”的方式，市区两级环保部门对全市1000多座加油站、储油库和800多辆油罐车实行分级管理，分级抽查、抽测；企业建立油气回收自保体系，开展自查自纠，共同保障油气回收设施正常运行。2017年起，全市积极推进销售汽油量超过2000吨（含）的加油站安装油气回收在线监控系统，环保部门对已完成安装油气回收在线监控系统的加油站进行监督检查、比对检测，依法查处油气排放超标和油气回收装置不正常使用等违法行为。
“美丽中国，我是行动者”是我国生态环境部发布的2018年环境日主题，环境质量的改善需要每一位市民的参与，倡导广大市民“少开一天车”、“加达标汽油”。如果遇到加油站有较重的油气味或者加油时加油枪附近明显可见油蒸汽时，可以拨打环保热线“12369”进行投诉举报。
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