蘭德酷路澤17款和18款的主要區別在於，18款車型的變速箱從5速升級到了6速，發動機參數有少許提升，其餘外觀、內飾部分變化不大。本期我們實拍了17款蘭德酷澤4.0LGXR大燈清洗版，天窗、電動座椅等配置一應俱全，性價比表現比較突出。
配置差不多的前提下，17款車型比18款售價低了6萬元左右，如果你不是非要糾結擋位數和略微高出的動力參數，那麼17款車型還是比較值得購買的，基本的舒適性配置齊全，除了真皮座椅和全景導航，後期幾乎不用進行其他改裝。
實拍車型屬於輕微庫存車，但因為是展廳擺放，每天有專門的工作人員負責清潔，所以漆面還是非常漂亮的，挑選庫存車，外觀需要注意漆面、玻璃和輪轂，如果漆面成色不好，則需要進行深度還原，也可以藉此和經銷商講價。
氙氣大燈、LED日行燈、大燈清洗、航空踏板和18英寸鋁合金輪轂，實拍車型的配置非常全面，再加上天窗，外觀方面幾乎不需要任何升級。
內飾整體造型也和18款幾乎相同，實拍車型帶有桃木裝飾，有一定的檔次感和油膩感，除了全景導航和真皮座椅，後期需要改裝升級的項目幾乎沒有。
儀表佈局和造型已今天的眼光看，屬實有些簡陋，甚至沒有彩色顯示屏幕，可以選擇自行升級，成本並不高。
5AT變速箱是全車最值得糾結的部分，但像蘭德酷路澤的精髓，蠕行模式和坦克掉頭，它全都有。
簡單理解：蠕行模式全稱為是低速巡航駕駛輔助系統，即汽車可以自行控制發動機對於扭矩輸出、變速系統、剎車，可以使汽車用非常緩慢的速度通過比較惡劣的路面，避免了汽車因行進速度過快造成車輪打滑和陷車。
而坦克掉頭則是可以像坦克一樣原地調頭，實際上呢，它還真的可以把後軸鎖死，然後原地掉頭，在一些路面狹窄的環境超級實用。
啟用該功能轉彎時（低速），轉彎內側輪胎有電子系統進行剎車，外側輪胎正常旋轉，可以把車想象成一個圓規，降低內側輪胎行動軌跡，從而達到最小化轉彎半徑。該功能由一系列複雜的電子程序和機械系統組成，僅限非鋪裝路面使用。
無鑰匙進入/啟動也是原車自帶，日常使用的便利性有一定保證。
主駕駛座椅電動調節、原車冰箱和天窗，真不能再說配置簡陋了。
蘭德酷路澤第三排採用外掛式座椅，對後備箱空間有一定侵佔，如果不常有可以直接拆掉。
總結：從駕駛的角度來說，17款和18款車型的差別其實並不大，只是油耗要率高一些而已，用低配的價格買高配，實拍車型還是比較值得購買的。
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