凌晨3:30，睡眼朦胧，在一楼大厅取了早饭，出发去机场。整个圣地亚哥机场登机口，一眼望去，乌泱泱的，都是我们去南极的小伙伴，感觉回到了国内。
经过3.5小时小时的飞行，到达蓬塔阿雷纳斯。这是世界最南城市之一，智利南极区和麦哲伦省首府。也是从南美洲出发的南极探险者们，进行休整的最后一站。
在智利的城市中，蓬塔阿雷纳斯以大风最为著名，风速最快可达到130公里每小时。
走在蓬塔阿雷纳斯的街道，不知是因为没有睡醒，还是风太大了，把人吹的傻乎乎的，连帽子都戴不住。站在高处，第一眼，看到了那艘将要带我去南极的那艘邮轮。
上海飞墨西哥城14.5小时，墨西哥城飞智利圣地亚哥8小时，圣地亚哥飞蓬塔阿雷纳斯3.5小时，一共飞了3次，整整飞了26小时，我才到达这里，真心不易。
经过安检，我一脚踏进了海达路德邮轮——午夜阳光号。我将在这艘船上住十个夜晚，将跟着这艘船，完成我的2018飞猪南极圆梦旅程。
在南极过一个中国年，过一个情人节，也算我人生中与众不同的经历吧。
在四楼前台登记信用卡，拍照制作房卡后，见到了我和小熳的478号房，是一间双人海景房，位于邮轮四楼。
跟以前乘坐的日韩载客几千人的豪华邮轮相比，我的海景房显得有些拥挤并简陋，但跟去往南极的破冰船相比，这已经是相当的豪华了。
我住在靠窗的那一张小床上，常常梦醒后，拉开窗帘看着窗外的海。这张写字台，我在上面写过20张明信片。
每天都有一份当日日程安排
房间内有衣橱和写字台，有独立的卫生间，内有洗浴设备，镜子后面是一个镜柜，在有限空间里，利用每一个角落。
广播里的声音：“十五分钟后，午夜阳光号即将离开蓬塔阿雷纳斯，开始一场探险。”
跟着我的镜头，熟悉这一艘开往南极的“探索型游轮”吧！
始于1893年的挪威邮轮公司海达路德，有着百年的航海经验，而我乘坐的午夜阳光号邮轮，始建于2003年，2016年刚完成翻新改造。这是能够进入南极港湾的最大游轮,一共九层,可以容纳五百名游客。
先来看一串数字：午夜阳光号邮轮内设278个客舱，总吨位：1.6万吨，船体长度：135米，船体宽度：21.5米，船速：15节。
从四层到八层，可以选择室内电梯、观光电梯或三部楼梯上下。
而我更喜欢走楼梯，虽然邮轮会晃动，时不时需要扶着扶手才能继续走。
午夜阳光号最大的特色是船首的跃层全景大厅，透过宽大的玻璃可以将四周风光尽收眼底，是我在船上发呆看海最多的地方。
船上陈列着挪威风格的艺术品，因为午夜阳光号之名源于挪威的夏季。装饰设计鲜艳明亮，色彩丰富，与南极的冰雪产生了强烈的视觉对比。
全景大厅有三面落地窗，阳光洒进来，非常的明亮宽敞。
在这里举办船长酒会，跨年晚会，服装秀等各种各样的活动，等我以后再和你说说，在邮轮上如何安排那些时光。
在历史上，曾经有无数船只在此地倾覆，于是它被称为死亡海峡、魔鬼海峡、杀人西风带。
“浪高8米，是温柔的德雷克；浪高10米，是正常的德雷克；浪高20米，那是不高兴的德雷克。”
不知道我会遇见怎么样的德雷克？
吃了一粒晕船药，不管有没有用，就当给自己打一针强心剂。就和去西藏前吃红景天预防高反一样，在心理上先占个优势。
五层的通往仲夏咖啡室的玻璃窗有一些弧度，就像哈哈镜一般的效果。
每次在那里看海，就有些晕，但这飘窗又是很舒服，会有人悠闲的躺着看书。
九楼的按摩池和阳光甲板，也是我经常会到的地方。在甲板上看过座头鲸，看过冰山，看过星空银河，在按摩池穿着比基尼泡澡，心想，这是在南极啊！
那一天，九层甲板上晚霞灿烂。南极一年四季晴天极其的少，能遇见晚霞不容易。
喜欢看着船尾的海浪发呆，海里面有什么呢？倘若我此刻纵身跃下，就和在沙漠里扔了一颗石子一般吧？
一个人，面对大自然，是如此的渺小，有这样的感悟，才能珍惜生命里的每一天。
甲板上人不多，按摩池里也常常是我一个人包场。
要说的是，即使是阴天，也要涂防晒霜，这里的紫外线太厉害，泡了几次按摩池，愣是晒出来了比基尼印。
第二天早上九点多，广播里的声音：“早上好，欢迎来到大西洋”，没有网络，不知道时间，只有窗外无尽的海浪。
后来去前台开通了手机网络，全程十天的套餐价是1200挪威克朗，折合人民币960元，可以提供二台手机上网。
只是南极网络信号实在很差，基本只能发出文字，无法接收。发一个朋友圈，少则几个小时，最悲催的，是睡了一觉还没有发送成功。
这一艘“南极邮轮中的劳斯莱斯”，载着我们，驶向德雷克。去往南极——地球上面积最大的荒野。
贴士
我采集了关于南极的旅游灵感，这里适合与所有人共同体验。
全年来玩最佳。
乐途旅游网与乐途灵感旅行家：若有所思 发布：2018.03.10
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