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“七年之癢”一般是形容婚姻關係，到了第七年，可能會因愛情或生活的平淡規律而感到乏味無聊，要經歷一次危機的考驗。

而在地鐵的工作中，從委培生一路走來的我們，從初入社會的迷茫，到如今即將奔三的彷徨，改變的是容顏、崗位、同事，而不變的又是什麼呢？

剛進公司時，我們的夢想在一堆複習資料裡，希望通過考試晉升；希望在未來，發揮自己的長處，生活在積極和陽光裡。

幾年後，熬夜的黑眼圈越來越重，卻比不過內心黑夜一般的深沉。

夜班施工的請銷點工作，從午夜12點到凌晨3點多，基本40分鐘到1小時左右一個，各種配合監管工作。

而工時中卻減掉了12點到4點這四個小時的工時。

嘴角揚起一抹苦笑，安慰自己，至少有那10塊20塊錢的夜班津貼，值！

許多導夜班的同事都會出現這樣一個惡性循環：

夜班的第二天休息，白天睡一天，然後晚上又睡不著，

大休再睡到白天很晚才起來，以至於白班前一晚又是習慣性失眠。

2

然而，失眠帶來的危害除了生理上，還有心理上的。

之前有同行寫過一篇在地鐵工作五年的感受，其中有一位行調把身體幹垮了，選擇了辭職。

毅然決然地決定後，倒也乾脆，最怕就是猶豫糾結的過程。

我們這些身體還沒有垮的該何去何從？

我想，大多數人和家人在討論是否要辭掉這份工作的時候，家人都會予以否決。

似乎有一萬個聲音都在反對，可是我們心底的聲音卻在反覆質問自己，

是要等著身體慢慢垮掉麼？

真的到了那個時候，公司會為你頒發最佳勞模獎呢，還是家人會不離不棄，呵護極致？

可是再怎麼大的利益，都無法立刻調理好你已經垮掉的身體。

3

卡夫卡《變形記》的情節赫然浮現於腦海。

思考始於又一條新線開通所帶來的改變。

按常理來說，一個城市新開一條線，會帶來更多便利，出行更快捷。

宏觀來說是這樣，我也曾以為是這樣。

而我家門口恰巧就是那個新線開通的換乘站，

當新線開通的第一個工作日去老線上班，走下站臺，我驚呆了。

因為站臺滿滿的都是人，接著我等了三輛車，才好不容易擠上去，為此上班遲到。

我在腦中思考有沒有改變的辦法，要麼以後要更早起床，

或者索性走更多的路去前一個站坐車。不同於大城市，列車編組太少，換乘通道太短，

只能純靠增派人工作人員指引，治標不治本，以後只會更擠。

無論是提早很多時間來這個站坐車，還是提早並走很多路去前一個站坐車，

原先的便捷都沒有了。原本如同文藝瀟灑青年的一個站，一夜之間成了一個垂垂老者。

是否以前遇到再大困難，生活本質卻總是充滿希望，因為還有大把的青春；

而現在，漸漸看穿一些人事物，無奈又無力。

如何改變此局？留下還是辭職？

勞保減了，福利沒了，工作負荷不斷增加著……

4

熱播的電視劇《人民的名義》中，那些原本持有大風廠股份的最底層員工，

尚能用一堵火牆來捍衛自己的利益，而我們卻如同溫水煮青蛙般，

因為大家都明白一個道理，我們這個行業，雖然比較熬人，

但是工作內容並不需要動腦創造，重複性太大。

由於工作本身又與社會嚴重脫節。

所以，離開體制，需要勇氣，相信自己會在別的行業闖出一片天，也需要魄力。

如果你單身，那麼這個工作會為你在相親路上的履歷里加分；

如果你已婚已育，那麼生活的負擔更加不允許你隨性而為。

這份工作至少穩定可靠，繼而衍生出食之無味，棄之可惜。

5

漸漸地參透一個我們一直不願意承認的真相——我們是委培生，

我們生來就為地鐵一線工作打造而成，我們有經驗但是學歷不高，

我們沒有關係，所以我們在晉升到一定的崗位後是無法再前進的。

我們期盼加工資的呼聲上頭不會聽，想扣就扣的爽快，倒是在我們身上執行的快。

“七年之癢”還沒有治好，卻因為長年在不見天日的地下工作，

好似沾染了大地的氣息，這不禁讓我想到一個名字——閏土。

於是這幾年，大家的夢想變成了朋友圈曬出的一張又一張彩票。

如果說：我的未來可能存在於未來無數個日夜交替的倒班生活中，期待有一天會有所改變。

那麼，那些同樣在地鐵公司經歷了“七年之癢”的同行們，你們的未來又在哪？