夏天來了，我們的愛車油耗也悄悄增加了。至於原因，很多朋友會說是因為夏天開空調造成的油耗增高。這倒也是一個原因，但在實際上，還有很多問題都會導致油耗增高。那麼，到底都是什麼原因導致油耗增加？我們又應該如何避免這種情況的發生？出現了類似的問題又該怎麼樣解決呢？下面，我們就給大家簡單地介紹一下。
首先，很多車友認為，夏天開空調會導致油耗增加。確實，開空調會增加油耗，也是不爭的事實，其實在一些特定的情況下，夏天車內開空調可能比不開空調省油。舉個例子，在高速上，保持一定的平均速度行駛，要比關閉空調開窗行駛省油。原因很簡單，在高速上開窗行駛會增加阻力，導致油耗增加。
其次，如果車友們發現車輛油耗增加，可以檢查一下車輛的氧傳感器工作是否正常。車輛氧傳感器的數值如果一直不變，那麼愛車的氧傳感器就出現問題了。氧傳感器的工作數值應該是上下浮動的。通過查看其工作狀態圖形圖譜就可以顯示。這方面的檢查，我們可以在網上買一個OBD接口的汽車狀態檢測裝置，這樣就可以隨時查看發動機及其他部件運轉是否正常。
至於說氧傳感器，其實是有所謂前氧傳感器和後氧傳感器之分，也有說上下游傳感器。簡單來說，前氧傳感器主要是對發動機的工作做檢測，電腦會根據前氧傳感器的信號控制噴油量，而後氧傳感器主要是檢測三元催化器是否正常工作，其依據是檢測尾氣通過三元催化器後的前後狀態來判定。
既然氧傳感器的作用是通過測定尾氣中的氧氣含量來控制噴油量，使得引擎獲得最好的空燃比，即供於燃燒的空氣與汽油之間的質量比例，那麼氧傳感器故障會導致油耗激增也就很好理解了。其原理是氧傳感器的損壞會直接影響檢測到尾氣中氧氣含量的正確值，錯誤的反饋信號會讓ECU產生錯誤的判斷，從而直接影響噴油量，導致油耗激增。如果發現氧傳感器的數值異常，建議大家到正規的修理廠去進行檢測和維修。
再次，如果車輛油耗突然增加，我們也可以查看火花塞是否需要更換。火花塞老化會導致點火時產生的能量下降，車輛提速慢，油耗自然升高。建議車主每3萬公里更換一次火花塞。那麼我們該如何為愛車選購火花塞呢，下面我就簡單的為大家介紹一下。
汽車的火花塞分兩種。一種是冷型火花塞：火花塞熱值越高，代表散熱能力越好，這類火花塞更適用於大馬力的發動機上，反之它的弊端是由於散熱較快，所以對於小排量發動機來說更容易產生積碳，而積碳多了之後最嚴重的後果就是點火失火，如果您駕駛的是大排量，大馬力的運動型車輛那麼可以考慮這種火花塞。
另一種是熱型火花塞：在相同的工作溫度下，不容易產生積碳，但是散熱能力相對比較差，適合於不追求動力性能的家用轎車使用。弊端是如果熱性火花塞的熱值過於高的話，可能會產生提前點火和爆震的情況。
不同發動機對於火花塞的熱值的要求不一樣，大功率發動機、動力好的建議選擇冷型的火花塞；小排量發動機建議選擇熱性的火花塞，不容易產生積碳。有關這方面，最好是到專業的修理廠，向有經驗的技師請教，再進行更換。火花塞的更換相對比較簡單，只要確定了合適的火花塞，動手能力強的人也可以自己更換。
當然，車輛平均時速過低，也會相應增加油耗。但是在一些一二線城市，堵車是不可避免的，早晚高峰堵車嚴重。所以建議各位車友合理安排出行時間和路線，提早出行，避免擁堵。提高自己的出行效率不說，還能規避油耗的無謂增加，出行成本也隨之降低了。
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